космич

Парадокс

Нашёл один огромный минус этого кузова))). Мыть его долго. Вчера два часа оттирал его после ремонта ходовой.

Сегодня ещё покатался. Оказывается можно переехать лежачего полицейского тихо, не громыхая всем кузовом. Кайф. Масло рулит. А вот левая пружина на вывороте где то затирает ещё, кроме защиты. Надо всё таки разобрать и сделать по нормальному.

Фишка с развалом тоже получилась. Срезав половину косой гайки, несмотря на десятые опоры, удалось завалить колёса внутрь. С развалом проблем быть не должно. Хотя тут другая лажа)). У нас на работе, на развальном стенде, сбросили всю базу данных и вроде даже программа обнулилась. Теперь самому выставить развал-схождение не получится пока не починят, а это на долго. И потом надо будет опять вводить данные по 2141.

А ты прислушайся. Они наверняка стучат, если ты пошипник не пилил.

Хрень. Надо переделывать.

Получается я спилил по пол витка с каждой пружины, верхняя чашка провернулась на 180 градусов. Пружина стала криво и теперь эта вся байда затирает везде где не надо. Справа почти тихо, а слева по защите трёт. Надо убирать ещё пол витка и будет норм с учётом десятых опор. Десятые опоры выбрал по отзывам. Долго читал. Люди пишут что восьмёрочные, по сравнению с десяточными, гораздо быстрее начинают стучать или сразу с новья стучат. И это я не раз прочувствовал на зелёном. Каждый раз когда я менял амортизаторы мне приходилось ремонтировать подшипник. Надеюсь с этими будет получше. Но разницу в высоте никуда не денешь, поэтому надо пилить пружину на один виток( по пол витка с каждой стороны). Передок станет мягче, для меня это даже плюс. Хотя, я ещё не ездил на пиленых пружинах. Может это бред. Посмотрим. Рессор сзади у меня тоже не было, а мне понравилось))

Собрал весь передок. Вроде всё отлично. Теперь надо на развал заехать, а то схождение пришлось на глаз выставлять)). Передок поднялся. Он и был не низко, но теперь совсем задран. Надо ещё по четверть витка посрезать и всё будет хорошо. Зато теперь руль крутится гораздо легче и раскачать передок не получается совсем. HOLA рулит.

https://photos.app.goo.gl/J8bE6hYtgGxA7R4g6

Сегодня много сделано. 

Замена родных опор передних стоек на десяточные. Когда снял стойки, левую опору ещё как то мог провернуть рукой, а вот правую не смог. Десяточные опоры добавляют высоты, сантиметра три, начинаются проблемы с развалом, но я придумал кой чего. Поскольку края пружин сходились со следующим витком я срезал по четверть витка с каждого конца. Надо было половину срезать. Пока решил попробовать так. 

Шаровые новые Трек. Наконечники волговские бу. Правую сторону уже собрал.

https://photos.app.goo.gl/ysDBRuXHzBa9A5gc7

Катаю. Пока ещё тепло.

https://photos.app.goo.gl/nBFzVMVV3cfgLYxZ8

Типа спойлер)))

https://photos.app.goo.gl/8PcEaMDLKXba7byS6

Не закончил я подсветку. Только две подключил и приклеил. 

https://photos.app.goo.gl/p7gWFtxMeKxzyz3FA

Доделал борта. Виброизоляция 3 мм и тепло изолятор 3 мм. Покрасил изнутри и приварил на места усилители бортов и теперь уже два усилителя лобовой панели. Родной поднял выше, а посередине вварил усилитель крыши киа рио вроде. Он крепкий, пойдёт. Фотку я там не сделал. Завтра хочу подключить там освещение и потом уже с подсветкой сфоткаю красиво.

17 часов назад, did-uxim9 сказал:

 

17 часов назад, did-uxim9 сказал:

А в задній спинці зі сторони багажника теж фанерка?

Так

https://photos.app.goo.gl/MmwkJsXmVN85ifoC9

Кто то мне говорил, что это с какой то нивы.

У меня их с завода небыло. Это же скорая помощь. Прошлый хозяин колхозил.

На пикапе, пароотводящий патрубок может быть неправильно проложен. Это может быть причиной выдавливания топлива в горловину. Бак там обычный? Как у хетчбека?

А я ставлю только масло, так как берегу кузов и люблю комфорт.

https://photos.app.goo.gl/CLsxWzhQuTYrhQeD9

Немного шпионских фото. Добрался до боковин будки. Срезал усилители и целый день занимался чисткой остатков клея. Сегодня думаю закатать всё виброй.

Я вчера искал HOLA, но для 2140 ничего так и не нашёл. Есть под жигули, но классика точно короче, а нивовские наверное такие же как на классику. 

Каяба это обязательно газ. Я не хочу газ. И цены у них от 1200 до 2200 за один! Нахер.

В общем решил пока не брать. Я никуда не езжу, пока так покатаюсь.

