Tinlaven

а каие свечи стояли до замены и какими были заменены?

Кстати, российский ГОСТ - гармонизаця НД европейской электрокомиссии... У нас только действующие ГОСТы по правилах установки дополнительных светловых приборов, но не по светотехнических их характеристиках... Главное - не менять конструкцию головного света, которая идет с завода..Кстати, на счет американских поворотов красного света - тоже возник вопрос, но раз ездят - значит можно... Но, меня раскручивали ГАИшники на штраф за трещину на лобовом стекле размером больше 5 мм в зоне действия стеклоочистителей... Показали книжку с требованием ГОСТа, но не ПДД, где этот факт не нормирурется, поэтому вожу с собой последнюю редакцию ПДД... И пускай тогда сотрудники ГАИ возят с собой приборы для проверки светотехники на соответсвие несуществующим у нас ГОСТам

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Приобрел на днях комплект ДХО, полазил по нету и наткнулся на интересные факты с этими ДХО. В РФ штрафуют иногда за самостоятельное оборудование ДХО автомобилей, у которых их нет. В новой постанове с изменениями в ПД, которые вступят в силу с 15 апреля говорится, что надо будет ездить за городом с включенным ближним светом фар или ДХО. А если их штатно нет, то можно ли ими дооборудовать ТС? И можно ли будет устанавливать, например, самодельные ДХО? Требования к ДХО есть в еврононормах и российском ГОСТе...

Поддерживаю Andrew-1907 в высказывании о неправильной политике руководства завода. Таким же образом был уничтожен не только з-д "Москвич", и не везде хозяйствовали армяне... Своих умников хватало... Одни - не умели руководить, другие - не хотели... Да и как научиться хозяйствовать по рыночному при "навыках по плановой экономике при строгих дотациях"...

Во время ремонта КПП своего железного коня я тоже менял уплотнительное кольцо и чистик боковой крышки. Но радости хватило ненадолго. Опять начало сопливиться масло через ось кулачков выбора передачи. То ли некачественная резина, то ли значительная выработка самой оси... Да и на форуме уже "жевалась" тема про замену уплотнительного кольца оси кулачков на самоподжимной сальник с проточкой гнезда в крышке, так как подтекание масла через ось боковой крышки явление, к сожаление, не редкостное... Но будем надеяться, что у Вас будет исключение

Именно так. Цепь у Вас таки старенькая, да и после бутербродов (для перевода на низкооктановый бензин) она еще сильнее растянутая получилась. Про расчленение цепи и ее замену на форуме жевалось. Воспользуйтесь поиском.

надо менять... но лутше менять со звоздочками вкупе, на старых звездочках новая цепь быстро изнашивается. Если менять без звездочек, то можно без снятия нижней крышки, если со звездочками - крышку снимать придется. а давно цепь меняли?

цепь можно поменять, не снимая нижней крышки - воспользуйтесь поиском, на форуме этот вопрос рассматривался... но для начала гляньте на величину расстояния между ведущей и ведомой ветвями цепи в зоне натяжительной звездочки... если он мал (около 10-15 мм), то цепь под замену...в противном случае - ездить можно, просто качество посадки шкива и звездочек привода не очень...

в мануалах часто пишут, что метка на фланце распредвала должна находится не строго по центру прилива на передней опоре вала, а в пределах этого прилива. в Вашем случае цепь растянулась немного и ее стоит заменить. В теории, отставание по фазе распредвала от коленвала отражается в незначительном снижении мощности, но на практике этого не ощущается при общей исправности всех узлов и систем двигателя. у меня такая же ситуация. как потеплеет, цепь буду менять. удачи!

если мне не изменяет память, то у ВВ проводов для инжекторных двигателей и двигателей с электронным зажиганием сопротивление провода и его изоляции выше, поэтому они и дороже.

Дима, ты купил метчики с переходными резьбами? я такие долго искал у нас и так и не смог найти...пришлось воспользоваться обычними тремя метчиками, перерезал резьбу не снимая головки. ушло на все-про-все три с лишним часа... резьбу свечи мазал графиткой, чтобы не выкрутилась с футоркой.

не следует забывать, что двигатель то 1,7 л.... Очень даже неплохой результат. Динамика же очень даже ничего, я всегда готов пожертвовать даже лишний литр-полтора бензина чтобы получить удовольствие от езды.

Указатель температуры у меня всегда в поле зрения Он не штатный, от УАЗика, большой и его хорошо выдно...Даже подсветку в нем сделал

Спасибо большое за советы!

