sanya1987

А как сдвинуть зажигания? Ну поднял я карты почти в два раза выше опелевских, ну поехала машина в норме, а детонацыи то нету и выше еще графики неподнимеш. Кто знает что за параметр в chipexplorer вычитаемый уоз из поправок п.к.в? Это параметр когда увеличиваю то наче зажигания становится раньшем, или там значения поставить в нуль?

Можно допаять канал и прошить прошивку от ланос.

Датчик температуры воздуха ставится в каструлю, Если бензонасос от волги то давления поднимать ненужно, Прошивка да заливается через программатор, используется блючип. Есть блоки с флеш памятю, правда незнаю будет ли он пахать с моником.

По просьбам некоторых людей из форума создаю отдельную тему по установке эбу от ланоса. Про установку эбу от ланоса давно узнал у нашего соклубника, ну там чегото неполучалося с форсункой, потом на опель клубе у человека на опеле заработало. Я так подумал и решил поставить себе. Имеем авто 2141 с системой впрыска c16nz с мозгом iefy-4 и мпсз секой, которое работало совместно, и причом очень неплохо. Для переделки под эбу ланоса нам нада сам блок управления и проводка c18nz. Проводку нада добавить гдето 5 недостающих проводков. Кидаем проводку, крепим эбу от ланоса на тоже самое место где раньше стоял эбу от моника. Добавился еще один датчик-датчик температуры воздуха, Теперь о проблемах с которыми я столкнулся. 1, У ланоса два выхода на форсунку, чтоб заработало на монику их попросту нада скрутить вместе. 2. Вместо датчика температуры стоит резистор на 1 ком. 3. Давления в бензонасосе нада немного увеличить. Пробывал проехатся и тут понял что дпкв который стоял на 20 зубе нада переместить на 18 или 19 зуб потому как зажигание слишком позное. Времено поднял все крывые на 18 градусов, машине немного полегчало, ну всеравно познит. Динамика выросла намного, особенно чуствуется на высоких оборотах. Блок от ланоса работает как с модулем так и с катушкой и двумя коммутаторами, как у меня сейчас. Фотоотчет немного поже. Задавайте вопросы попробую на них ответить.

Даже спец оборудованием, нету там такого параметра. По крайней мере в чиптюнингпро лицензионом.

Проблема в том что я изначально ставил дпкв на секу. В в Секи дпкв стоял на 20 зубе, в программе тож на 20, работало это все просто прекрасно. А тут с опель мозгом познит и все зажигание. Механически дпкв нет возможности сместить, прогрмно тоже, незнаю даж что теперь делать.

Снова засада, невозможно сдвинуть дпкв, неудачное размещения блин. У кого на каком зубе стоит дпкв на c18nz?

Установил я эбу от ланоса. Пока работает плохо. В основном зажигание бочить. Нада наверное дпкв ставить на 18 зуб..Фотоотчет будет после того как настрою зажигание.

Вот мое видео работы, двигатель на прогревочных оборотах.

Какая система впрыска?

Скоро будет переделка под ебу ланоса с фотками. Очень много плюсов. Во первых есть статическая раздача искры, установка полного впрыска когда захотел, карты в прошивке откриты, можно использувать как модуль так и катушкку с двумя коммутаторами, работа без лямбда зонда атакже rco (можно задать прям в прошивке.), а главное цена блока гдето 300 грн плюс коса 150 грн.. Скоро буду покупать и колхозить. Кстати проводку можно взять с c18nz, правда немного переделать косу всеже прийдется.

Настраивать есть чим, карты на ланос давно откриты, по крайней мере я точно уоз менял и видел карту впрыска.

Слижу за моником уже давно. Есть вариант с эбу от ланоса, говорят валит что дурной. Плюс в любой момент можно перейти на полный инжектор.

Может зажигание с волги?

Я зовсім неможу поняти чому у всіх погано так робить. На C16nz вообще викинь лямду нах, постав модифіковано прошивку с опель клуба від Олега і буде валити що дурна. Впринципі повинна їхати і на тих углах що в стандартній прошивкі це 100 процентів. Друге діло що суперсрань яку Олег розробляв під опеля ну неяк неробить в мене на УЗАМІ, машина набагато краще їдить на трмблері. НУ і на останок розорись на 300 грн і поставь секу і забудеш вообще про геморой з настройкой. Пиши в личку я допоможу.

Пока ищу балку себе назад, Думаю занятся дверями, что делать, расверливать до 10 мм и запресовувать втулку под диаметр 8 мм или расверливать до 9мм и точить пальцы на 9мм?

Неполучится даже времено, мало что оно треснуло, его еще й согнуло бугром, короч замена балки, уже создал тему по поводу купли.

Еслиб найти рычаг. Для меня проще его поменять. Попробуй еще негнутую балку найти.

Тоесть рычаг в отдельности непоменяеш? Там же тоже с завода вроде привареный он к балке.

Случилось со мной сегодня такая неприятность. На скорости в 60 км ускочил в яму и машину резко повело влево, итог лопнул рычаг задней балки на пополам. Доехал до гаража, сняли колесо, хотели сварить но рычаг непросто лопнул а его еще й согнуло. Что теперь делать? Менять рычаг в зборе или искать балку? Где можно найти такой рычаг?

Плохо что нет ремонтных размеров с опеля.

Погасав я трохи ще на таблицях, виложених мною вище, все нормально, машина їдить добре. УЗАМ хитрий мотор, любить щоб запалювання було точно виставлено.

Решил занятся ремонтом дверей на 2141, у меня там шат наверное милиметра 3, причем всех дверей. Оси в петлях кстати стоят с опеля какогото, одну удалось быстро выбить, короче поменял на одной двери пальцы, брал пальцы с супортов, так люфт и остался, нада снимать полностю и росверливать до 9мм. Есть у когото опыт по ремонту люфта двери? Пальцы ремонтные нада точить или гдето можно купить? Клапана на 9 мм б/у проблемно у нас найти.

Підняв всі криві на 10 градусів для 3318 як совітували вище, впринципі їзде непогано, октан коректор в минус 4,5 загнав, детонації нема. Може комусь пригодиться, для узам 3318 під 92 бензік. 3318-mc4004+10_гр.zip

Я думаю стоит проверить масу, лучше всего кинуть проводом от самого блока на кузов если конечно блок прикручен к пластмасе. Я кстати вашей програмкой поьзувался для изменения карт зажигания, нелохо получалось, щас установленый моник плюс сека, стало немного полегче.