....

Это да , но все решается)

Но что такое Герцы? Это звуковые волны которые проходят за - промежуток времени.Секунда. А вы мне импульсы. Обосновая что 4 импулса - это 1 оборот. Чистота импульса известная? Точно 60 а может 90? Сюда может входить пердёж в салоне. Стучания кардана, панели все что угодно. Микрофон пишет общий фон а не звуки отдельно. Вам это уже писали миллион раз. Даже разбитый распредвал будет повышать герцы. Убитая помпа. Подшипник в генераторе. Цепка которая будет стучать. Все это поднимает герцы. То есть создает фон - в промежуток в 1 секунду. Какие импульсы? В трубе? Вы о чем. Там огромная скорость газов, которая тормозиться часть резонатором и глушаком. И что мы имеем на выходе? Вам целый день обо всем этом все пишут - точнее два дня уже

Да а что мне позориться то? Тут пол форума позориться перед вами. Вы мне показали Блоки моторов И ГБЦ прикольные. Вам с какой машины показать? Могу с своей она у меня после кап ремонта. ( Это что бы вы поняли суть вашего изложения в картинках) Так как каждый мотор дает разный звуковой резонанс. Ваша таблица взята с потолка. Ответ на мой вопрос об этом последовал показом двух картинок. Ну а что, если не чем крыть все методы хороши, не правда ли? А суть вычислений по таблице ни чем не обоснована правда?

Нет не могу - скажу факт никто не может. Вот так нельзя записать просто звук и это вычислить. Все ваши цифры взяты с потолка. Конечно не покажет. Тут я и не сомневаюсь Чем? Что я меряю обороты телепатией? Если бы умел так я бы вам сделал свой график. И мы бы сравнили чя технология лучше. А так я лишь доношу до вас что ваш метод по сути бредовый - именно в том виде как вы его изложили тут ! Но применить все таки можно но кардинально в других задачах. Что и пытаюсь до вас донести

Давайте откроем физику: Высота звука измеряется в герцах (Гц, Hz) или килогерцах (КГц, KHz). 1 Гц = 1/С. То есть колебание в 1 Гц соответствует волне с периодом в 1 секунду. Как вы говорите 2 такта по 30 герц? Вы уверены в этом что тут именно 30герц? Из чего такие вычисления.Опять сами придумали? И что график даст? У вас буксировала сцепа? Обороты теже машина не едет.Что мне ваш график покажет. Вы хотите законы физики свои написать?

Вов этот метод действительный только для своей машины. И не более. И то из за разных факторов будут разные показатели. Принять идею как измерения чего либо нельзя! Как по мне она хуже по идеи того же тахометра, по причине того если он и врет то врет стабильно одинаково. При любых обстоятельствах. А вот звук... Что мы видим на графике? Шкала повышения и время так? Так. А как узнать обороты мотора? А ни как. А как узнать скользило сцепления во время старта (Так как убитое уже с возростовм - к примеру) Или нет? Тоже не знаем. О какой точности можно говорить? Я честно знаю что имел введу автор. Но он не хочет подредактировать тему что бы не кидало все это в заблуждение. Вот эти параметры что на что умножать откуда взяты? Какое у них основание? Я так сам табличку накатаю. Делается это просто. Но это будет моя табличка.На моих рассуждениях. И не обоснована по сути ни чем. Поверите в её правильность?

В друга был луаз. Ездил много лет, без проблемно. Продал правда и купил бобика. Но и то по других причинах. Тоже считаю что мотор не должен быть камнем преткновение

Что бы уже окончательно доказать что эта тема по сути не о чем. Напишу пример Кто с вас попадал в воздушный поток? К примеру едет на встречу фура на скорости и разминается с вами. Какой эффект? Замедление! На мгновение. А почему? Что лошадок не хватило? Нет конечно. Просто влияют физические силы на машину. Которые в данный момент. На мгновение понизили мощность мотора. Это просто я сказал о таком нюансе как порывы ветра.А ведь Лёша написал и правду кучу других доводов. Автор и сам знает что он не прав, просто "Корона" не дает это признать. Хотя повторюсь мне тоже втирали носа парни тут. Я не знал все моменты.Мне делали скрин и показывали. Я признавал. И сейчас я многое не знаю так же. Ведь у нас тут есть ребята куда опытней ребята чем я и вы. У которых много чего можно научиться. Вы просто не хотите признавать ошибку. Ну и тот кто её купил, тебе рожу еще налупит если ты скажешь что он не прав.

Согласен. Он не признает то, о чем не правильно написал. Конечно нельзя. Потому что - долго писать. Все опытные водителя сами знают это, почему! Все идеи имеют право на жизнь даже такая прикалюга с Огромной погрешностью как эта. Все чего я добиваюсь лично. Признания автора ошибок. И корректировки темы. И все. Вообще если бы тема была написана чуток по другому. Ни каких споров не было бы.

