....
-
Публікації
4 061 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
48
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача ....
-
Оно лучше будет.Я же наверное плюну и куплю МПСЗ. Дорого. Но за то ехать будет еще круче! Еще очень влияент карб. Ведь какое изумительное зажигание не будет.Карб парит мозг, машина не будет норм ехать
-
Тут согласен. Но выше головы не пригнешь. Сколько я смотрел на драйве этот так заказать пыл, и ожидание что вот поставлю ИНЖ. и узам будет рвать всех) Да будет лучше. Но блин чувак ты вбабахал столько бабла - что за это бабло можно свап кинуть. Правда все больше и больше заярых москвчисеводов это понимают. И свапают. И там оно уже едет так едет. Все упирается в мотор. Узам технически и морально устарел. Как и все тазоклассика.
-
ИМХО только в заводском исполнении. Хоть убей самопал это не то. Клапан эппх при активной езде. Дает до 500гр экономии. Но это на столько мизер, что считать победой 200гр бензина установив инжектор. Это просто смехотворно. Мотор будет жрать столько сколько задумано. Если его душить оно ехать не будет. Теперь подсчитать сколько ты вложишь бабла на перевод инжектора. Посчитать результат экономии топлива и станет ясно что оно того не стояло. Инжектор ставят для удобств. И качество работы мотора. Но не в целях экономии топлива. Я лично не хочу инжектор. Потому что учитать все затраты. Можно свапнуть приличный инно мотор. Который будет по ярче узама переть. Тот же опелевский от омеги. В нас один отвалил массу бабла на перевод. Но его даже карбовый кадет надрючит! Смысл от такого тюнинга? Мне кажется нужно более рационально тратить деньги. Не ну если уже интерес прёт со всех щелей. И это интересно. То конечно в бой. Но свап пускай чуток дороже но более рациональный подход.
-
Славута карбовая меньше жрет инжектора и это факт) Вообще кто гонится за инжектором в плане экономии это бред. Некоторые ставят на узам инж, с надеждой что будет меньше жрать! А с какого перепугу то? Производители новых авто проделывают массу технических решений что бы жрало мало, ехало бодро. И конечно же во вред ресурса мотора. Хотя это для нас ресурс важен. Для европейских стран. 5 лет прокатался и хватит.
-
Хочу кое что написать. Это не обсуждения цены, или прочее. Скорее всего делюсь опытом о подомном товаре. И такой же ситуации. Потому что тот-кто захочет купить этот аппарат должен понимать что он купит прибор в таком виде как есть! Как раз позавчера я спалил свой тестер, и я знаю о чем я сейчас буду писать.У меня точно такие признаки. 1. Замена предохранителя который вы поленились находить, ничего не даст. Можете намотать проволочку и убедитесь сами. 2. Сгореть могло куча smd резисторов и конденсаторов, которые там определённых маркировок.И должны быть поменяны точно на такие же. Инструкцию какие там должны быть не думаю что найти можно. А если и да, то нужно работать с паяльной станцией + закупить все. Я свой отдал сыну играться! Пошёл на рынок и купил новый Пишу что бы потенциальный покупатель знал что он покупает. Пример моего тестера, что обнаружил поковыряюсь всего пару минут. А что потянуло тут не известно.Тестыры разных моделей и функционала. Так что данный вариант. Кто будет покупать должен обдумать о рациональности покупки. И важности для себя
-
Всеукраинский съезд 2019 . 10 встреча клуба
.... відповів у тему користувача Egor_morozov в Клуб москвич
А что было в Одессе? -
Всеукраинский съезд 2019 . 10 встреча клуба
.... відповів у тему користувача Egor_morozov в Клуб москвич
Скажу сразу в организатора будет жопа в мыле) Это как бы жертва себя ради всех) Это надо учитывать) -
Перебирал я свою) Скажу тебе она интересно собрана. Как конструктор можно залипнуть)))
-
Ну там по принципу электро магнита) Возможно. Но что бы это уточнить достаточно подключить любой другой для проверки.