Вчера ездил заправляться. Залил полный бак, отъезжаю от заправки, а в салоне сильно нарастает вонь от бензина. Окна пооткрывал, остановился, позаглядывал снизу, ничего нигде не течёт, но воняет сильно. Дошёл до горловины. Оттуда проистекала вонь. Оказалось, дедушка заправщик расстарался и залил по самое горло, а пластиковая, новомодная крышка не справилась и потекла. Ну с крышкой ладно, приехал домой нашёл старую и всё хорошо, но мне стало интересно, почему воняло в салоне? Там же ниша есть под горловину. Вооружившись фонариком полез в этот рассадник грязи пропитанный пушсалом и скорее всего отработкой, бо воняе. Ниша есть, да, но приварена она только снизу и только сверху. Зазор между боковиной и нишей милиметров шесть с плюсом. Резинка вокруг горловины дырявая, вот нам и запах. Всё сошлось. Надо заменить резинку и загерметизировать нишу. Резинка есть, только надо найти, а вот с нишей вопрос завис. Там толстенный слой жира с грязью. Вычистить в идеал никак. На ум приходит только вспененый полиэтилен. Вырезать куски по форме и запихивать в щели. Он мягкий, боковину выпирать не будет и жир ему не помеха.

А ещё, пока лазил под машиной, обнаружил течь обоих задних амортизаторов. Надо новые искать. Истории их установки я в гараже не нашёл, но помню что ставил их года два назад. Пробег у них около шести, семи тысяч. Можно сделать вывод, не справляются аморты. Надо искать хорошие, а как, понятия не имею. Хочется обычные, масляные, но усиленные. Не в плане жёсткости, а в плане долговечности.

Укатывание виброизола остановилось, есть ещё восемь листов 3 мм. Конечно, на всё что надо не хватит, но надо сначала эту уложить. А не катаю потому что завозился с проводкой. Перебрал старую, добавил новой, мало. Добавил ещё. Пока вроде хватает, но ещё не закончил. Ещё надо подключить около восьми выключателей разных, пару реле, четыре светильника, два активатора центрального замка и что там ещё по пути придумается.

Шило на мыло поменять это не лучший вариант. Вся проблема в пластиковой шестерёнке передающей вращение на одометр. Обычно оно трескается и проворачивается на валу. Или просто сдвигается выходя из зацепления. При наличии суперклея и прямых рук проблема решается. Покупать приборку из за этого можно было, когда приборки по сто гривен продавали. Сейчас цены в основном неадыкватные. В своё время я купил восемь приборок чтобы найти целую шестерёнку. Но! При попытке её снять она рассыпалась. 

Я это к чему? Ищите спидометр в сборе.

О! І я такі купив. "Г".

Здравствуйте.

Я, конечно, не спец по заклиненым двигателям, но думаю что пытаться запустить заведомо заклиненый двигатель это себе дороже. То есть, потратить время на запуск, запустить, понять что ему хана и потом всё равно снимать мотор и перебирать. Может лучше сразу его снять, перебрать и уже со спокойной душой запускать и пользоваться долго и счастливо.

Причин заклинивания много и большинство из них требуют разборки мотора, дабы не наломать ещё больше дров. Элементарно, берём первую пришедшую на ум причину клина, обрыв шатуна. Какие будут последствия попыток его запустить? Правильно, "кулак дружбы", то есть разрушение блока цилиндров, или критическое повреждение коленвала.

Другая причина, обрыв цепи ГРМ. Последствия запуска, разрушение передней крышки, повреждение передней части коленвала, критические повреждения звёздочек и т.д.

То есть попытки запустить заведомо заклиненый мотор или просто провернуть колено только усугубят проблему. Зачем вам эти грабли? Разбирайте сразу. Может причина плёвая. Например обрыв натяжителя цепи. Работы на два дня, с книжкой. А при попытке его крутить угроза замены мотора. Зачем?

Если вы знаете что мотор заклиненый в первую очередь нужно найти причину. Первым делом выкрутить свечи и снять крышку клапанов. Дальше по обстоятельствам. Но не нужно пытаться его запускать стартером или с толкача. Будет только хуже. Мотор совсем не сложный. При наличии книжки, инструмента и хоть какого нибудь опыта все проблемы решаются.

Абидна капец.

Пока был на работе, прошёл нехилый ливень. Часа три поливало. Собрался ехать домой, заглянул под коврик, а там... Аквариум. Только рыбок не хватает. Откуда? Я не знаю. Хотя есть подсказка. Дверной уплотнитель на пороге мокрый сверху. Надо заняться проёмами. Они погнуты. Уплотнители стоят не родные, двухкамерные. Есть комплект новых. Но я думал сначала двери поставить как надо, а уже потом ставить новые. Видимо придётся поторопиться.

Радует что течёт не со стекла, и не с пистолета, и не из под печки, и не из под ЧЯ. Там всё сухо. Мокрые передние пороги и полы.

Катаю...

Много катать не могу, руки болят. По немногу. Максимум два листа в день, но это когда есть ровные участки. В салоне неумолимо становится тише. Сейчас из явных зуков слышно глушитель, переднюю ходовую и стук ляды на ямах. Там уже совсем всё печально. Планирую кардинально усиливать грузовой проём, иначе эту будку не остановить, потом заниматься переделкой ляды и замков. Замки хочу перенести на кузов, сделать электропривод открывания. Уже купил замки с ответками от черри амулет и соленоиды к ним.

Так а наружный ободок как жеш так? Он же тоже белый должен быть белым.