Разлива не выйдет, поскольку я вывел из печки через штатный штуцер слива конденсата или охлаждающей жидкости из кожуха отопителя отрезок шланга в специальное отверстие в тоннеле над КПП.

Пользуясь вашими советами, установил еще в октябре жалюзи перед радиатором. И даже при езде по городу не открываю их, при постоянно включенной печке температура ОЖ не поднимается выше 90 градусов. И то только при плюсовой температуре в +10-12 градусов (проверял до начала зимы). Машинка шустрее прогревается. Прошлой зисой картонкой закривал, но делал в ней специальное окошко, которое открывал при температуре выше +5 и активном движении. Жалюзи - вещь очень удобная.

Кроме "кондеционирования" с их помощью можно отапливать салон в сильный мороз без забора очень холодного воздуха снаружи....

- включить вентилятор;

- закрыть лючек воздухозаборника перед ветровым стеклом;

- открыть заслонку подачи воздушного потока на центральные дефлекторы в торпедо;

- если нужно открыть заслонки подачи тёплого воздуха в ноги водителя и переднего пассажира.

В этом варианте вентилятор тянет через радиатор отопителя воздух из салона через дфлекторы в центре торпедо и уже подогретый воздух поступает, если открыты соответствующие заслонки, в нижнююю часть салона и (или) на ветровое стекло...

Поскольку машина стоит во дворе круглый год, то крышка воздухозаборника зимой часто примерзает из-за образования льда в канавках вокруг крышки. Указанный выше способ - единственно возможный для отопления салона Но эфективность отопления по схеме, указаной выше, у меня почему-то ниже, нежели при подачи воздуха в салон извне через крышку воздухозаборника при включеном вентиляторе. Возможно из-за того, что при использование приточного напора воздуха путь его через печку короче и с меньшим количеством поворотов направления воздуха. И при заборе воздуха в печку с салона через центральные дефлекторы у меня, почему-то, сильнее запотевают окна... А воздух то в печке осушается.

Не могу не согласиться про центральные дефлекторы... Я всегда шучу, что это элемент кондиционирования воздуха в салоне. Поскольку печка сильно сушит воздух, то небольшое количества свежего воздуха извне значительно улучшает комфорт в салоне. Это факт

1. Про жилеты поддерживаю, так как единицы ставят знак аварийной остановки за 50 или 100 м от места остановки не зависимо от поры суток. И ето если знак еще и пристствует в ТС.

2. Я бы склонялся больше к варианту обязательного использования ДХО, если ими оборудованы штатно ТС, с октября по май. Остальные - использования ближнего света фар в условиях недостаточной видимости.

3. Сезонность колес - это хорошо. Поддерживаю. Только б патрульные ГАИ не придирались за то, что на ТС установлены шины, не прдусмотренные инструкцией по данной модели ТС, то есь установка дисков и колес Р14 вместо Р13.

а зимних еще не делали?

ага, понятно. спасибо за исчерпывающий ответ!

а еще бы неплохо проверить контактную пару в замке зажигания

Здравствуйте! Постоянно слежу за изменениями в Вашем гараже! Столько разных хороших и простых в реализации идей усмотрел

Есть вопрос по способу установки карбюратора. А почему Вы его развернули? Это как то способствует лучшему смесеобразованию для первой камеры карбюратора за счет удаления ее от камер сгорания? А приемистость при этом не сильно пострадает?

И два слова по тросику привода воздушных заслонок. Я когда устанавливал жалюзи на радиатор, то использовал трос от привода замка багажника 412-го москвича - он очень длинный... только ручку для него подходящую нужно найти, подойдет ручка открывания замка капота... может кому-то пригодится, что бы не "спаривать" более короткие тросы.

Да, менять клапан - это как минимум....

Вот и замечательно! А масло таки стоит поменять...

Здрасте, Уважаемые!

Автор поста, Вы ставили новый бензонасос со строгим регулированием вылета штока, или просто поставили вместо старого безе регулировок? В таком случае перелив 100%! Новые насосы а-ля Пекар качают очень нехило! Это раз.

Не поленитесь проверить уровень топлива в поплавковой камере после несколько минут работы мотора. Насос при этом будет качать от привода двигателя. На крайняк, выверните свечу какую-нибуть и гляньте на ее цвет. Перелив сразу даст о себе знать бархатистым черным налетом.

Удачи!

Сам не консервировал, но когда-то слышал от мастеров и читал в литературе, что КВ лучше хранить в промасленой бумаге в подвешеном состоянии, дабы уберечь от деформации...