RMaks

Так и машины основной массы учасников слета - в том же стиле ) База - зер гут

Это оно? http://tur-svitanok.com/ По описанию - очень достойно выглядит

Ониж не все сквозные. Есть и в бобышках, их де не рвет Фум - однозначно нет. По нему шпилька сама выкрутится Такую столько одну нашел - на кожухе сцкпления (блок 92года) Локтайт разный бывает. Даже китайских резьбовых клеев три, с разной степенью фиксации

А почему не сОит? Там ни чего не мешает, горелка залазит свободно

Привез на работу блок, для мудификации. Так по мелочи Стал внимательно рассатривать В блоке имеем 5 шпилек, резьбы которых проходять насквозь, через стенку. Две на креплении одной лапы, одна на другой, передняя шпилька опоры генератора и одна из шпилек передней крышки. Сколько мотор помню - лапы двигателя и под генератором - всегда в промасленной пыли. Не сказать чтобы ее там много было, но неприятно. Появиласть мысль - заварить изнутри. И чем больше на него смотрю, тем больше хочется. Вот только не знаю - надо ли. Вопрос - варить, или может просто шпильки на локтайт закрутить или на герметик какойньть

Я бы в добавил время на тест-драйвы. Машин-то будет много и разных )

Ну если ктоньть вспомнит в каком году Вранкель придумал свой двигатель и в каком году появились первые рабочие экземпляры..... то станет понятно почму оно еще не едет ) Тем более, что в гараже и на коленке, такое врядли построишь, даже если есть 100пудовая идея )

И я тож самое скажу. Гарри-г - прав

Лапа двигателя тоже на сквозных шпильках. Может она просто разболталась?

У меня на выхлопе таких соединений 7. Пока всерьез не занялся 2-3 секли постоянно. Думаю что все дело в самих соединениях. Если оно стояло на заводском глушилеле - то оно держит. Те что купленны как рем.вставки - кал еще тот. Всерьез, это- обмотать сами кольца нитками асбеста. Очень хорошо добывается из обычного шнурового асбета (набивки) А потом все это промазать герметиком. Подойдет и самый обычный - Абро. Последний раз, кажется красный был

А нам и правда все равно )) Недавно заклинил генератор. Скинул ремень и пару дней ездил )) Батарейка 75А - на ней ездить можно неделю. Ранней весной с охлаждением справляется эл помпа и три печки

На сколько я помню, втулки на родной КПП прогонялись не райбером, а в токаном станке. И главная проблема была - попасть. Райбер конечно ровное отверстие сделает, но не факт, что в нужном месте. Его может и в сторону утянуть

Два таких артефакта в одном моторе ..... Тут даже слово суперкруто не подходит )

1,8 какой? Если под 76й бензин, то ни разу не удивительно. Его под газ зажимать надо до 10-11. Тогда и расход упадет

Да забейте вы на них. Проще иномарошный комплект подобрать. Цена ему с кольцами будет тыши 2-3 зеленых. Так оно будет в пять раз надежней и с возможностью замены + тонкие кольца

Глупый вопрос - а как их замерить?

Глупый вопрос - А ЗАЧЕМ??

Deniseo, фигня это )) Ночь - 8 часов ни чего не даст Неделю я их в масле кипятил. И потом уже не помню сколько, в морозилке лежали. Даже у тех, что откровенно "никакого" качества, изменений не было. Без имитатора движения клапана - пустая трата времени Не расстраивайся, их не существует

:dash1: :dash1: Передайте Гусударю, что англичане ружья кирпичом не чистют, пускай чтобы и у нас не чистили!! (с) НЕ БЫВАЕТ НА УЗАМа В СТОКЕ МАСЛОСЪЕМЕЫХ КОЛПАЧКОВ!!!!!!1111111111111 Клапанный узел устроен так, что они ему не нужны. Совсем. Того колечка, что стоит на клапане и маслоотражающей шайбы - для стока хватает заглаза. Установка туда тех что делает дядя Ашот, для Москвича ни какой пользы не принесет. Но и вреда не принесет тоже. Так как качество их - никакое, и буквально через тыщу полторы, они свою функцию выполнять перестают. Установка ТАЗовских, на переточенные втулки, это сложнее. Качество их лучше (ну может так случиться). А это ВРЕД. Если совсем все масло с клапана стереть, то пара клапан-втулка, останется без смазки. Смысл установки появляется, при доработке узла, когда выбрасывается маслоотражающий колпак. В других случаях ..... ну вобщем не надо считать себя умнее инженеров-конструкторов

Какие-то инновации в тракторостороении. Рассказывай

При наличии каталога с инодеталями, эта проблема упирается только в конечную сумму )

Результат плохой ( О хорошем я б не знал еще лет пять-семь )

Маленький отчетик про масло напишу. Разбирал свой 1,8. Пробег после сборки - 50тык. Режим эксплуатации - пенсионерский. Самое большое, это 5500 на второй-третьей. Под нагрузкой на пятой - 4500 регулярно Удивился - не то слово. Коленвал - в тех же самых сотках, что был при установке - специально рылся искал старые записи Вкладыши, кольца - хоть подписывай и ставь на место. Поршня (3шт) - идеальные Под клапанной крышкой - блестит На стенках блока, внитри - тонкая черная пленка нагара Масло - обычная полусинь Хадо 10/40 с заменой на 7тык. Давления на прогретом, больше 30 фунтов на квадратный дюйм (это что-то возле 2х), я на нем ни разу не видел

Клапанов в комплекте не было?

Нога у клапана 8, или 7?