freezer

значить так сие чудо, есть предмет гордости, только осталось лаком вскрыть

Тимох ну что ты такой категоричный? у меня это уже 3 тахометр, они что всё +/-500 оборотов показывают?Сомневаюсь я однако Коробка менятся не могла, ибо у машинки всего два хозяина, первый мой папик, а теперь я Димон мы с тобой как договаривались, всё в силе!!! Сча я немного деталек выложу, а фотки машины попизже)

Сенкс, польщён

Всем дорофф) собственно вот, решил создать гараж.... тут буду выкладывать что хочу, что в итоге получилось и как с этим бороться))) на днях заполню нормальными фотками, счас только текст... Ну по порядку: год выпуска 1994 цвет "Афелия" двиг 1,5(временно, собираю 1,8 совсэм чуть-чуть осталось) диски ВСМПО 14" диски торм оттто, гл.торм и вакум Лукас, БСЗ с вакум корректором (помоему ТВ непомню) машин ни разу не битая, тьфу-тьфу-тьфу, зиму только один раз видела, с рождения 90 тыс пробега в тёплое время года, обработана уся-уся, торпедо проклеено и виброизолировано, вроде тихо, только полка задняя сцуко жить не даёт!( из прикольных ништяков, это сигналка, отключается путём набора комбинации магнитных иппульсов на герконах(если коротко то магнитиком лево-лево-право-лево и т.д. свою комбинацию не скажу) есть музло, правда колхозное, я этого не скрываю... центральный плафон света от опеля, кофрики резиновые))))влажные салфетки, )))).....и т д Ну теперь самое интересное, точнее в ближайшие дни оформлю по людски, сегодня просто опишу что к чему и совета попрошу ао возможности. Начну сверзу вниз (это я про двигло) Крышка головки блока (предмет гордоси )отпалирована и оставлена надпись Москвич 41)))все остальные стёрты Питание: карб Вебер 32/36 DGV топливо 140/135 воздух 170/165 причем парадокс в первой камере все больше! А Почему? Коллектор: Нету, очень нужен, куплю! Головка: седла прошлифованы,впуск проточен но коряво, фотку на днях, диаметр 37мм но не на всю длину в районе направляек идёт сужение, Гарри сказал что надо на вю длину и минимум 3 размерами протачивать чтобо под конус получилось, отсюдова вопрос, критично ли то, что я начудил? напрвляйки: все К-лайн, вопрос если на впуске срежу, что с ресурсом станет, в цифрах если мона)? Клапана: впуск 39,5/выпуск стандарт, канал выхлопа проточен 32 шаром, клапанные пружины -классика. Распредвал: ОГРОМНОЕ СПАСИБО ГАРРИ!!! кароче 47 вал....постели головки проточены, шейки вала наплавлены и проточены, итог биение вала менее 0,01мм, шестерня разрезная заказывал в россии, говорю сразу с ценой лоханулся, я ешо не знал что наши делают, кароче с доставкой почти 500 грн вышло, это было давно я был мал и глуп, и не видал .... точнее не знал правильных людей. По блоку: впринципе снандарт, за исключением нескольких байпасных каналов, десятка дырочек, фоки на днях, маслонасос стандарт, редукционник притёрт, пролужена прилегающая поверхность к корпусу для плотной посадки. Колено, завод, 1,8 обошлось в 100 баксов спасибо товарищу с москвы....вал в номинале, биение 0,01мм, масло каналы памыты, новые заглушки вставлены. Охлажнение косая помпа, будет проточенна посадочная площадка помпы для правильного зазора. ну и там штуцер с головки штуцер с 4 цилиндра, 3-х ходовой кран на печку, отсуда вопрос: в режиме лето (печка отключена) тосол от головки гонится в помпу , кароче смысла мало (он же кипяток) может стоит какой ниб змеевик типа самогонного поставить? и от 4 цилиндра тоже? кто чё думает? Поршня стандарт 1,8 под 92, пальцы шатунные 402, они кароче наших на 3-4 мм, вопрос: как это на ресурсе скажется? клин сразу после запуска или где нибудь по трассе в 3 часа ночи в -30 градусов? Шатуны примерно на 140 гр облегчены и отбалансированны (не аптека конечно но и халтурой назвать язык не повернётся ) Кароче говоря весь выше изложенный дур-дом ждёт балансировки колена с маховиком и корзиной, а также вашего совета по поводу облегчения маховика, стоит или нет? ах да ешо гильзы осталось нормальные найти, Вроде Гарри обесчал подогнать)) у меня вроде не те((( фотки потом Ну на последок скажу, двигло строится исключительно для гражданской езды, но иногда на обгоне надо вонючку придавить....понимаете ли я просто любитель на нём в кры ездить, а по трассе 1,5 двигла маловато. Кстати по коробке....вчера Тимоха доказывал мне что если машин 1994 года то пары 4,22 у меня быть не может, а я говорю что у меня на 5 передаче 3000 оборотов и 100 км в час по жпс Мнение зала? Ну вообшем пока усё, по ходу дела буду что ниб добавлять. очень жду каментов и мнений С ув Б.

