RMaks

Не знаю, сколько это в гривнах, на эксзите - 260

На стоквалу - да. Можно

А если вал злой?

Тогда витки ведь сложатся.

Смотря какой ремонт. На сколько седло просадил, на столько и поднимать нужно.

Конечный размер остаться должен

А если посмотреть внимательно.....

Витки у баварских пружин тоньше...

Поджимаем пружинку М43 на 1 мм и

Вот оно ЩАСТЬЕ )))

При сжатии усилие тожсамое

В конце, на закрытии прогресивно увеличивается.

Преднатяг 30, вместо стоковых 20 - те ах в полтора раза )

Дальше уже совсем просто

Нижнюю тарелку делаем заново, и сразу увеличиваем толщину с 1,5 до 2,5

Верхнюю тупо обрезаем

Маленький плюс

Вес узла

19,7 грамм.

Вместо 36,8 стоковых.

При том что тарелка осталась родной и стальной, без всяких экзотических дюралей и титанов

фото в сборе

Итого в сухом остатке:

Пружина клапана от мотра БэМэВэ М43 каталожный номер 11341403709 подходит как родная.

С минимальными переделками, доступными при наличии любого токарного станка.

Жесткость при максимальном сжатии = родным

При закрывании клапана жесткость пружины прогрессивно увеличивается (по сравнению со стоком)

Преднатяг 30кг, вместо 20 стоковых

Два плюса

1- Есть запас для дальнейшего увеличения жесткости, даже со злым валом

2- Небольшое облегчение инерционной массы.

Собсно поиск пружин клапанов велся давно, но как-то вяло.

Была легенда, что подходят какие-то от какой-то БэМэВэ...

Их нашли на разборке в ящике, а вот на какой машине и моторе стояли, это потерялось за давностью лет.

Ну раз БэМэВэ... то....

Вопрос изучался внимательно и вдумчиво ))

В результате курения каталогов баварских моторов выясненно

У М10 (вроде как предок, с него и начал) - одна пружина.

Во всех каталогах пишется как Д=32,1

Применяемость

114 E12 E21 E23 E24 E28 E3 E30 E9 NK

Номер - 11341278066

Она же ставилась на М20, М30

Но года выпуска кагбе намекают на то что обороты не очень большие были и одна пуржинка справлялась

А вот у потомка м10 - М40 уже две

11 34 1 721 006 Внутренняя

11 34 1 721 007 Наружнняя

Е30 Е34 Е36.

Еще попался вот такой вариант, у моторов М43 и М73 идет обратная замена. В начале выпуска - стоит пара пружин, а в конце одна, но коническая.

Уж очень интересно стало )

И к тому же вполне бюджетный.

Для угадывания кто есть ху на Эксзите были заказаны три пружинки.

Пара от М40 и одна (коническая) от М43

Слева направо - Пара УЗАМ, пара М40, Одна от М43

При сжимании пальцами понятно только самые простые вещи.

Самые жесткие - УЗАМовские

Самая мягкая - от М43 (ну эт и понятно. она одна)

Ну еще пружинка от М43 верхней частью садится в родную тарелку

Для угадывания характеристик пружин, было построено вот такое устройство

Очень удачно попался под руку болт М16 - стандартный шаг - 2мм.

Прокрутил 1 оборот и не надо штангелем лезть.

Расстояние преднатяга на ГБЦ промерено и взято за 0 на графике.

Кагбэ ...... несовсем хорошо получилось.

Вернее совсем не хорошо.

Пружинки М40 - тупо жестче за счет преднатяга (те вместе с увеличением усилия получаем доп. нагрузку на коромысла и РВ)

М43 - де-то как родное, смысл замены не прослеживается.....

Мда........

какая работа, такие и инженеры...

Надеюсь что диплом инженера-строителя.

Шпатлевка-то строительная

Не трогайте клапан.

Скажу где снять почти 20 на каждом.

Правда эт немножко затратно и плюс ТАЗовские МСК прийдется вколхаживать, но зато клапан останется целым ))

А сколько это в граммах?

Хадо 10\40.

Замена на 7-8тык.

Пробег на момент фото - 15.

Сейчас под 50.

Выглядит точно так же

А может просто свои фото в эту тему складывать?

Моторы-то все переодически открывают )

И сразу пЕсать - масло, переодичность замены, общий пробег.

