Vadim41

видел на фотке два задних крыла и рем вставки на задние крылья из этого будет что-то продаваться? и по чем?

у меня была похожая ситуация но у меня поршни терло со стороны пальца тоесть вытирало грязеулавливающие канавки сверху поршня, решилось заменой втулок пальца шатуна с последующей расточкой на станке и с прокатыванием шарика. С перекосом поршней я тогда накатал 68т.км после капиталки, он ещё бы ездил так но меня достал звук стучащего мотора за который мне каждый говорил что мотору приходит пушной северный зверёк. А поршни действительно очень странно выглядят,нет грязеулавливающих канавок и литьё не внушает доверия. 

С днюхой тебя! 

Я помню её со старого клуба, тогда ручки от шнивы или патриота были новшество, мало кто тогда задумывался над такой заморочкой. 

ОО это шо ваши партнеры?

нет это мои знакомые по ваг группе выступают и им нужны люди  

на сто АЕМ моторс нужен толковый ходовик и электрик. сто расположено на большой окружной 3 рядом с Ашаном, контактный тел. 050  706 64 88 Саша.

Если он раз приколется, то проще купить мотор с разборки, дешевле получится

F3R даже над таким и не задумывается у него одно на уме "работать"

снять мотор печки и рукой проверить как греется сам радиатор и заодно проверить верхнюю заслонку подачи холодного воздуха в салон, бывает что ее коробит от времени

я смотрю что у нас есть закономерность у тех машин у которых печка запитана в нижний штуцер греет хреново, я еще раз повторяю что жидкость проще качать с верху вниз чем наоборот. мои печки запитаны вход в верхний патрубок а выход в нижний и проблем с прокачкой воздуха из системы охлаждения никогда не испытывал.

беда может скрываться в замке зажигания, мотор печки легко вынимается и разбирается сложностей там нет никаких. так что былоб желание работать.

С Днюхой тебя Димон!!! от меня и Ирки.

я тоже предпочитаю ковку но и литьём не брезгую,есть и китайское литьё приличного качества. после установки литых либо кованых дисков улучшается динамика разгона, маневреность авто в поворотах.ну и внешний вид конечно.

на 41 сцепа меняется ещё быстрее чем на 40, просто в 41 места больше под капотом для полета фантазии снятия коробаса

сам лично наблюдал как томасето сбрасывает давление при наваливании на тапку, из-за такой хрени сотрудник сменил говносету на КМЕ сильвер и не имеет теперь гемора с гбо.

у кого солекс, расскажите как вы переходите на газ? там ведь 2 поплавковые камеры, выходит чтобы выработать бенз из второй до перехода на газ нужно жать тапку впол?

уровень бенза  в поплавковой камере солекса вырабатывается одинаково ибо обе камеры соеденены между собой.

вчера на авантаж 7 цена была 12-50 а сегодня уже 12-20 грн. надо переждать этот момент как в прошлом и позапрошлом году.

Я советую изучить схему с тремя газовыми клапанами и сделать так, как там описано.

Клапан на баллоне это предохранительный.

Клапан+фильтр на редукторе исполнительный

А какой там ещё третий клапан?

третий клапан стоит на топливной магистрали и перекрывает подачу бенза в карб. в нете есть куча инфы по подключению газового оборудывания любого поколения.

надо Дена  просить чтоб обработал информацию по поводу изготовления данной позиции

я вообще ролики не менял, только ремень и они у меня уже отбегали больше 120 тык. а до меня не известно но предполагаю что к моей цифре  надо приплюсовать минимум 80тык.  так что оригинал ходит долго. Если в твоих роликах не прослеживается люфтов больше нормы, перекатывания шариков и закусывания то верни их на место и пусть трудятся дальше.

C Днюхой тебя Андрей!!!

я свою висму уже пятый год пытаюсь поставить только правильно, то времени не хватает то пыл угасает от того что много надо переделывать чтоб оно работало как положено. то что есть в форумах как установить, что ерунда вопрос, первый вариант установки не радовал производительностью воздуха по воздуховодам и то что он не хотел в собраном варианте ставать на место. так что лежит он на полке в порезаном виде ждет своего часа.

в блоке предохранителей есть реле отвечающее за включение карлсона и предохранитель там же, все работает от зажигания без проблем. так что вернуть все в заводской вид и не морочить себе голову.

у вага конус меньше потому ваговские наконечники в утиль сразу, подходят только с трапеции мерседеса С202, только надо поработать болгаркой и плашкой и у вас отпадут головные боли о рулевых наконечниках.

Киев или кто-то может взять на борт?Не успеваю подготовить машинку!По деньгам все оплачу

я еду с семьёй но одно место можно организовать. ближе к выезду будет видно.

денежка улетела с каты, так что ловите.