RMaks

Можно и совсем кардинально поступить)

Яндекс-картинки-маслянный насос

У иномарок достаточно насосов разной формы, в отдельном корпусе.

Просто поковыряться и выбрать.

Цена заменителей 150-200 баксов.

Шкода

Форд

Мерс

Выбрать есть из чего )

Самое простое решение в твоем случае это волго насос инжекторный для подачи бензина. Давит 6 очков. На турбо тазики ставят повально. После прогрева вкл автоматически

Где посмотреть?

Кстати вот

Кто хотел себе такое на классику

402я Волка, вид сзади.

Один из патрубков чуть под углом, но думаю принцип понятен

Ну что растолковать. Полностью задний выход ОЖ из головки. Спереди просто заглушка! Погребняк давненько так делает. Правда фоток нигде нормальных не видел. Пока в живую у него не глянул.

Это надо в прокладке дырки переделывать будет

Ааа...

Тоесть тройника впереди нет? А в остальном система так-же остается, или тоже будет вход жидкости в блок с двух сторон?

Тройник будет с этого же патрубка, с него - термостат и малый круг

И так же она не останется

Поток в блоке и ГБЦ меняется полностью.

В стоке ОЖ заходит впереди справа,  потом меедленно доходит по блоку до 4го цилиндра, и по верху, через ГБЦ выходит на улицу.

Ну там всякие дырочки а проклядке этому типа способствуют - равномерному перетоку из одной части в другую.

А тут все предельно просто - вошло впереди снизу, вышло сзади сверху - ни каких тебе застойных зон и всякой фигни.

При желании из входа, легко дополнительный канал делается к низу любого цилиндра (ну или ко всем)

мне больше колбаса привязанная к коту понравилась.

Надо будет попробовать

И как мотор с такой ялдой в классику запердолить то? Или кузов резать опять?))))

Да легко.

Только ялда не такая немножко будет.

Я на эту тему смотрел патрубки от 2101 и от Волки - условно подходят.

Что-то типо нашей крышки верхнего термоса, но чуть меньше размерами.

Шлифануть заднюю наружнюю плоскость ГБЦ, насверлить резьб, а пробку выбросить совсем.

А оттуда уже на шланг можно что угодно поцепить.

По прикидкам получалось, что резать щит не нужно. Так - пару-тройку раз молокочком стукнуть

на фото видно там дальше у входа впускного коллектора на 4-й циллиндр есть местечко где просто сверлится резьба и вкручивается штуцер ф14-16.

И так можно.

Кста, у полисферы в том месте штатный выход, де-то на 12-14

Размер болта менять прийдется.

Обязательно.

В то что можно аккуратно не повредив резьбу высверлить обломанную в ноль СТАЛЬНУЮ шпильку или ЛЮМИНМЕВОЙ ГБЦ, я просто не верю (

И ..... даже могу рассказать, почему они поломались.

Там глухое отверстие. А в нем - герметик, который не дал закрутить болтик до конца.

 

тоесть, оставлять узам - вопрос только денег???

зависит от подхода.

У меня запчастей, для УЗАМа (одного) насобиралось на 3 американских килорубля.

И это тоже УЗАМ.

Причем просто атмосферник.

Те снаружи от обычного не сильно отличишь - ну разве только по рессиверу ))

Не, эт в моей деревне такое чЮдо ездит.

Просто под фотопарат раньше не попадало

http://www.drive2.ru/cars/moskvich/knyaz_vladimir/knyaz_vladimir/rmaks/journal/2600677#a50167845

Машина настоящего тру-москвичевода, на каждый день

Другой причины так сильно ненавидеть ТАЗ я не знаю

Затрат на хороший УЗАМ, и на контрактный движок - примерно одинаково.

По трудоемкости, думается мне - что примерно тожсамое

И то и другое чужими руками за деньги не сделаешь - большую часть прийдется самому.

Ну а вопрос на тему получится или нет -вообще не вопрос - да кудаж оно денется, нет у него ни каких шансов ))

Хочется что-то похожее на завод - УЗАМ, при грамотном подходе и серьезных вливаниях денех, он способен удивить любого

Хочется мощи многа и сразу - ино двиг

Вопрос темы - скорее больше религиозный, чем технический и финансовый.

А я всегда говорил - мне Москвич девушек выбирать помогает

ЗЫ утащу наверно к себе.

аха.

И мая. и саувз

Саувз - просто приятная примочка, а чипованное жажигание - очень полезно, тк нормальной кривой на УЗАМ (особливо большеобъемники и не стандарты) - не существует.

Ну и в конце концов ни кто не запрещает прикрутит январь, обрезать с него топливные сигналы и шить вдоль и поперек.

