vovancheg

Купил два года назад в состоянии 3-, но 120 км доехал догаража своим ходом, при этом интенсивно теряя воду из помпы, закипая, фыркая паром, почти без тормозов, с ООЧЕНЬ убитой ходовой и тд... Из родного только кузов(голый), коробка и мост(который в последствии подарен другу, у него 401 в оригинале(про него отдельная история) Потихоньку кручу. пока что выглядит так:

GreenMile, психологический.

я думаю, что из за тяжелого моста подвеска просто не успевает отрабатывать стиральную доску. и жесткие аморы тут не помогут. а бросает жопу ощутимо, особенно на поперечных гребнях или той же стиральной доске. После установки тяги Панара я от этого эффекта избавился.

Не, та то понятно, что отрывается из-за стаба (хотя без стаба и панара так жестко закладывать не удавалось - колесо начинало тереть об арку и срабатывал мозговой ограничитель). зато теперь по прямой не раскачивает машину, а это как бы существенный плюс. Но ведь всегда хочеться большего, тем более что эта резина обеспечивает крутой держак на асфальте. Но когда в апексе крепко добавляешь газу, вместо ускорения мотор беспомощно ревет разкручивая повисшее в воздухе колесо. Ломается такой кайф...

Цитата: делай мягче стабилизатор - стабилизатор не особо и жесткий, Цитата: занижай машину, чтоб центр тяжести ниже был и она не заваливалась. - а над этим я тоже думал, но занижать уже особо некуда...она у меня высокая из-за колес.

Втулки поменял год назад, но их не на долго хватило. После установки тяги єфект холодца ушел, пока не известно к кому. Уже прикупил полиуретановые втулки. Думаю, тогда жопа вообще монументальной станет. Фото будет, когда разберу все для покраски. Сейчас испытания - 500км - полет нормальный. Смещения моста при работе подвески практически никак не ощущается. Паралельно установил стаб. Вцелом хорошо, но вылез один косяк - при прохождении быстрых поворотов разгружается внутреннее колесо и происходит потеря его контакта с асфальтом. я так понимаю мне поможет только диф повышеного трения? И немного картинок по тяге Панара. Так получилось у меня.

Я хочу избавиться от судорожного виляния и ощущения "холодца" , и к тому же ВаЗы же ездять, причем довольно неплохо. Цитата: ПС а еще можно пренебречь недоходом поршня в 2мм, и пофиг, все равно ведь ехать будет. это просто так, к слову. - не нужно обобщать - это несравнимые вещи!

Та я понимаю, что при работе подвески мост смещается, но ..тем не менее. Эта величина не настолько большая и ею можно пренебречь.

Физика, это понятно, Но по соотношению затраты/результат тяга Панара лидирует. Просто, я так понял, в основном ее применяют при рычажной подвеске. Насколько она может быть полезна при рессорной?

а почему паннара не имеет смысла?

У меня вопрос - имеет ли смысл ставить на рессоры тягу Панара?

Мне больше всего не нравиться в задней подвеске то, что при скорости 100 и выше если по трассе ловишь колеи или стриральные доски (а особенно при маневрах и обгонах), попу начинает мотать (да и всю машину) в стороны, отчего становиться ссыкотно и теряется ощущение уверености. Я так понимаю, это эффект от поперечного перемещения моста?

База? или колея?

Электровентилятор с тумблером пренудительного отключения + хороший трамплер и ВВ, я думаю, тебя спасут.

Ну, в то время вроде как не только в совке переходили на меньший радиус. А сейчас вон наоборот.

на мой машина стоят 195/50 R15...это чито значит мой машина из брак и некондиция? мой машана не есть москвитч? Чесно, ни как не могу понять, зачем на машины ставили 13 радиус?

На счет зад перед - хватать должны одновременно все колеса, другое дело - с какой силой? Перед - основа. Зад - помощь. Попробуйте кстате разогнатся задним ходом и резко остановится На счет контуров - ни кто не думал замутить как на девятке, контура по диагонали? Ездил как-то с забитой шлангой задка, и то не сразу понял в чем дело. машна вела себя стабильно, вот только у пидали был ултракороткий ход, а торможение не совсем качественное. а вообще родные настроеные тормоза с нормальными колодками и дисками-барабанами более чем достаточны. вот только усилие на педали великовато.

Цитата: Не понял:а почемуб на розвал-схождение не заехать? И цена в 90грн. по моему нормальная. - потому что пи..расы они все... Мне такого накрутил и еще 75 грн взял. Одно колесо имеет положительный развал, второе отрицательный и схождения 7мм.

Ну, во-первых они негерметичные - Не, ну разборные скорее всего и негермитичные... А если туда попала вода или песочек - шаровую меняют несмотря на то, тугая она еще или нет... А шприцевание - пережиток прошлого. Шприцевалось все - где была вероятность потери смазки из-за несовершенности(негерметичности) конструкции узла. Я за то, что бы шаровая имела ресурс хотябы в тыщь 30-40 без внешнего вмешательства ( не валяться под машиной со шприцом после каждого дождя)

Купил фенокс, буду пробовать еще их..Такие игрушечные свиду .

Так а зачем шприцовать нормальные герметичные шаровые?? А такие например, как у нас продают под видом заводских, то их шприцуй, нешприцуй - все равно получишь х...

GreenMile, тему то я прочитал, вот только ничего нового для себя неоткрыл. Igorek - да три тыщи пробега - это нифигасе пробег!!!! несмеши.... еслиб ты тридцать откатал и сказал что порядок, можно еще было бы задуматься. У меня АТ семь тысячь прокатались и вот вам сдрасте....

Прошлой осенью менял шаровые с правой стороны. Поставил АТ - красивые такие.. На днях менял левую сторону. тоже купил АТ, поставил и решил проверить как там правая поживает...Люфты мм по 2-3 сцуко... Разборные вообще доверия нет - кривоеуродство. Какие есть варианты кроме фенокса, пусть и недешовые??? А то о феноксе отзывы самые разные встречаю.

SashaWhite - Ну гугл действительно на запрос металокерамика выдает зубы "Металокерамика" - спекание графитного, медного и железного порошков. направлялки москвичевские из металокерамики, а не из бронзы!

Вообще-то направляющие из металокерамики. Делал сам, и на холодную, и на горячую...на горячую легче.