День добрый! Пользуясь случаем поинтересуюсь...кароч машин 2141, 1.5,94г.в. после капиталки тыс 15-20....всё гуд было, но недавно мерял компрессию так во всех горшках 6.2.....растроился поставил машин в гараж......хожу пишки....тут меня осенило яж болван мерял компрессию не на полном газу, а так сказать в "режиме холостого хода"(с закрытой заслонкой ).....сильно ли меня может порадовать компрессия в таком случае?....как бы с движком полюбому что то не то....тупой стал.....и маслице уходит примерно 500г на 1500 км.....поначаалу грешил на кольца ибо копресия после заливки масла подскакивала до 9.5-10....а теперь не наю что и думать.....если окажится что это мои руки кривые а не компрессия, то на что думать потом?!.....зазоры гуд.....цепь в порядке....снаружи двиг тоже чистый....тосола больше не стало...хажигание БСЗ всё время было гуд оно ж просто так не сбивается.....может открытая дроссельная не сильно влияет, как бы 3,5 очка многовато.....я уже просто почти кольца и вкладыши купил.... Заранее спасибо за ответ и понимае

Мужики подскажите, в каких приделах должно быть осевое перемещение, я просто в литературе смотрю, тм только про зазор шатуна, а про колено пишут что должен быть номинальным, хз!? С ув Б.

Мужики раз уж пошла такая тема, то у меня назрел один интересный вопрос: сейчас в продаже иеется два вида натяжителей, один с подшипником другой без, что лучше? С ув Б.

Кстати есть такая услуга в мастерских, ну на ВМС точно есть, там они делают полировку шеек, при этом снимается всего пару микрон....стоило сие удовольствие 100 грн примерно 13 баксов....и не надо под ремонт точить....и ешо не мало важный момент про осевое биение колена....ни каких там десятых....только сотые и то максимум 0,05!!!... С ув Б....

и почём такой опиум для народа?

на лепсе ......там такой угловой ларёк.....всё по карбам, так у него есть такой девайс...правда качество литья мне сразу не понравилось....но тем не менее цена именно такая......ицены на крбы там тож кусаются.....хотя может я просто от жизни отставший))))).......не в тему сказано,ездил туды за втягивающим, так мне говорили что в том году мол 50-60грн.......сейчас 100-120грн....так в итоге рем комплект за 30 взял....и то все барыги морозились мол не бывает на них....не ту страну назвали Гондурасом))))

я вот кстати тоже думаю.....но цена в 150 грн смущает

серйозная заявочка только в твоей системе кое-чего не хватает круглого магнита на шланге а это у тя люминивая черепашка? какие с ней ощущения?

Ну,а может быть такое,что из за того,что соты мелкие, то топливу сложнее до карба добраться и на высоких оборотах низкий уровень в карбе? кстати может конечно это мои личные галюцинации, но по ощущениям после установки фильтра машина как то тупить чтоли начала.........сейчас она у меня разобранная, вот и думаю собирать как было или всё же родной пластиковый фильтр поставить.......наверное умнее будет сходить в гараж да проверить с ним и без него как плюётся С ув Борис

День добрый раз тут тема по бензососам пошла, то у меня есть один вопросик....однажды от нефиг делать поставил себе индекторный фильнт от сенса кажись или таврии......небольшой относительно по обьёме раза в потора больше пластиковых....так вот вопрос это я зря так погарячился? и ешо один на сколько примерно должна бито струя топлива если качнуть разок лапку насоса??? Чем черевато? Спасибо, с ув Борис

моментально появилась блестящая мысля....их же мона припоять .....кислота есть....всмысле головку к оси.....тогда уж точно на века

какой какой опыт!?!? а что случилось......может смогу себя уберечь как то???может их супер клеем законтрить ))или не дай бог в новый карб? поделись опытом.....мне просто показалось что хуже не будет....

я глупый вопрос счас задам....просто по запарке провтыкал....не помниш между коллектором и карбом только катонка или ешо толстая прокладка нужна по поводу винтиков просто в одной статье читал, что там парень и оси обтекаемыми сделал и винтики посрезал и малые дифы полирнул ......ну я так же сделать решил.......о кстати ешо вопрос когда втягиваюшее залипает и стартер крутит движок, то он же заводится не должен???