Будет наглядно и просто

на полусине тоже крутится ))

Но не так сильно

А злая голова, типа случайно в кадр попала ))

Красота конешно, но блин....

побъется же оно и очень быстро ((

Не регестрируют хады 

Я запрос ище вчера послал.

Тишина ((

RMaks ето в Украине

Я знаю.

Это к тому, что когда обгоняешь, такие вещи не запоминаются.

Меня так дома раза три искали )))

На местных форумах.

Ну да ехал примерно в это время этим маршрутом.

А кого я там догонял или обгонял .....незнаю.

Примерно тожсамое и тут будет

Врядли кто вспонит ))

У меня на трассе крейсерская 110-120.

В обгонах до 140-145.

Есть участок хорошей дороги, километров 20.

Там до 160.

Если всех вспоминать кого объехал или фарами с дороги сгонял....

А ведь у меня машин почти обычный - 1,8.

Есть то и еще злее )

Своличи.

Регистрация у них вручную, через админа ((

Пошел региться и глумиться )))

Угу.

Эта пуржинка чуть с большим преднатягом.

И одна вместо наших двух.

Нижняя тарелка толше на 1 мм.

Верхняя родная, только обрезанная по диаметру.

Нправляйки родные хорошие, неохото менять.

На месте под ссальник проточу.

Саму направляйку укорачивать совсем не хочу.

Но это смотреть надо будет по валу.

Он высокий.

Если ссальнику мешать не будет, то так и останется

От тарелки до края направляйки ( при стоковом подъеме кулачка ) -  в стоке 4мм.

Это как раз высота выхода сальника клапанов над не укороченой направляйкой.

Если вал выше - то тарелка размолотит сальник. При проточке направляйки на голове надо её и укорачивать для высоких валов.

Я еще это место не мерял - вала нет.

Как приедет, буду посмотреть.

Укорачивать конечно не хочется, но если необходимо, то тут уже ни куда не денешься ))

А почему на новых фольксовских моторах FSI вообще для ремонта есть только две запчасти -

- низ двигателя ( блок с поршневой и коленом ).

- и голова?????

Не на столько новые.

Это еще в прошлом веке поменяли де-то в 95-98.

Где-то дата замены записанна была.

Кста, на древнючем  М 10 наеборот - сначала одна пружина, потом две ))

Хм.....

Об этом почему-то не подумал.

Но тогда вопрос.

Почму у БэМэВэ

на М40 и М73 на ранних версиях по две пружины, на поздних - по одной?

Угу.

Эта пуржинка чуть с большим преднатягом.

И одна вместо наших двух.

Нижняя тарелка толше на 1 мм.

Верхняя родная, только обрезанная по диаметру.

Нправляйки родные хорошие, неохото менять.

На месте под ссальник проточу.

Саму направляйку укорачивать совсем не хочу.

Но это смотреть надо будет по валу.

Он высокий.

Если ссальнику мешать не будет, то так и останется

ну так ты сам всё прекрасно знаешь.

Это самое первое что придумалось.

Может у кого какиеньть экзотические идеи есть ))

Сборщик Вы наш идей!

Тем более экзотических...

ну а если своей фантазии не хватает?

звонок другу и помощь зала )))

ЗЫ можно на ты )

Вот смотри.

Верхняя тарелка урезана.

Стальной колпачек совсем убран.

Значит масла на стержень клапана попадает на много больше чем в стоке.

Мой вывод - надо ставить.

ЗЫ ссальник клапана или маслосъемный колпачек (МСК).

Название и то и то встречается

Эт само собой.

И масло нагреть и потом остудить в морозильной камере.....

Но их 7шт.

И сильно плохих среди них не должно быть

С каких машин подобрал?

Там так не получается.

Моделей - с полсотни.

За основу брал ТАЗовские, а по ним уже искал на что поменять

И тогда и семи не хватало - а щас и одного много! )

- Пааап! А почему презервативов разное количество в упаковке?

- Сынок, это для разных возрастов.

1 - для школьников - больше все равно не получится

3 - для студентов

6 - для молодоженов

- Паааап! а 12 для кого?

- Это для женатых. На весь год

ну так ты сам всё прекрасно знаешь.

Это самое первое что придумалось.

Может у кого какиеньть экзотические идеи есть ))