RMaks

Дык не надо путать стендовый двиг (сферический и в вакууме), собранный для замеров с реальным стоящим на машине. Кста, про вентиляторы. При замере на стенде перед машиной ставится переносной вентилятор, чтобы не включался штатный. Шас покопаюсь, де-то ведь и фото было.

Почему? А откуда им там взяться? Из живых "двоек", видел только один стендовый замер. Мотор - не совсем стандартный, и собран с понятием, но..... 86 правда с очень зачетной полкой. 100 оно может и покажет, но где-то туда .... к 6500-7000. При условии правильного кормления и УЗ. А это довольно трудно. Отсюда мой вывод (можно считать за ИМХО) - на инжекторе, это может и реально. Но шить его надо именно под этот двиг. А вот на карбе с БСЗ - никак

ПВФ*В*ФП*Ф Буквы точно эти, а вот с направлениями могу и напутать. В руки надо взять, тогда оно само вспомнится

А по сравнению с чем должно взлетать? Обычная двушка. Только чем старше становлюсь, тем меньше в 99 лысы верю. 85-87. Ну 90 максимум. ИМХО конешно )))

научи меня этому алгоритму , а то тот что я знаю в три минуты влаживает, быстрее пока не выходило, разве что если плохо разбросано то тогда да)) или чисто подфортит, тоже))) Тонкая отвертка. Парафиновая свечка. надфиль. пару часов работы на то чтобы разобрать, подпилитьгде мешало, смазать и подтянуть пружинки под нужное усилие. А потом сидишь и тупо крутишь до автоматизма. Движений 4-5 в секунду должно получаться. Ну еще полсекунды на то чтобы сообразить куда по какой формуле крутить ). На два слоя уходит в среднем 15-20 секунд. Там просто думать надо. А потом глянул и крутишь. Удобней с закрытыми глазами тренероваться. Так автоматизм лучше получается Месяца за три тренировок в минуту уложишься легко.

Говорили мне что не дорого! Он нахрен не нужен к другим ГБЦ... Поєтому говорили что вроде как 40 долл. Почти угадал - 160 (( Дешевле не нашел еще

46 секунд - рекорд, а в 55-65 секунд стабильно укладывался. Если обеими руками. Последние секунд 10-15 можно крутить не глядя. Там уже все понятно - автомат работает Если одной рукой, то минут около 4х было. В больнице тренировался, после очередного вывиха плеча. У меня их дома штук пять было, с разной степенью жесткости и смазками. Это свои заморочки под быструю сборку. А вот обеими руками собирать два сразу так и не научился (( Кста, многократно на спор пробовали. У меня собрать "по честному" быстрее получалось, чем когда соперник разбирал и собирал при помощи отвертки ) Формул нужно знать..... Щас посчитаю. Если совсем по минимуму, то: Два пояса просто так собираются. Крест на третьем - 1хватит Углы на место поставить - еще одна. И развернуть - еще одна. Итого 3 шт. Будет достаточно. Долго, но надежно )) Причем все они но одной и той же базе. Там просто в разных вариантах Плюс три им обратные, чтобы чуть быстрее было. И два раза подряд не крутить Ну а потом..... потом.... еще две и еще три и еще и еще ...... но это уже для маньяков )

Хундай-соната 3 шт Стадо (десятка два) логанов. Последний - с автоматом. Езжу на всех по очереди, пассажиром. Своей служебной нет по простой причине - лень возиться с бумажками на списание бензина и ТО. Забыл про Хундай Каунти (2шт), Газель (на днях списывают) и Фордик-бусик. Это вахты. Они за мной обычно в выходной или ночью приезжают.

А что если его обернуть каким-нибудь вибропластом или типа того? Или бессмысленная затея? Вибропласт кроме шумо, даст и теплоизоляцию Не думаю, что ему это будет полезно

Неа ((( Ни Эксплоер, ни Фаер не открывают Щас еще с рабочего компа попробую

Не открывает

А это же самое, но с картинкой?

Чего-чего, а вот степени сжатия там..... Расчетная 10,5 получается (

Блин, как у вас все просто. Я в радиусе 250км от своей деревни так и не нашел, кто седла качественно поменяет. Делают конечно, но смотреть без слез на эту работу нельзя.

