free_V_V

Вообще в 40-м самая жуткая коробка передач имхо. В свое время тоже напряг был. Там вообще с первого раза скорость не включалась. Надо было пару раз ткнуть. Копейка или 41-й сказка, по сравнению с тракторной в 40-м ПС: хотя на копейка напрягала задняя. Чтобы ее включить надо было вдавить рычаг вниз. Тоже тот еще вариант. Вытянутой рукой вдавливать рычаг еще то удовольствие.

Зато чайки летают, птицы. Сразу вспоминается фраза "Как говорит шеф, главное в нашем деле, как его, этот, а - реализьмъ"

Так я вижу трассу своего снаряда. Он ложится между гусеницой и краем круга. Ни сбитых гуслей, ни слова "накрыл" не было. И танк точно стоял. Потому что успел убить2 танка наших. Без сведения из короткого ствола хрен куда попадешь. Кстати, рекомендую поставить флаг "Серверный прицел", для "более точной стрельбы". Если есть потери пакетов или тормоза, прицел не сводится и не наводится на цель. Очень зависит от сервера. Бывает маркер прицела наводишь и ждешь несколько секунд, пока дернется серверный прицел. Те кто стреляет без серверного прицела, часто видят цель в прицеле и сведение, но не попадают. Из-за того что сервер тормоз (или сеть глючит). Только не понятно, почему эта хрень не включена по умолчанию. ПС: и по потере пакета программа не работает (это глупо). В каждом пакете записано серверное время выстрела. Сервер рассчитывает траекторию и угол попадания с учетом времени выстрела и положения каждой цели по времени. Не раз видел как несущийся танк "отпрыгивает" назад, после расчета попадания и уничтожения и застывает не в точке прорисовки а раньше, в момент смерти.

Почитайте историю авиации. До братьев Райт были планеры, были даже на паровом двигателе самолеты. У братьев была велосипедная мастерская. В ту пору многие увлекались полетами. Они запросили специальную научную литературу. Построили аэродинамическую трубу и ставили эксперименты. Прочитайте кто такой Отто Лилиенталь. Или хотя бы википедию по Райтам. http://ru.wikipedia....%B0%D0%B9%D1%82 Еще Можайского можно вспомнить. ПС: Что касается двигателя. Степень сжатия там не имеет смысла, поскольку зажигание работает намного позже, когда поршень не в верхней мертвой точке и степень сжатия приближается к обычной (в противном случае будет детонация, она никуда не исчезнет). Делать зажигание далее 10 градусов от ВМТ, также лишено смысла. Потому что сгоревшая смесь будет давать энергию до тех пор, пока не остынет или не расширится и остынет (при сжатии тела нагреваются, при расширении - остывают). 10 градусов после ВМТ вероятно получили довольно просто. Взяли синусоиду, вершину отрезали, потому что там давление газов просто будет убивать кривошипно-шатунный механизм. Оставили только более-менее линейную часть синусоиды, чтобы увеличить ресурс и снизить вес (чем легче двигатель, тем меньше затраты на его перевозку). Вырезание куска от линейной части в случае вашего двигателя только увеличит импульсную нагрузку и все. Не надо считать дебилами тех, кто разрабатывал двигатели. Угол зажигания они точно пробовали разный, причем на стенде, с проверкой мощности а не гонялками на тракторах. ППС: а Травников вообще увеличивает диаметр входного коллектора, поршни, добавляет воду, а затем сравнивает с обычным двигателем. ПППС: и перед запрессовкой направляющих его методом надо голову нагревать. В противном случае посадочное место в голове вытягивается при запрессовке. Пара таких запрессовок на холодную и голову можно будет выбросить. Направляющие будут болтаться. ППППС: братья никаких основ аэродинамики не закладывали. Они консультировались с научными кругами. По сути они были слесарями-сборщиками или около того.

У меня таких картинок очень много. Причем мой танк, находясь в нижней части списка умудрялся нанести максимум повреждений из всей команды. Возможно сейчас, когда картинки клеют все кому не лень, это не так заметно. У меня был случай на гриле. Стоял КВ-1, на месте. Наводил по центру. Круг прицела был меньше самого танка. По краям только гусеницы давали отступ меньше миллиметра на экране. Произвел 3 выстрела. 1 рикошет от башни. 2 исчезли не понятно куда. Танк так и уехал без повреждений. Один раз ему повезло, второй и третий - это уже закономерность. Говорят еще есть скрипты, которые позволяют менять положение на карте и траекторию снаряда. Плюс может быть как то возможно получить IP адреса противников в момент боя и организовывать сетевые атаки на время боя.

