SSK

трамблер нужно смотреть скорее всего контакты пробило

Оооо, и беларусы будут? Так это тянет на всеевропейскую встречу

кстати флуд приветствуется, а то зачем тогда гараж открывать? спасибо за советы, буду думать.

у меня стояли скоростная КПП и редуктор 4,55, маховик стандарт, в итоге при плавном разгоне: 1-я передача шоб тронуться (типо пониженной); 2-я - шо первая в стоке; 3-я передача уже на 40 км/ч; 4-я на 60 км, а 5-я на 70-80 км/ч при этом разогнать машину до 120-130 очень сложно (точнее жалко двигателя)! Теперь представь, шо будет при тяговой КПП и редуктором 4,55? Эксперементировать никому не запретишь - удачи в поисках, работах и результатах! П.С. на низах тянет шо дурная.

один мотоциклист выехал в кругосветку с 200$ в кармане, а вернулся домой с 2000$ - во как люди ездиють с таким успехом можно всем форумом ехать

ну ништяк , быть бомбе!

http://aukro.ua/secu-3-sistema-elektronnogo-zazhiganiya-i2040888179.html МПСЗ вроде под УЗАМ

я ставил на 2140 без всяких переходников, но 3 НО: отверстия для крепления новые делал и удлинил шток вакуума, шоб до педали достал, подпилил кронштейн крепления педального узла, все! Тормозные трубки всунул родные без проблем и поставил 2 заглушки на ГТЦ, т.к. там 4 выхода, а мне нужно было 2. Доволен, шо слон, педаль мягенькая, как у инопомоек. посмотрел ссылку: а шо щас цены такие? Я год назад за 270 грн. брал комплект ВУ+ГТЦ ВАЗ-2110, а там 645 грн. за то шо удлинили шток и присобачили переходник?!

до замены все свечи были кирпичного цвета, а после еще не проверял, т.к. отьездил максимум 5 км.

извини, неуразумел сразу

волка бояться - в лес не ходить

это ты кому?

а я?

Точно к коллектору, но повторюсь, у моего карба этот хобот запаян. А за сверрла спасибо, шото не догадался

пневмоклапан есть, у него хобот запаян, а ведь при наличии ЭПХХ туда в принцыпе подсоединяется шото (уже не помню)

Спасибо за ссылки, буду курить. Уровень я выставлял по книжке с линейкой в руках (о шланге я знаю, спасибо). ЭПХХ отсутствует ГЭТЬ! Вроде не предусмотрен, т.к. я крутил карб и так и сяк, но так и не нашел куда б подсоединить клапан (которого и в наличии нет, но о нем знаю, шо какбы должен быть, ну не знаю! место для крепления имеется, а вот некоторые места на карбе заглушены заводом и не предусматривается какого-то там жиклера или еще чего, как на других таких карбах - пытался сравнивать свой с другими 2140-,,,-20). а вот по качеству и количеству у меня есть сомнения в правильности; впринцыпе, открутил кач. на 2 оборота и подкрутил количество в среднем по оборотам, но не понравилось. Добавил еще 0,5 оборота качества и так оставил. Кстате, вспомнил, шо после того как двиг постоит заглушеным около 5 минут, то потом завести сложно - какбы нет бенза (хотя насосом подкачал перед этим), может точно с уровнем не шото не то?

Спасибо за ссылку Данные ты дал по карбу 2140, я так понял? У моего 2140 стоят ГТЖ 109/157, ГВЖ 170/170, а по жиклерам ХХ я не в курсе. куда ж теща фотоаппарат засунула?

паздравляю с обновкой. По планам: стоковая рабочая лошадка али кастомайзинг, али шо?

http://moskvich.net/topic/5984-%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%BD%D1%8B-%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D0%BE-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%83-2101-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B0/ спасибо jew_zp.ua теперь буду строить карб с нуля

кстати, делал мне ремонт карба 2101 местный "хваленый" спец - машина в принцыпе ехала, а щас с карбом 2140 аж на світ народилась (динамика неплохая появилась). Да, забыл в снятом карбе были следующие жиклеры: 1-я камера = 120т/140в (плохо видно цифры на воздушном); 2-я кам = 128т/190в и шото мне кажется это не совсем правильно. В носе ускорителя (не уверен, шо правильно назвал - дает струю в 1-ю камеру) жиклер вообще без номера.

учера поменял карб: снял свой 2101-,,,-11 и поставил 2140-,,,-20. В итоге двигатель чуть свежее стал крутиться. НО после установки произошла непонятка: завел на холодную с пол-тыка и двиг аж шептал, его не колбасило, не троило, кароче подумал, шо двиг от новёхинькой иномарки кто-то всунул. А вот дальше... прогрелся и начало двигателем подкидывать, подтраивать (если кто скажет, шо свечи и/или зажигание, провода - ). Но с помощью "карбюраторного папы" думаю справиться с этим. Сегодня разобрал снятый (еще родной) карб 2101, который прошел около 120 тыс. км и был в ауте от увиденного Ускорительный насос (вроде так назвал) был до половины забит ржавчиной, шо аж в той части тело карба повыгрызало раковины...эх жаль фотика нет... там только смотреть нужно, некоторые каналы замурованы копотью, в общем рубрика журнала Перець - "без слів" Буду реанимировать на всякий случай (хочу сам научиться чинить/настраивать карбы ).

хочу заказать шестерёнку, но своей нет? как быть и шо делать - в ЛС?

хоть и не по теме, но мой опыт: 2 раза останавливали и пытались оформить протокола (даже, кода я нарушил однажды), но после слов, шо я буду оскаржувати и пускай поскорее оформляют протокол и направляют в суд, "бдители порядка" отпускали.

Не хочу, поскольку он пока очень экономичен для меня по бензу (не знаю почему, но бывало и в 7,5-8 литров вкладывался; еще нужно с парой 4,22 попробовать), ведь на 3,88 не могу машину разогнать и приходится тапку давить = ну и расход поднялся, а на горы ваще приходится 2-й, а иногда и 1-й передачей сунуть .

во "люди"! а потом эти их аппараты сгниют на огородах...или продадут потом за копейки на убой