Zhulik13

только это не та что он откатыаал онлайн

скинул на почту его прошивку, он мне давал месяц назад где то

http://next.drive2.ru/l/4537970/?m=83599175&page=0#a83599175 - Вот человек только откатал прошивку

мне она не нравиться

у меня тоже 180+ чуть тесновато, в хюндай акценте места не на много больше, торпеды похожи по дизайну. на пассажирском часто ездит человек с ростом 190+

нет, шнивовские

это да минус, хотя у меня D.mon сидел, говорил что нормально

Бред )))) прямые руки, инструмент, провода, клеммы, и нормальные схемы подключения - вот и весь переходник

Что ты там режешь (много)? там только по бокам где я тебе фотки скинул и воздуховод на лобовое тот что картонный нужно срезать по бокам, там где он идет к дефлекторам салона. Все. А и с низу каркас железный укоротить Никто и не говорил что легко будет ))) Я сам только со второго раза нормально поставил. Одну испортил, вторую поставил ))

Варил не я, я не умею ))) есть знакомый кузнец/Сварщик, он и варил полуавтоматом А в чем разница? Там выход илет как раз за дросселем. Тоесть бо большому счёту она идёт с ресивера

нет

реальное это давление или нет я не скажу, покупал на опель форуме с комплекта моноинжектора, "ЭБН для моноинжектора с давлением 1 бар" - погружной

стоял неизвестно чей, но для моноинжектора на 1бар (продам за 150 ), расход не мерял, но примерно 9л.

И так "Про инжектор" ))) Дроссельная заслонка 2112 под Нивовский РХХ, Кусок патрубка Ланос с датчиком температуры воздуха и шланг на ДАД, ДПДЗ (GM с моноинжектора Opel), РХХ (GM с моноинжектора Opel) Модуль зажигания Ланос ВВ Провода Ланос ДПКВ с Волги (газель, вроде 406 двигатель) ДАД (GM с моноинжектора Opel) Форсунки и топливная рампа Ford Регулятор давления топлива Ford Датчик температуры ОЖ (GM с моноинжектора Opel) Датчик кислорода (лямбда 2110) В дополнение к фото скажу, что после последней записи в БЖ (полтора месяца назад) и с пробегом около 1000км я под капот и не лазил, не ну лазил конечно )))) но только по смотреть и более менее порядок с проводами там навести. По технической части не прикасался ни к чему, что очень радует. Запуск утром-днем-вечером на "5+" сел, повернул ключ 2сек и все, уже работает. ну и маленькое отступление от инжектора — это фальш-диски, с какого они авто не известно но на Москвич просто так на становятся, держаться на пластиковых стяжках, если прижимать их колпаком он проваливается и фальш диск отпадает )))

ну как бы тут тоже пробку от грязи надо ))) как и в случае со шлангочкой (у меня нет пробки, так висит на 5мм-1см ниже балки) . А так сделал значит хорошо, будет на много легче сливать тосол. Я уже раз 5 пользовался этим ноу-хау, так очень удобно.

Про шок это точно, у меня машина на работе стоит и если двери и капот открыты то вопросов сразу миллион - че за торпеда? Сам ставил? Подрезал? У тебя что инжектор? А счего?

Я при помощи таинственных заклинаний в виде "мата" )))) все таки надел туда кусок шланга и обжал хомутом. Теперь сливается все мимо балки в подходящую емкость.

да на январи капец цены от 1200 и до предела жадности, сам искал и в итоге плюнул и забросил поиски

Короче сел - завёл - работает отлично 1000 об держит секунд до 30 и потом резко начинают подать, только волнами то вверх то вниз, на педаль газа не реагирует, на оборот глохнет сразу. Если зглушить и завести ещё раз и по газовать сразу после пуска то проблем ни каких.

Производительность 184 СС при 3 барах

Фордовские, тут уже прогретый двигатель. А так на холодную заводишь то по началу нормально работает, а потом тухнуть начинает и глохнет. Саня, скинь мне ту прошивку ВАЗовскую под инжектор с Ланос мозгами.

Спасибо ))) Сначала бы мозг купить, а проводку я и ту что есть у меня переклепать могу

в поисках

Это совсем разные блоки!!! в IEFI-6 прошивку 5,1 либо 7,6 не зальеш, там своя прошивка