И что же они по вашему, будучи невеждами, изобрели? Летающие аппараты тяжелее воздуха были разработаны до них. Невеждами их трудно назвать. Они руководствовались научной литературой. Кроме идеи рычага Архимеда больше ничего здесь нет. Как вы понимаете, Архимед был первым

Мне тоже показалось, что как только танк с клановой меткой (вероятно премиум аккаунт) в прицеле снаряды летят куда угодно, только не в цель. ПС: лето. куча дебилов из школы пришла в игру. у меня практически каждый второй бой тупой слив. когда стадо баранов ломится в одну сторону а на встречу идут пижены с голдой. это типа вбр такой у них имхо. о каком сравнении в бою можно говорить? у меня 7-8 выстрелов, когда в меня 2 раза голдой достаточно попасть. Причем мне еще надо под прямым углом попасть, чтобы урон был максимальным. ППС: получил очередного воина на выходных (на pz4). а толку. все равно слили бой. бегал с одного края на другой сопли вытирал школьникам. ПППС: еще интересно. pz4-средний танк, 460 здоровье. По полю бегают против меня легкие танки со здоровьем больше 600-750 и броней и вооружением похлеще моего. Загадочные они, разрабы этой хрени.

Для каждого орудия есть 3 параметра бронейбойность и 3 параметра урон. Открываете фугасницу и смотрите (обычно порядок как в ангаре после установки) Бронебойные/Голда/Кумулятивные. Урон проходит только если было пробитие. Чем больше угол отличается от 90 градусов, тем меньше процент от максимального урона. Также падает бронепробиваемость. Только если калибр снаряда в 3 раза превышает броню, пробитие будет под любым углом. Как то так вроде.

И можете привести пример такого невежи, из истории? ПС: вероятно имеется в виду невежДа, вместо невежа. Там даже гипотезы нет. Нет формул. Даже экспериментальных данных нет. Только то что машина Ибадулаева обогнала внедорожник. Хотя всем ( не невеждам) известно, что в обгоне важно иметь отношение мощности на килограмм массы.

Как вы писали "если бы математика не ошибалась то не нужны были бы натурные испытания и куча экспериментов". Только не математика. Сначала выдвигают гипотезу (в вашем случае гипотеза о "двигателе Ибадулаева"). Для того чтобы из гипотезы получилась теория, необходимы экспериментальные подтверждения. И утверждать, что Травников прав, можно только после того, как теоретические данные, предсказанные гипотезой получили бы экспериментальное подтверждение. Пока подтверждений нет, Травников не может быть правым, по определению. ПС: и у меня большие сомнения, что Травников в принципе может что либо доказать. Потому как теорию двигателей внутреннего сгорания проверяли люди, занимающиеся исключительно наукой, а не ремонтом двигателей в гараже. Также сомнения вообще, что пенсионер из Дагестана, в состоянии что-то изобрести. ППС: Тем более в Дагестане ни стенда, для проверки мощности нет, ни институтов двигателестроения.

Ок, делайте

Газ расширяется после подачи искры. До того двигатель не совершает полезной работы. Соответственно, чем меньше начальный объем, в момент зажигания, тем выше давление и больше момент. Нет смысла создавать большую степень сжатия, если зажигается смесь не около ВМТ, а гораздо позже, когда объем камеры сгорания значительно больше имхо.

