....
-
Публікації
4 061 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
48
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача ....
-
Я только раз попробовал на 6500 загнал) Обошлось) Ща видео покажу) Было интересно. В моторе уверен. Так что знал что разок такое насилие выдержит) Можно было больше но было страшно) Больше такое повторять не буду)
-
Тогда не было понятия отсечка. По документации максимальные обороты двигателя - при которых он держит максимальную мощность. Это уже современный сленг) Я его сюда применил ) В целом тот парень хороший) Просто юноша еще) Мы всегда любим преувеличивать, даже будучи взрослыми) Главное что бы это казалось правдоподобным)
-
Я наверное уточню вообще этот весь сыр-бор. С чего начался вообще срач на драйве. Читаем описания машины: Подчеркну все что сделано в моторе, это спилена башка - все! Откуда тут 100лс? Этот вопрос заинтересовал не только меня, а и кучу других москвичеводов. Ему задали вопрос. А откуда он решил что у него 100лс? Если нет вообще ни каких доработок. Ответ: Я с помощь математических расчетов посчитал что при оборотах 6500 узам выдает 100лс. И тут укрыло и меня и других)) К примеру: Просто соседней теме 2140 едет 182км в стоке. Аххахах но то уже другая тема. Этот парень подчеркнул каким маразмом страдают люди)) Я пишу каких нафих 100 л.с Если у тебя вообще доработок нету! Ответ у меня БСЗ стоит (Обычное кстати, как и у меня))) и Хорошо настроен карб. Вот я кручу мол и она тулит в 100 лошадок. Я пишу так у тебя по сути сток. Сток по документации - отсечка 5800 - дальше все падение мощности какие нафих 100лс. У меня к примеру заменен распродавал, увеличенные клапана, проточка, каналов - шлифовка коллектора впускного. И то я накинул в описание скромных +5 коняк (То есть 80) . Потому что я не могу сказть есть там 85 - 90 или нету. Но +5 коняк точно есть) А ты просто написал 100лс. И крутишь мотор выше отсечки считая что она у тебя пилит в целых 100 лошадей. А на самом деле штук 20 после отсечки ускакали нафиг. Вот подробности этого всего.
-
Я ни один насос не ремонтировал. Всегда покупал новый)
-
Это тазоклассика 2101-07 ДААЗ
-
У меня такой. Фото старое. Эта фотка 2 года назад, ща там все культурно) Насос очень кульный, как поставил два года назад, так и забыл что это такое https://a.d-cd.net/1b0f6e9s-1920.jpg
-
Не поверишь есть такая лажа) Мистика но есть. На драйве даже делают самодельные продувочные клапана. От вакуума. Типа заглушил машину , кастрюля проветривается заводишь - вакуумом закрывается) Идея чудная. Но реально такое мастерят) К примеру у меня с этим все ок
-
1973 год а она тулит круче современных тазов....
-
Да к а в чем смысл его так крутить? Логики в этом просто ноль.
-
Я спокойно по трассе пилю 120. При 4500) Ни каких проблем) Мне мой знакомый вообще говорит что бы я крутил все время к 5-5,500. Да ну нафиг) 3500 и следующая. Жалко мне мотора мучать
-
Да не говори.Смотря какой мотор. Для каких целей. Есть много гражданских авто которые ездят в повседневе, и по приколу решили поучаствовать как вот на этом видео)
-
Да крутить то можно) Просто толку от этого особо нет. Это нужно менять валы клапана, ход поршней. Что бы он вменяемо давало прирост. А так ИМХО это не о чем. После 5800 -6000 идет падение мощности (Зависание клапанов) Еще как можно) Посмотри на драги. Как они раскручивают моторы перед стартом. Пример:
-
У меня тоже) Просто есть моменты в жизни что не всегда так получится завести) Вот такие
-
Ну больше, 6к я тоже на холостых набирал. Но тут топить на второй 6500. Это выдумка
-
D.Vader недавно скидывал уникальных людей. Теперь скину я. Это встретил на драйве. Может этот парень тут и есть. Но блин ребята. Ваши узамы гавно! А вот почему! Вы так умеете крутить? Я нет. Я макс что пробовал пока это 4500) Даже к 5 не загонял ни разу) Думаете это все? Где купить такой узам?
-
Спорная информация. Если это касается инжектора-согласен, там это прокатит. Но вот с карбом не все так однозначно Я так мучился не один месяц. Перебрал карб все на свете не помогло. 3 - 4 тулит как дурная! А вот тошнить на 1 или 2 дёргается. Все оказалось банально. Не правильный угол зажигания. Выставил в норму, подстроил карб. Все песня!
-
А идея зачёт) Это же наглядно будешь видеть когда пошёл повышенный расход) Да и вообще поведения карба)
-
У меня нету таких температур) По этому не могу поделиться опытом. 91 макс было в сильною жару в пробку. Ввел адекватно. И то это было пару минут
-
Мой нынешний карб вообще не знает что такое подборка жиклёров, а он уже 8 лет на машине) И когда машина прогреется к 40 - 45 градусов начинает себя адекватно во всех режимах (Озон)
-
Практика показывает 90 для узама много. Это в приделах разумного но много. Именно 2141 установлен датчик 82 на охлаждение. Я тоже ездил за 90. И выкинул к чертям термостат.
-
Быстро) Я же зимой без вентилятора. Ни каких не удобств нет. Сейчас вот знакомому буду переводить 2140 на верхний термостат. Он тоже намучился с нижним.
-
Я их сменил штуки три, температура заходила за 90 по трассе. Вентелятор как врубило так и всю дорогу он не отключался. Причем маслало два! Плюнул переделал все под верх. И думаю чего я так мучился то. Прекрасно студится и ведёт себя двегло. В любую жару. Даже зимой в салоне тепло
-
Не не спасибо, пройденый этап. Летом это смерть. Лучше уже зимой бамажку подставить. Чем летом сумма сходить в пробках. Никогда к нему не вернусь.
-
У меня с этим проблемы вообще нет. Когда вообще пойдет сезон холодов - снимаю штатный вентилятор. И все. Она норм прогревается. На зиму заслонку ставлю (ДВП) и все. (В случаи чего всегда включится электро)
-
Без отверстия двиг кипеть не должен, если правда он не завоздушен. У меня отверстия 1,0 Патрубок холодный. Даже если там и идет ОЖ то не настолько что бы прям уже нагреть все на свете. У меня температура к примеру сейчас 74 - 78 (Термос 80) Это нормально. С учетом что на дворе холодно, и пока что стоит 6 лопастный штатный ветродуй.