Ну я не отрицаю что идейка прикольная. Имеет право жить . И слова свои не заберу. Но прочтите одно но:

Вот это я вообще что то выбросил с головы. А ведь прям в яблоко то. Я наведу тоже свой пример: Все мы знаем из книжки по москвичу - момент настройки зажигания по лампочке. В книжке заявлено что такой метод помогает узнать идеальное положения бегунка - и выставить оптимальный момент зажигания. Что мы имеем на практике? А то что этот метод не работает вообще! А почему? А потому что много факторов влияет на это. Когда писалась книга. Все моторы были одинаковой комплектации. И запчасти тогда можно было так же купить родные. Но это было тогда? А что мы имеем сейчас? Трамблёров (Имеется ввиду контактных) Есть несколько видов + делают разные заводы - со своими приколами. Есть уже силиконовые провода. Которые имеют другое сопротивление чем, медные которые шли с завода! Так же карбюраторы - так же кто какой купил такой и поставил. А он же так же влияет на момент зажигания. Так как карб же готовит смесь каждый по своему (Разные жиклёры - подача воздуха, открытия дросселей и так далее) И вот как получается? Книга есть, инструкция есть! А переменить нельзя. И тут на помощь придет тот самый жопометр который и поможет выставить хороший результат работы мотора. Конечно можно загорячиться приборами. Но то другая тема уже. Суть вопроса в том что даже книги по обслуживанию мотора. Могут быть уже не актуальны. Можно по книгам навести еще примеры по давлению масла и так далее. Что так же много стало уже не актуально по разных причинах. Так что ваши все замеры звуком - просто полная чушь!!!! Тема которая ни о чем. И не имеет под собой просто твёрдого основания. Это все разобьёт школьник, который попросту в средних классах, не прогуливал уроки а слушал преподавателя, по урокам физики. А как же еще учет резонатора? Который предназначен сбивать звуковые волны. Если сейчас попросту влезть глубоко.Можно по молекулам доказать не правоту автора. Но он все ровно это не признает.

Клевета- это то что говорят о том чего вы не говорили. А что это такое с низу? Я пишу ваши слова. Вы взрослый человек. Вы же написали это? А не я. Зачем? А теперь я вам тролью или еще что то. Вы написали я вам пишу ваши слова не более. Я не придумываю то чего нет. Я просто повторяю ваши слова Если бы я это написал бы тут. То куда бы мне деваться. И вы дали доки этого. Но я же вам доки даю ваших слов. Да что их давать то. Это в первом топике теме написано. Любой прочитает

Потребуй сразу же указание лошадок по мотору - пускай и напишет. Ведь - у твоего мотора есть ресурс производителя. К примеру 100 лошадок. Вот по звуку пускай тебе и скажет сколько их там осталось. Или не сдохли пару. Ведь автор в топике темы говорит что этот метод дает возможность это узнать. Так что самому интересно.

А что за дрогой следить то? Прямая без машин. И жми капца. А что надо ехать 160км что бы понять когда ускоряется мотор? Достаточно и 60км. Даже пи переключится с второй на третью Ведь мы же изучаем динамику разгона а не максимальную скорость верно? Ну тахометр у меня не в диаметре 2 сантиметра) А нормальной величины. Представляете показатели смотряться даже без усилий

Записали а толку? Что можно узнать то? Что покажет эта кривая что не покажет мне тахометр? Например у меня крутящий момент в моей машине начитается примерно от 3 до 3,5т. Сегодня вот ездил тоже просто покатался в агрессивной манере. Просто глядя на тахометр. При каких оборотах у меня начинается ускорение. Ну нужно ничего писать и делать графики. И самое интересное. Я все ровно таким методом не узнаю " Какая мощность заложена в мой космич"

Ну прям все в точку написал, даже нет ничего добавить)

Можно я отвечу? Тут так все очевидно)

Да провалов нет. Просто как можно понять мощность по другому? Есть термин мощность, я вам скидывал википедию что он означает. Раз вы написали слово мощность - это слово не может означать что то другое, то что как раз вы себе представляете. Мощность это мощность. К примеру: Ведро есть ведро. Салат - это салат. И так далее. Или у вас Мощность - это к примеру Кактус?

Я бы с радостью , вот честно но есть одно но:

Он тебе не скажет. Это попросту не реально

Ну а п*ж "а выдает ли мой космич всю мощность заложенную в него заводом" - который просто разбивается в прах. Говорит человек, которые не понимает как выдается мощность мотора, и чем измеряется. Говорит все пишите звук мотора, узнаете заложенную мощность. Еще раз скажите что вы о мощности ничего не писали, опять пошлю читать главный пост.

Я об этом и писал:

Истина в том что это никому не нужно)) Это нужно тем кто участвует в соревнованиях. Там каждые пол секунды важны. И к машинам подходят очень щепетильно. И выжимают на всем с чего можно выжать. В повседневке это все не надо. И опять таки в спорте - стенды. (То что скинули нам шпионскую статью о записи звука в Ф1 Я её объяснил) В спорте все машины проходят стенды

Да можно измерять даже спидометром без секундомера. Берём определенный отрезок дороги, и давим капца, вот куда успевает добежать стрелка, вот и динамика. Но тут по теме все на много сложнее. Звуком мощностя моторов меряют.....

С согласился с чем? Что вы измеряете звуком мощность? Нет не согласился. Согласился только с динамикой и то спорный вопрос. Не понятно какая скорость машины в момент такого звука. Все спорно и очень Не заставляйте кидать цитат тех людей кто с вами не согласен.А ту всю тему придется перепостить в одно сообщения.