Математика не ошибается. Если обогреватель включать на 1 секунду и выключать на 1 секунду, то скважность будет 0.5 (работает 1 секунду, период 2 секунды, 1 делим на 2). Средняя мощность будет равна мощности при постоянном включении умноженной на скважность, т.е. в 2 раза меньше. Чтобы нагреть комнату в режиме прерывания за то же время, необходимо увеличить мощность обогревателя ровно в 2 раза. В случае с двигателем будулаева, имеем 90 градусов полезной работы против 180 градусного периода. Итого скважность тоже будет 90/180 = 0.5 Таким образом, для достижения той же мощности на валу, ему необходимо момент увеличить ровно в 2 раза (и нагрузки на обычную поршневую вырастут при этом в 2 раза, соответственно упадет ресурс). Степень сжатия увеличивается ровно в 2 раза и если предположить увеличение момента ровно в 2 раза, то мощность останется той же (хотя насколько я помню там увеличенные поршни). Итого мощность двигателя не изменится (без впрыска воды) а ресурс значительно снизится. КПД у двс ниже, потому что в нижней мертвой точке газы все еще дают давление и могут выполнять работу. Но конструкция двигателя внутреннего сгорания такова, что в нижней мертвой точке эти газы выбрасываются в атмосферу, не производя никакой работы. В электрическом двигателе выбросов нет, поэтому потери только на трение и нагрев. Соответственно КПД электродвигателя выше. Кони тоже разные были в свое время. 1.34 появилось в системе Си. ПС: кстати степень сжатия там увеличивается не в 2 раза а в 1.5. Потому что зажигание не в момент максимального сжатия- ВМТ, а намного ниже, когда степень сжатия уже около 14. Так что мощность упадет. ППС: возможно Травников уже заметил, что мощность упала. Возможно решил что это детонация виновата и стал лепить воду.

Дело в том, что кони/пони существовали тогда, когда о физике люди имели слабое представление. А ватты, амперы, вольты, джоули - появились достаточно недавно. Но джоули ватты и компания (система Си https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%86) позволяют математически (точно) связать механику, электричество, магнитные поля и прочее. А пони/кони ничего такого и близко не предполагали. Это почти "сферический конь в вакууме".

Хорошо. Давайте возьмем аналогию. Напряжение в сети 220 вольт. Подключите обогреватель. Теперь начинайте выдергивать вилку из розетки и обратно вставлять. Как вы думаете, если постоянно включить обогреватель, то он быстрее нагреет комнату или не имеет значение, что вы его периодически выдергиваете из сети? ПС: если считаете, что периодическое выдергивание вилки никак не повлияет на нагрев комнаты, то можете продолжать делать двигатели "будулаевых" ППС: в электронике, прерывание напряжения, называется скважность.

Сорри, что злюсь. Может про угол будет понятнее. В классическом ДВС, давление сгоревшей смеси действует сразу, от верхней мертвой точки, до нижней. В двигателе Травникова, точка воспламенения по середине между верхней и нижней точкой. Т.е. коленвал классического двигателя начинает работать с ВМТ до НМТ, т.е. 180 градусов. А в двигателе Травникова, коленчатый вал способен отдавать нагрузку только 90 градусов поворота. Чтобы компенсировать бездействие 90 градусов, он дает больший момент за счет степени сжатия. Но средняя мощность за 180 градусов останется практически той-же. ПС: вот про зависимость мощности от момента и частоты вращения правильно замечено. Только вал отдает мощность только в рабочем цикле, т.е. 180 градусов. Если рабочий период в 180 градусов сокращать, то мощность падает, при том же моменте. Так что частота важна, при условии что в пределах периода, рабочий цикл не сокращается. ППС: возможно Травникову не понятно, что энергия сгоревшей смеси - это джоули. А мощность, это джоули в секунду (Ватт). Т.е. для мощности важно время действия. http://ru.wikipedia....%83%D0%BB%D1%8C ПППС: а может ему не понятно, что сгоревшая смесь будет отдавать энергию в виде давления, пока не расширится до определенного объема или остынет. В ВМТ сгоревшие газы не остывают (сгоревшие газы плохо проводят тепло и контакт со стенками дает очень малую утечку тепла) и по синусоиде, практически не расширяется, а значит энергию не теряет. Нет смысла ждать до середины между ВМТ и НМТ. Единственное детонация, но так нам не детонацию надо подавлять а мощность получить надо.

Ну может для кого то это открытие. Дело в том, что синусоида, это кривая, повторяющее движение тела по кругу в зависимости от угла. Так что угол и график это разные представления одного и того же значения.\ ПС: и движение поршня от угла поворота коленвала - тоже синусоида

Зависимость прямая есть, при условии одинакового изменения площади действующего момента на протяжении рабочего хода поршня. В данном конкретном случае площадь действия момента разная из-за позднего зажигания. ПС: хотя пусть будет по вашему. Как я и писал, делайте дальше свой двигатель "будулаева".