ЗЫ слабый троль попался

молодой еще ))

И кто же это, расскажи нам, может он и Солекс может затюнить ?!

Затюнить - врядли, а вот зачиповать легко)))

ЗЫ кстати, это не на столько бредовая идея как кажется с первого взгляда.

Ладно, там на дровах троль 15лвл.

А вот если я скажу, что карбюраторный движок чипуется, и у меня есть тому доказательсва?

Прежде чем что-то делать, следует почитать, что обычно из этого получается.

Самое подробное описание впихивания полнопривода у Журы, на форуме 2126

Кста, проект так и не закончен

Там комплектующие от БМВ впихуются в Ежика.

Это не ауди и не 2141 - но думается, мне что очень много схожих проблем появится.

А их там..... много.

Чем мне тот отчет нравится, что о всех нескладушках афтор по ходу пьесы пишет.

А когда видишь готовую и пишется - все без проблем стало и работает, ну.... как-то я в такие сказки давно не верю

Из того что помню - не влез поддон, рейка, палки ШРУСов на заказ, подрамник под НЗП с нуля и много еще чего.

Ну то что родной рес от бэхи меняли на самодельный, и все что можно под капотом переносилось перекладывалось и делалось индивидуальной формы - эт уже мелочи

Черный список:

Тотти, Фенкс, АТ, Феби, Абро, Бриск, Ростовские поршневые (не знаю я что за завод их делает)

Белый список:

Гетце, Бош, Лукас,  Виктор Райнз, Мале, Кольбеншмит, Денсо

И можно тему закрывать )

Ващета, нижний термос для печки как раз лучше, ее температура тогда менее зависима от температуры окружющей среды. Не даром на ижаках с верхним термосом стоят жалюзи, которых никогда не было в машинах с нижним.

Из того что нашел, пока курил СО

у верхнего термоса малый круг шлангом на 14 с заужениями до 8 на штуцерах

а у нижнего - 32 с шайбой 15-16мм

Очень плохо работает печка на ХХ и на оборотах до 1500, ну просто не хватает потока.

На полностью прогретом, при температуре 95-98 - тепло есть

А на 80 - еле еле.

Мда..... месье знает толк в извращениях.

Хуже вариант придумать трудно.

У нас в России с запчастями на эти коробки никак, а если есть - то цены не реальные.

Для того чтобы отказаться от этой затеи, достаточно узнать, сколько стоит первичка, вилки или синхроны для ОКПП

Не возможно, а 100%

И пробка появляется не в радиаторе, а в шланге, там где он вверху из моторного щита выходит.

Эт самая верхняя точка в СО

Поставь там в разрез тройник с заглушкой, и можно будет через него доливать.

Даже при закрытой пробке радиатора

Снять планку которая к стекду прилегеает (подрывается отверткой) и сверху будет доступ к замку, поднять тягу.

З.Ы. через багажник залезть нельзя?))

Дэк одна дверь не открывалась - водительская

Гена думаю в 42 не очень удобно через багажник лезть.

в 42м )))

Через багажник не то что залезть - зайти можно

ну открыл?

Странный вопрос - открыл конечно.

Причем довольно оргинальным способом - просто машину помыл)

Змазка примерзла и не давала стопору отойти

Почистил, залал веретенкой.

Так прикольно закрываться стала - вобще без шума

Кста, крокодил своей печкой задолбал.

Уже неделю себя мучаю, как ее работать заставить

Жуть как не люблю нижний термос

куришь?  нагрей ключ и вставь в личину на 2-3 минуты. всё пройдет.

либо линейкой по стеклу под уплотнитель пробовать нажаьт

Точно не пройдет)

Личинка не замерзла, а закисла

Нашел уже как, поеду пробовать

Машина 2142

Дверь.
Передняя левая.

Такая же как и у 41го

Утром завел, закрыл на сигналку.
Сходил за сигаретами
Пришел - открываться не хочет.

Электрозамок клацает, тяга с внутренней ручки работает.
А вовнутрь не пускает.
Личинка родного замка просто не проворачивается, я ей полтора года не пользовался, а сколько ей не пользовались до этого - не знаю

По всем приметам слелела тяга электрозамка с запорного рычага.

Как до него добраться при закрытой двери и не сломав обшивку?

Не, ГБЦ священная корова, я только доработаю каналы! Камеру, клапана трогать не буду.

Это как??

А степень сжатия?

Или все-таки дуть?

Это интересно, но понятно)

Этот шатун я думаю, что кто в теме - все узнАют.

Поршень короткий, и исходя из коленвала с КВ 33-34

Интересней, что от ГБЦ останется