Седло перешлифовать? Жалко же блин. Была б голова обычная - чуть подгорело и выбросил, а так.... Чо-то с очкую (с)

Тут же нафлужу, чтобы еще одну тему не делать. Полский поршень. В нем нужне цековка под клапан. Чистой глубины, чтобы не было касания нужно 1,5-1,7мм На сколько заглу*мат*ся, с учетом растяжения цепи, тепловых расширений и регулировки шестерни в пределаз +\-3 градуса? И еще один - Остаточная толщина под цековкой. Какая должна быть минимальная? Я для опытов несколько старых поршней погубил ножевкой. Самый тонкий - 2105. 5мм в месте цековки. У 406го - тоже 5, но не под цековкаой, а на днище. У 2109 и 2JZ самое тонкое место - днище по 7 мм. Под цековками или столько же или больше.

Как показывает практика - купить новую быстрее, дешевле и надежней

garri-g, ну как ты мог про меня такое подумать? Я конешно не кандидат наук Мы академиев не кончали (с) Но разницу между сниманием веса с маховика и с ШПГ понимаю )) Маховик конечно тоже запилится. Он на 2л такой тяжелый не нужен. Но без фанатизма - 0,7-1 кг, плюс замена родной корзины на хорошую ТАЗовскую, и этого достаточно будет.

Так, на мой взгляд не специалиста, каждая пара облегчится грамм на 250-300. Итого=килограмм с ШПГ. Это ведь вреда не принесет ) только пользу Конечно можно на этот же килограм можно просто запилить маховик. Но это ведь будет совсем не то

Аха. Оно как стоковое и будет ездить. Спокойно и не торопясь. Ну..... почти всегда

Это много? Это нормально. Парой 3,9 его еще можно чуть снизить на 0,5-1литр. Ну да, упадет динамика. Но у этого мотора ее хватит. 9-9,5 считаю вполне приемлемым расходом, для 2,12 при спокойном стиле. Мой 1,8 с 3,9 и пятой 0,76 легко укладывается в 8 по трассе при крейсерской 110-115. Как раз его любимые 2700-2900. И запас куда разогнаться остается приличный Газ точно ставить не буду. Если будет сильно не нравиться расход, я лучше впрыск сфазирую ) Ну а если отжигать - тут пределов нет )))) Можно и 1,5 накрутить, чтобы она 20 на сотню съела А цифорки бы

А ты с другого боку попробуй. Я вам когда говорю, что не надо моторы в 6000 выкручивать, вы меня трактористом обзываете )) В режиме до 4000 ему для достаточно резвого разгона хватит даже первой камеры. А все остальное - трансмиссией

Цель простая - посмотреть что получится, если собрать в нашем блоке качественные запчасти с современных моторов. Я собсно с этого начал. Про бюджет говорить не буду, чтобы не расстраивать, но пока он меня устраивает, а потом посмотрим ) на газ точно переводить не буду ))).А чтобы не было лишнего расстройства - стенд рядом. 90-95злых москвичевских лошадей меня устроят )) На 4000 А вот это интересно. Колено которое МВ - что нужно сделать с блоком, чтобы его туду положить. И размер шатунных шеек на нем? эт не скоро еще. Я ведь медленно все делаю . С полгода точно )

а почему бы просто новый не купить? за 360грн. давление 0,27-0,32 б. производительность 95л/ч. Под новый нужна обратка. Его давление для форсунки. А старый поломанный на форсунку уже слабый (их поэтому и меняют), а для карба - в самый раз. Цена ему - бутылка пива. Их все равно выбрасывают.

Вы мои ответы между строк читаете млять или шо. Или живой кандидат наук это херня... ему телефонные доводы подавай... Не надо это все рядной четверке. Выгоняй весь в ноль развешивай шатуны и имей любую массу их не зависимо от массы противовесов. Гари, не обижайся )) Я просто так устроен, если чего-то не знаю сам, с прашиваю и трех-четырех разных людей Я шлифовщику прозвонил и мотористу ))