космич

Мне старый хозяин говорил, что на 2901 рессоры именно с 2140. Я их ещё не менял, не знаю точно. Тоже сверху стоят два добавочных листа. До упоров они достают уже когда основная рессора не справляется.

Срезал недавно усилитель поддерживающий лобовую панель крыши. Под ним было немного ржавчины, нельзя было так оставлять. Всё почистил, замазал и оставил высыхать. А сегодня поехал на работу и по пути охренел, как оно гудит. Громко и противно. По приезду домой закатал весь лоб виброй 2,2 мм. Теперь всё в порядке. Даже без усилителя. Гул исчез совсем. Осталось приварить усилитель на место.

Недавно этот узел начал противно скрипеть. Разберать не стал. Поскольку там полиуретан, облил всё маслом и скрипеть перестало.

Щас пойду на своём гляну...

У меня большие дырки внутри

Правый вроде.

Скобы крепления рессоры, большое отверстие внутри, малое снаружи.

Та не, жрёт умеренно. За 8 тысяч меньше литра. Его больше вытекает, поддон весь в соплях.

Не. Красиво, по феншую, но нет. Хватит с меня этих родных колпаков. Хрен снимешь, гремят и теряются. Я свои даже кому то подарил.

Спасибо

Есть проблемка...

Мотор 1,7 л, карбюратор озон с отдельностоящим электроклапаном холостого хода. Затруднённый запуск на горячую. Нужно долго крутить, потом опускать акселератор в пол и с перепёрдами, с прогазовкой продувать мотор. И он потом пару минут не держит холостые.

Варианты ответов.

1 в карбюратор не лазил уже почти два года, просели прокладки и начался подсос воздуха, как на солексах.

2 маслоотражателей, скорее всего, нет, масло по клапанам попадает на свечи и...

3 частая езда на подсосе выводит из строя какую то из систем карбюратора

бензонасос пластиковый, на него грешить пока не за что. В двигатель не лазил. Пробег 68 тысяч за 28 лет. Трамблёр контактный. Провода, свечи и электроклапан карбюратора менялись осенью двадцать первого года.

Какие ещё могут причины расшатывания моих нервов? На зелёном солекс и зажиганий там было много всяких, а про плохой запуск на горячую я думал всегда, и с новым мотором, и со старым мотором, и с новым карбюратором, и со старым карбом. И тут та же кухня.

Красавец.

Предохранителя я не нашёл, но постоянный плюс идёт из ЧЯ, из заднего жгута. Провод был слеплен из нескольких кусков разного сечения. С проводкой ещё долго разбираться. Стараюсь удалить всё лишнее. Много новых проводов. Две камеры заднего вида, 2дин магнитола с GPS, сигнализация, центральный замок. ЦЗ недоделан, сигналку и магнитолу ещё не начинал.

https://photos.app.goo.gl/k5WTzwpQn3Hvk1H89

С самого момента покупки сарайчика было ощущение, что с проводкой освещения салона что то не так. Я даже боялся включать свет в багажнике на долго. И вот вчера полез переделывать. Новый провод, выключатели возле каждого светильника, всё по уму. Но когда стал вытаскивать старую проводку увидел это. Именно тот самый провод с ободраной изоляцией. Красота. Последствия можете представить сами.

Подрегулировал немного датчик света. Теперь не включается когда заезжаешь в тень. А когда заезжаю в бокс включается.

Заказал всё таки сигнализацию. Не нравится мне простая открывашка дверей. Привык к обратной связи. Та и возможностей побольше. Взял "конвой" за 1500+ гривен. Пока салон разобран надо проложить как можно больше проводки.

1 час назад, did-uxim9 сказал:

Того,мабуть,отвору в ніші не було,щоб не бачили,як зварники "наригали").В мене такий самий вигляд всередині.Все криве,соплями зліплене.

Тоже об этом думал)))

https://photos.app.goo.gl/jHq882o2DGTCJTv39

Работа идёт, по немногу.

Закатал потолок, вырезал окна в боковых нишах, обработал и загерметил. Установил диод датчика света на постоянное место, отрегулировал срабатывание. Установил датчик дождя.

