vovancheg

круто, но обычная приборка мне больше нравится.

Занизил перед немного. вверху - как было, ниже - как стало.

Сегодня установил тюнингованую цапфу. теперь нужно делать вторую. под балкой 10,5 см.

ВОВАНЧЕГ: Высокоорганизованный Оборонительный Вычислитель с Автоматическим Наступательным Членовредителем для Ежедневного Геноцида

сталь 40Х. расстояние увеличилось на 45мм.

отрезал, снял фаски, выставил, прогрел, сварил, зачистил - вот и весь техпроцесс. по идее было бы неплохо отжечь после сварки, но нет доступа к термичке. Тоже немного стремно, но интуиция подсказывает, что будет держатся.

Вот что получилось. Ваши мнения по поводу такой доработки?

Потратил вечер на переделку цапфы. Из двух сделал одну.

46 л.с. ?

Славута 1,2 (пропан) 160( по спидометру) разогнал один раз по бориспольской трассе, с одним пассажиром. Когда пришлось оттормаживатся внезапно, думаю смог бы в тот момент жопой лом перекусить легко Вкусные цены на вторичном рынке, 2-4 летняя Славута стоит столько же, сколько 25 летняя убитая девятка. Удобная посадка за рулем, удобный и вместительный багажник. Сзади комфортно только детям. Считаю, что задние двери этой машине вообще не нужны. Классический Москвич, Славута привосходит во всем, кроме прочности кузова и грузоподьемности. 2141 - х.з., неездил, сказать ничего немогу . Купил бы я снова Славуту? Скорее всего, что нет.

очень маленький радиатор, слабый и маленький вентилятор. в пробках и тянучках будет кипеть однозначно.

а сколько стоят стойки?

ты прикалываешся? http://www.googel.com.ua/search?hl=ru&source=hp&q=%D0%B4%D0%B5%D1%81+%D1%85%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D0%BB&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Gogle&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

рекомендую почитать книгу Деса Хаммилла. Я начитавшись его, отригулировал сам себе развал-схождение с помощью уровня и рулетки, машина стала очень хорошо заходить в повороты. склонен теперь доверять его словам.

явот над чем размышлял, переносить крепление рычага к балке практически нереально. Если перенести крепление шаровой на цапфе. было бы хорошо, только каким способом это сделать?

- в нормальном как раз там все нормально, а вот если пружины просели или подрезаны немного, то шаровая выше, но не критично.А вот это уже перебор, хотя если человеку ездить не больше 60 кмч, то может и сойдет

чето ничего непонял, ты про какой отбойник?

Оговорюсь, такой вариант меня не устраивает!

Пружины уже подрезаны, между отбойниками на рычагах и балкой 3см. занижать дальше пружинами нехочу, да и не по понятиям это. Колеса 15" резина 195-65. Хочется см 5 еще занизить. Ваши варианты?

- тут почему-то вспоминается поговорка "Дураку стеклянный ...й ненадолго - разобьет и руки порежет" Я свою брал у барыги с заявленным пробегом в 29 т. км (наивный я чукотский парень ), проехал на ней за полтора года 25 000. Проблем не знал! Нескажу, что машина без недостатков, но в целом впечатления позитивные (до этого относился скептически) Купил ее у меня мой друг, поставил прицепное и вперед! Через десять т.км померли синхроны. А как им непомереть? С пятой на третью без перегазовки насильственно забивать на груженой машине с прицепом...

я незнаю, с Тавриями дела никогда неимел.

мне нравится вас читать, такие оптимисты все, побольше бы таких людей в стране Только вот Славута за 3000 у.е. продастся, а Москвич (мы говорим о классике), несмотря на все его приимущества и крутизну и за 600 у.е. сложно продать. как жеж так?

- у меня была 1,2 на пропане, то ехала очень неплохо для своего обьема и вида топлива. 7500 на второй передаче - и это сток! набирает очень резво. На третей при оборотах 6700 спидометр показывает 150 кмч.1,3 инжектор вообще пуля, только отсечка рано.

Нафига тягатся с инопомойками? да более мение свежая Славута в стоке отимеет с легкостью любой классический Москвич.

я вообще-то о классике, при чем тут 41?