-
Через раз искру свеча дает. Или к примеру три такта есть один пропуск. Если пропуски редкие. Это не заметить, а стрелка вот как раз показывает. Но тут все индивидуально. Может быть от плохого контакта ( Катушка - тахометр) Окисления. Наводки проводки и так далее.
-
Тахометр, пропуски зажигания. Экономайзер порвалась трубка. Возможная утечка. Из-за этого может быть не стабильная работа двигателя. И поведение тахометра так же.
-
Ну я добавил слово "Наверно" Так как не вникал))) Но допиленый же)
-
Так альфа наверное позже создана) Что говорит о том что технологически мотор выше. Возьмем двигло к примеру 402 ( 100 лошадок при объёме 2,4 ) Начал выпускаться 1968 года! Узам 1,5 - старт выпуска 1966г объём 1,5 лошадок 75 И что мы имеем: Узам на 1 литру имеет 50л.с Волга: 40 с копейками Л.С Узам это как твой альфа А змз - как плимут)) Всегда были удачные моторы и технологически выше конкурентов)
-
Ну значит у нас разные источники. Ну пускай меньше, но там турбин нет.
-
Можно было не писать так заумно. Что бы люди понимали о чем речь. Где такие термины в таком обозначение не называются в странах СНГ, а только за бугром. А вот умное слово: SAE Gross так и вообще только 70их! И у америкосов. Но данные лошади я тебе написал по современных значениях а не по брутто!
-
HEMI V8 (рабочий объем 7 л, или 426 куб. дюймов по американской системе, стандартная мощность 425 сил) а когда ставили компрессор то там вообще атас был) Серийный мотор. Для сравнения Современный мотор Cammaro z/28 равен 505 лошадок так же v8 так же 7 литров - но с турбонагнетателем (И разница в 80 лошадок) Так что вывод, на карбюратере едет да еще как! Почему инж? В целях экологии раз! Так как идет более точная дозировка бенза. Комфорт, как я писал выше! Можно навешать много электроники которая обеспечат более плавную работу мотора! И управлении его системами. (Тот же старт\стоп, автозапуск и массу других плюшек которые дает инжектор) Хотя я видел инжекторные машины, которых мотор трясет как в конвульсиях (Думаю там проблемы с форсунками были) Более точное управление зажиганием! Хотя в нынишние время МПСЗ тоже может дать похожий эффект но увы все ровно не такой. Так что если свесить все за и против, то конечно инж правильное русло. И он лучше многим. А если наваливать - то карб Может)
-
А и не нужно таких мощностей как 800 кобыл за 300кобыл были серийные Я не думаю что на маслкарах ДААЗ озон стоял
-
Посмотри старые американские карбюраторные масл кары и что они вытворяют) Моё мнение инжектор это не заменитель по мощности. Ведь еще в 70 с карбов снимали 800 кобыл только так. Инжектор это шаг к комфорту.
-
Не реально его продать за такую цену( Разве что за ярый фанат купит
-
Неожиданно) Помониторил в инете кучу инфы. По качеству машин , их сервисе, гарантийных обязательств и в конце концом - качество. И это оказалась BMW) Лидер)) У них меньше всего дохнут их тачки. И меньше всех возврат машин. И это дает веру в то что есть современные авто хорошие.
-
Резистору все ровно сколько будет вольт, хоть 20. Дело в том чем выше вольтаж тем он на себя будет брать лишнее и перегреваться. Ну так же еще зависит от потребителя. Подбираешь удобный резистор и не паришься
-
Тогда постоянный резистор на ленту и все дело с концами)
-
Так давай сначала, тебе надо погасить свет и лампы и диода? Или только диода?
-
Это геморный и дорогой способ.Потому что цена постоянного резистора в 1 гривну. А если еще подсчитать что он очень маленький в сравнении с лампой, это одни плюсы. Хочешь добиться эффекта как с 24лампой, попробуй кинуть резистор в 1 Ком
-
Лампочки в диодах не прокатает))