Мощность это не момент. Если бы момент был мощностью, то для машины указывали бы только момент.

С детонацией двигатель просто разрушается очень быстро. Мощность здесь уже не имеет смысла. Вода охлаждает входной воздух из-за своей теплоемкости. Чем холоднее воздух, тем больше концентрация кислорода а значит выше мощность сжигаемого заряда. А понижение детонации лишь побочный продукт.

Посмотрите видео 2 и 3 которые продолжение 1. Там формулы. Из них следует, что мощность в лучшем случае не изменится или даже упадет. Потому что давление сгоревшего газа в верхней мертвой точке, даже при условии момента зажигания в ВМТ, никуда не пропадает и присутствует в течении всего рабочего хода, независимо от угла коленвала. Возможно проще будет графически объяснить. Мощность, это площадь ограниченная графиком приложенной силы. Если точка зажигания смещается ниже, то площадь ограничивается не с ВМТ а с момента позднего зажигания. И чтобы дать ту же мощность (площадь), надо значительно увеличить момент (т.е. нагрузка на поршневую и коленвал нужно увеличить, чтобы компенсировать кусок площади, отрезанный поздним зажиганием). ПС: это как переменное напряжение в сети. Написано 220 вольт, хотя реально там синусоидальное напряжение, в максимуме которое 310 вольт. Но синусоида с максимумом 310 вольт имеет такую же площадь, как постоянное напряжение 220 вольт и дает ту же мощность в итоге.

"На транспорте воду впрыскивают для получения кратковременного повышения мощности или экономии топлива при длительной эксплуатации." http://new-energy21.ru/ustroystva-ekonomii-benzina/sistema-vpryiska-vodyi-v-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya-avtomobilya.html В том числе во время войны, кратковременное повышение мощности осуществлялось при впрыске воды в горячий двигатель. В результате горячий двигатель остывал за счет испарившейся воды а не системы охлаждения. Детонация также понижается, но она не добавляет мощности. Дело в том, что при сгорании бензина, побочным продуктом является именно пар. Так что больше или меньше пара в двигателе к гидроудару не приведут. Соглашусь только с тем, что воду впрыскивать достаточно опасно. На холодном двигателе большое количество воды не успеет в коллекторе перейти в пар.

Все знать к сожалению невозможно. В данном случае, Травников, лезет в бутылку, вместо того чтобы признать ошибку. Он уже добавляет воду, якобы для уменьшения детонации, хотя уже давно доказано, что добавление воды уменьшает расход топлива и степень сжатия здесь ни при чем как и все циклы будулаева. Плюс испытания надо проводить на крейсерской скорости для данного авто. И сравнивать надо было двигатель до повышенной компрессии и после. Т.е. должен меняться только один параметр, степень сжатия, и проверка его эффективности. Это называется "чистый эксперимент". А у него все в кучу уже пошло, вода, бензин, скорость, крутящий момент, мощность. Ни о каком доказательстве тут уже говорить нельзя. http://school-collec...e-f50907fedebf/ ПС: он еще в карбюраторе рассказывал про "молекулу воздуха". Воздух - смесь газов. Там молекулы кислорода и др. Ну какая может быть молекула воздуха? ППС: Травников ХОРОШИЙ СЛЕСАРЬ по ремонту автомобилей. Попытки слесаря изменить законы физики ни к чему не приведут имхо.

Мда, неужели это не ясно? http://mirfactov.com...ennoy-butyilke/ Хотя при чем здесь это? Вроде двигатель обсуждаем. Кому не понятно, почитайте школьную физику, про адиабатическое сжатие и расширение газов. Можно википедию, вам человек советовал. Хотя я думаю вам лучше продолжать делать двигатель. Сизиф тоже выполнял определенную работу, правда бесполезную, но для вас по другому никак. https://ru.wikipedia...%B5%D1%81%D1%81 ПС: а вообще круто, если кто-то утверждает, что "понимает" Травникова. Ведь он рассказывает околонаучные бредни.

Ладно, забейте. Просто хотел чтобы вы не теряли бессмысленно время. Продолжайте есть свой кактус