Глухие с завода. Собираюсь вырезать там ниши. Не знаю зачем, но метал там гудит капец. Надо виброй закатать.

https://photos.app.goo.gl/19TxjZEaPpsmrge28

https://photos.app.goo.gl/1wJaQvDLksk8zcw56

ALUMAT называется

Взял украискую вибру, с хорошим слоем алюминия, очень липкая и мягкая. Катается хорошо. Греть не надо.

Катаю виброизол.

Быстро не получается, руки болят.

Закатал под торпедой, передние полики ещё не закончил.

3 часа назад, Gagai сказал:

А как поживает идея инжектора?

На этом авто инжектор не планируется. Хватит с меня одного инжектора.

2 часа назад, dimasldo сказал:

Какой датчик света? Ну и фото проделанных робот не мешало бы добавить

Датчик который сам включает габариты и ближний свет. И сам их отключает.

Фото добавлять уже давно не могу. Превышен лимит.

Фух. Всё нормально. Проехался. Не много, километров пять. Всё работает, воздушной пробки нет, вентилятор срабатывает (хочу восьмилопастной, не знаю с чего он), радиатор печки горячий, в салон горячий воздух не идёт, ничего нигде не капает, уровень не падает.

Заслонку печки выравнивал феном прижав её к плоскости гаражных ворот. Почти ровная стала. 

Нашлась причина почему не перекрывался горячий воздух. Кстати вижу такое впервые. Железный рычажок печки, управляющий верхней заслонкой пришлось резать и варить под другим углом. Иначе при полном закрытии горячего потока рычаг выходил из зоны действия троса. То есть он поднимался вверх сантиметра на полтора от оси троса. Трос его туда поднять никак не мог и заслонка открывалась только на половину. Плюс ещё этот поролон на торце заслонки сгнивший именно на половину, который там вообще нафик не нужен. Радиатор печки новый, иранский. Где надо, проклеил поролон. Весь корпус печки промазал герметиком. Трещину заклеил виброизолом. Все заслонки отрегулировал, сломал два пластиковых рычага управления распределением потоков, потом нашел причину почему они ломаются. Исправил. Хорошо, что был третий запасной. Корпус печки тоже посадил на герметик. В общем печка обслужена полностью.

Основной радиатор тоже подкинул прикольчик. Помимо тго, что у него отсутствует верхнее крепление, то которое под крылом, так Он ещё и ниже стокового. На сантиметр, а то и больше, точно не знаю. И всё бы ничего, но карлсон! Дифузор не помещался в отведённые ему рамки. Пришлось его немного покоцать молотком. 

Есть ещё один прикольчик, звуковой)). Не знаю как объяснить без фото, короче, на рабочей поверхноси радиатора, там где соты, спереди и сзади сверху вниз идут две узенькие полосочки метала связывающие верхнюю и нижнюю планки радиатора. Так вот, при малейшей вибрации радиатора, а их там с избытком, эти полосочки издают противные звуки. Пи...ц! Ну вот как???? На.уя! Их надо припаивать как то, или приклеивать, или связать на худой конец, но нет! Так веселее. Япросто подложил под них кусочки провода. Пока посмотрим.

Со стороны салона гнилое место было почищено, на сколько смог, вытралено кислотой, 5 раз, продуто воздухом, 5 атм, почищено щётками, обезжирено, залито лаком КО815 в два слоя, высущено, обработано скотчбрайтом, обезжирено спиртовым обезжиривателем и обильно замазано полиуретановым герметиком.

Датчик света начинает надоедать. Надо делать возможность  отключения.

Поставил новый термостат, новый радиатор. Разобрал и перемыл печку. Домазал полы. Нашёл единственное место с гнилью в этой машине. И оно под печкой. Поскольку варить там опасно решил просто обработать и замазать. Вычистил насколько смог. Раз пять кислотой травил. Думаю процесс остановится. Когда мотор буду вытаскивать обработаю снизу. 

Заменил моторчик печки на лузаровский, с подшипниками. Перемыл весь пластик под капотом. Надо до понедельника успеть всё собрать. В печке средняя заслонка перекошенная сильно, завтра буду как то выравнивать.

Не, снялся съёмником.

Подшипник SS20, брал на детали.зп.

Подключил датчик света. Работает. Кайф.

Датчик дождя на очереди.

Заменил задний левый подшипник. Начал гудеть.

Первый раз в жизни у меня двухрядный подшипник снялся со ступицы весь. Это очень сэкономило время. Неспеша, справился за час.