Всем драсте)) Спасиб конешн за поддержку))), вообщем никаких сложностей с отвинчиванием не возникло, винтики и впрямь были развальцованы с другой стороны, обратно посадил на герметик).....0,001 сек круто, а ешо круче снижение еса на 0,001гр ....я даже малые диффы полирнул так что 0,01 сек мне обеспечена)))...скрутил кароч все обратно, если на просвет проверить то у меня получается ровный зазорчик по всему диаметру очччень маленький такой только под определённым углом виден..... ........ктстати странное дело я уже два рем комплекта вчера пересмотрел, дома третий лежит, так вот у них почемуто жиклёр переходной сис-мы почемуто 50, а меня заводской стоит 45 и кстати незнаю почему но у меня в рем комплекте жиклеры, которые,забыл блин, ну эти над эмульсионными трубками, кароче аллюминивые и фигня в которую игла вставляется тоже, а на игле резиновый кончик:du_ma_et: ......мне его выкинуть или может пронесёт? Спасибо за внимание С ув Борис

Уважаемые,День добрый Разрешите задать, может и глупый, вопрос: Решил сделать своему озону генеральную читску....собст вопрос......в нижней части карба установлены заслонки, привинчины они к осям двумя винтиками, которые выступают за ось на пол длины, стоит ли мне сточить лишнюю часть винтика.....мне просто кажется что это лишнее сопротивление для смеси....и ешо вопрос если винтики выкручивать по одному не собьётся ли центровка заслонок....?? Большое спачибо за ответы С ув Борис

Сенкс....примено подобного ждал ну предположим с ним я разобрался.....а по остальным пунктам......ладно можете не отвечать))))......сегодня в гараж сматаюсь там и поглядим,чудес то не бывает))) а то демагогию разводить как то не хо)))) Спасибо за внимание...)

Ответ Грину...... нажаль тогда когда делали копиталку, для меня была загадка принцип работы переднего привода ......всмысле маловат был.....машин у меня как год....тыс 8 накатал....просто до этого он на батю оформлен был, да и прав у меня не было....машина зим не видала....только летом на море...папик её берёг....просто счас я ей занимаюсь......капиталку ему делали люби друзи с завода...кароче по моей памяти на 100 км при 90-100км в час по трасе в салое при этом 4 чел и ешо 1,5 человека в багажнике вещами расход был в районе 7,4-7,8......если мне память не изменяет то год назад комп была в районе 9.2 или 9.4 что то такое.....Один раз машин перегрел.....заметил гогда стрелка на красной зоне была....кароче стартер уже не крутил.....после этого тыщ 5 накатал ...изменений в расходе и динамике не было, ГСМ тож не уходили....я думаю может им уже по времени пора.....как ни как кольцам 9, а может и все 10 лет,тем более все зимы в гараже стояла....ладно сегодня всё равно в гараж....перемеряю, а там поглядим... с ув freezer

поглядим что я там позамеряю....) забыл сказать что у меня на резьбе свечи масло....причём на всех 4-х , так что я наверно ешо на уплотнительные кольца попадаю....наверное перегрев всё таки был сильный....(..... Вопрос не по теме: примерную цену втягивающего никто не знает, гривен в сто вложусь?

Доброе утро! Прошу прощения за столь долгое отсутсвие, всё в делах да некогда) Значить так....Решил я забрать домой акум с машины и подзарядить его, а то мало ли чё)......... ну кароче пришол в гараж через пару деньков, завел, поехал....немножко так, чтоб прогрелась нормально.....как оказалось у меня походу термостат подклинивает(.....но то неважно...)....когда заезжал в гараж, а наверно все занют что творится в кооперативах , "снег читстится круглые сутки " кароче мин 10 заезжали в гараж, естественно машин прогрелась хорошенько.....).......ну я пользуясь случаем,дай да проверю компрессию, выыернул свечки, газ до полика.....и,......10-10-9,5-10,5)))))))......потом решил померить без газа до полика, кароч не трогал его.......так везде по 8 а в одном 7,5 показало как я понял у меня просто траблы с карбом....переходная система наверно забилась......кароче надо курить нижнюю часть карба.....а то я только жиклёрчики чистил, туда не добирался, даже винт ХХ не выкручивал....кароче принесу домой его буду в керосине купать) Но все равно не понимаю почему резьба свечей в масле стоит ли снимать голову для проверки на герметичность.....или поехать на станцию чтоб давлением проверили цилиндры, хз кароч.....но машин реально начинает ехать после 3 тыс.....ниже 2500 тупая как валинок(((( зажигание ставиш попозже так когда газ нажимаеш такок чувство что кто сзади машину держит....пораньше так более менее но всё равно тупит, я вот чё думаю может грузики в трамблёре подвисают....седня проверю на каких оборотах какое опережение ставит....... С ув Борис

Жалко что фоток свечек не сделал, сегодня вечером или завтра утром постараюсь выложить. Вообще если на пальцах, то на самих свечах нагар кирпичного цвета (даже темнее на пару тонов), а на двух темно-темно коричневый. На одной свечке керамический изолятор скололся, теперь переживаю что этот кусочек может движку наделать . Вот сама резьба свечи в масле, причем видно что оно с движка .....))))).....ну всмысле темное и грязное, а я в первый раз когда компресию мерял масло залива свежее в цилиндры, да и тогда резьба в масле была......так что это точно не мои кривые руки С ув Борис.

всмысле? Будте добры, уточните пожалуйста. как по мне так топливный от масляного отличается и по цвету и по консистенции....всмысле он чёрный и бархатистый....поправьте если чё