sanya1987

В мене на 280 км обійшлось 23 літра, їхав зі скоростю 110 км по трасі почти постійно і десь відстань в 20 км по Дніпропетровську.

вот видео первых стартов дракона)

http://smotri.com/vi...d=v1030695e78b#

http://smotri.com/vi...d=v10306814434#

Ага я потом еще долго какието провода и бронипровода повикидував. А глушак на тазі служить, я ще й думаю чому він посинів а воно от огня мабуть до красна нагрівалося.

Прошёл месяц незаметно. Как успехи, впечатления? Стоит ли мне выкинуть своё БСЗ и задуматься над чем то подобным? И можно в личку номер телефона для созвона?

Мне нравится, нагоцано 2500 км, полет внорме, расход по трасе составил 23 литра на 280км. Двиг узам 3318. Диагностика рульная.

Лазил и наткнулся, может ктото тоже захочет посмотреть.

Ага, типа до включения вентилятора. Есть какието изменения или все по старому? Эти блоки прошиваются? Есть ли прошивка под него?

Может нада прогреть до рабочей темпаратуры? Сделать самообучения блока.

Блін перекулпав вже геть всю прошивку щоб їхало безпровально на ланос мозгах, але воно того стоїть. Пока довольний. Проізводітельность форсунки можно править, потехеньку шукаю монік 1,8 без датчиків.

Ого, от чео тока неставили от фольцвагина впервые вижу, респект за работу.

Надаб и себе моника с 1.8 взять гдето.

якщо є монік c16nz то шукай секу-3 і став вместе, я на такому варіанті отїздив десь півроку і був дуже довольний. Запалювання краще робило чим з мозгом ланоса.

C16nz заработает с любым мпсз где есть выход анологичен датчику холла. На секу-3 это выход тахометра. Родное мпсз лучше неиспользувать, там нада править карту зажигания под смесь моника а это очень геморно.

конечно интересно.

Мне для инжа докупить осталось мозг, бензонасос, наверное лямбду и мелочи, а еще РХХ. Коллектор с 4 форссунками есть. В качестве мозга рассматрюю ланосовский как более дешевый, и вот теперь вижу что строить самому его можно.

Лямбда необязательна. В прошивке можно зделать чтоб небьло rco и лямбда зонда. Едит нормально. Правда незнаю как з лямбдой работает, хочу на днях попробувать, но думаю давить немного будет.

Если комуто будет интересно, то могу вылаживать фотоотчет по установке попарно - паралельного впрыска на ваз 2107 с эбу ланос, таким как щас стоит на моем монику.

Все инструменты для этого есть?

Можно строить, и лучше попарно - паралельный впрыск, можно поменять практически все значения, Вот только карту впрыска прийдется использувать от ланоса, можно конечно поправить ну незнаю в какую сторону и как должны выглядить крывие под двиг УЗАМ.

Немного покатавшись, снова полез в уоз так как детонацыя началась. Срисувал карты с 248 узама что лежит на мпсзешном форуме и немного подправил под свой узам 1.8. А также нашел прошивку стандартного инжекторного двигателя узам 248 и украл от туда себе данные, получилось вообщем неплохо. Пока доволен.

у мну зажигание БСЗ родное , вы лучше расскажите как секу на моник вкорячить...

Так же само как и бсз. В отдельности сека зажиганиям а эбу моником управляет. Два устройства на один дпкв. Щас кстати наш соклубник городит мпсз майа с моником вместе, потихоньку получается. У меня сека стояла на c16nz там все по другому, нетак как на c18nz.

Та карты опелевские низкие очень, частично поможет перестановка дпкв на 18 зуб, ну всеравно нето. Нада их поднимать ух как высоко.

Все конечно интересно, я себе инжектор тожа захотел ну правда на другом более простом блоке управления. Вопрос к знатокам, топливную карту откатували под москви или уже готовая с таза?

Холостая искра лечится установкой модуля или же дополнительных релюшек в разрыв коммутаторов. На бензике еще нетак сильно хлопает, а вот на газу ото где страшно.

Понемного откатую прошивку, хочу впаять флешку вместо пзу через переходник. Карта зажигания почти откатана. Карта впрыска от ланоса, хотелось бы откатать под москвич. Может ктото выложит фото своей карты впрыска откатаной в январе,чтоб я имел представления хоч какоето.

Щас проблема тока в том что немогу поправиитть уоз на пуске мотора, слишком ранье уоз на пуске.

Сань, ну я понимаю это все-таки реально, его настроить, если хоть трошки понимаешь что делать надо? Если сам собрал и строишь МПСЗ и инж если сам соберешь, то с потугами, но сам настроишь его на таком блоке?

Пусть не онлайн, долго и с миллионной попытки, с советом друга , но остстроить получиться.

А то у мну уже есть и коллектор вольвовский с форсунками и рампой и РДТ и дросселем и парочка датчегов и ДПКВ с 60-2 от МПСЗ, а вот январи-микасы-боши своей неприступностью меня чето отталкивают.

Проблема настройки заключается лиш в том что нету друга который разбирается в этих вещах и нет програмного обеспечения для настройки (безплатного), нельзя настраивать в онлайн режиме как на примере з секой. Настраюю сам и смотрю по поведению машины и незнаю правильно ли там все делаю, едит то й фиг с ним. Ну инжетор сделать намного интересней. Буду искать рампу и форсунки, попробую на полный впрыск переделать.

Нужно фото блока от ланоса, в основном фото внутри блока. Гемор заключается в том что изначально эбу от ланоса расчитано то под инжектор а не моноинжектор, поэтому топливные карты прийдется переделувать. Потом нада еще править зажигания.

Микросхему нада каждый раз вытаскивать и шить на программаторе.

Все более менее натроил, геморно однако настраивать, теперь можно вместо моника поставить 4 форсунки и пробувать снова поднастроить

Ссылка есть поблизости, а то никак не найду ))).

Какая полностью маркировка микросхемы для прошивки?

Эксперементирувал с chipexplorer сегодня, раз 10 шился. Оказуется вычисляемый уоз в 20 градусов трогать невкоем случае нельзя. Работаем пару минут и глохнет.