romchig

Ну как сказать. это надо попробовать.
Если правильно оценить свои силы, то  даже после 10 часов кручения, силы ещё остаются немного.
НО. Надо раскататься. Мы с другом ездили 5 октября по-моему, т.е. по факту были раскатаные, и после сезона немного натринерованые.
Без раскатывания хотя бы месяц и месяца катания после - я не рекомендую ехать сразу 130. Надо раскататься, немного натренироваться. Тогда можно. Но начинать с выезда например на 60км. И как аз будет понятно как оно.

Так это, если вы поедите на Азов, то может быть и я к вам примкну ))

126км в прошлом сезоне, среднее расстояние 40км в этом, максимальная скорость 62км/ч (если верить велобрехунцу).

Да. Каждый год все интереснее. Об этом то же расскажу. Очень много набирать

Это да. Сам люблю эти места. Самое интересное то что и правда: на машине как то не так воспринимается все это вокруг, а пешком как то далековато. А на велике недалеко путешествовать - самое оно. Та и далеко то же   Далі буде

 

     

 

 

 

Про тюнинг заднего "асеры". Поставил. Работает, но как то странно. Нет того эффекта которого я так ждал. Переключает с задержкой, приходилось правой ручкой "дожимать". Странно. Уже закрадывались мысли о пустой трате денег. Но потом решил разобраться в чем проблема. Разобрал. Обалдел. 1. Смазки не было. 2. да сделан более внушительно чем Tourney, но есть не внушающие доверия места. 3. втулка ролика переключения (в лапке натяжителя) была по ширине на 0.8мм толще чем посадочное место ролика (на фото ролик справа). Довольно внушительный люфт. Ну конечно, ни о какой точности переключения и речи быть не может. Не долго думая сточил в 3 приёма мелким наждаком. Поставил. Переключатель заработал, и за все время больше не вызывал никаких нареканий.

  

 

 

 

                

               

17 августа 2008 купил Azimut Triumph. На тот момент был неосведомлённым в этих вопросах, взял с собой ещё двоих друзей. Друг уже имел на тот момент Fuji Sunfire, который для меня на тот момент был "образцовым". Лучшего мне и не надо было. Лишь бы такой же. Зачем он мне? Да без понятия. Просто хотелось. Просто ездить. Хотелось что то нового, другого. "Украина" уже как то не то.

     

           

И снова Здравствуйте.

Ни для кого не секрет, что моя любимая машина поменяла и место жительства и хозяев, о чем не жалею, но москвичи по прежнему нравятся. Хочу ли я снова заиметь подобное - даже не знаю. Скорее нет. Но модельный ряд москвичей до сих пор вызывает не поддельный интерес. Но надо развиваться дальше. В мире существуют не только москвичи, много других разных машин, да и вообще много всего интересного.

Решил рассказать про свой основной (на данный момент, а может и вообще) транспорт. Про велик. Такой себе бложик. С фоточками, поездками, впечатлениями, апгрейдами, и много всякого разного. Может кому будет интересно.

Можно обсуждать веложелезо, свои велики, впечатления и поездки. По сути тема создана для этого, что не плодить "хлам" на автофоруме.

Будет много фото, извините тяну со свой страницы в ВК

"Кликайте" ссылочки, там тоже много интересного

А пока что вот вам видосик от "академика" для затравочки

https://www.youtube.com/watch?v=knvk2eWkvwk

Альбомы с фоточками:

https://vk.com/album10058590_123563224

https://vk.com/album10058590_42620023

https://vk.com/album10058590_218617000

https://vk.com/album10058590_234623367

Ага, карб... 
Ну если батя ездит, плотно то надо. И что даже зимой ездит?
Наша мыльница только в сухую погоду и только по теплу. как мимоза

А вот это правильно

Зачем дербанить. а потом?остатки десятилетиями продавать... Мне кажется машину надо отдавать целиком.
По моему все просто. Не нравится - продал. Надо - купил. Или можно пересесть на что то другое.
Если: родственники и родители не болеют (не дай Бог конечно); есть гараж или место для хранения; машина может быть нравится - не вижу проблем, кроме того что настрочил выше. Да, бывают ситуации, когда ситуация заставляет избавится от любимого авто (жизнь своя, людей, или авто). Да был в такой ситуации, о поступке не жалею, но машина по прежнему нравится. 

Имхо, тема неочем. Каждый должен для себя решить сам, расставить приоритеты, смысл уговаривать или отговаривать...
 

Дык понятно что с карбом не то. Солекс 53й туда просится, вместо "озонов" рахитстких кривых и заеженых временем и горе мастерами 

На корчевание!

GIGABYTE GA-M720 и вообще им подобное - запросто можно и нужно мазать термопастой.
Просто прикол в том что радиатор массивный, и чтоб не ёрзался и не сколол чип - его поцепили на прокладку (хорошо что хоть не на терможевачку). 
Термопрокладки часто испальзуются в ноутах и подобной технике, когда два разных по высоте чипа надо накрыть одним радиатором.
 

Интрижка...
Что не так с тем краником? 

А я ХЗ, давно это было.
Жалюзи прикручены к радиатору и одним пакетом это установлено. Радиатор прикручен изнутри, и по-моему ничего не снимал. Длинным воротком держал гайку снаружи, через решётку, и прикручивал изнутри

Вот вам видос позитива. "Академик" впринципе всё правильно рассказал. А в конце даже повеселил.

https://www.youtube.com/watch?v=knvk2eWkvwk

ЗЫ: Может когда то настигнет меня муза рассказать про свой ашанчик и поездки. 

Надо будет потестить в конце месяца

В первое время я проезжаю в день мизер - до 5, максимум 10 км. И то, только потому что велик пока на дому базируется. 90% из этого пробега - по сосновому бору. Накатал уже километров 100 за такой короткий промежуток времени. После 25-летнего велоперерыва ни спина, ни ноги, ни руки не болят. Только жопа первые 2-3 дня болела от сидушки.

Это на убитом немце за 400 гривен из позапрошлого века родом. Не знаю, что сильно изменится, если я буду катать по 15-20 км в день? Это всего лишь в 2-3 раза больше чем сейчас. Я ж не на 100 км в путь отправляюсь со снарягой. Но может я еще рано делаю выводы

Это пока что. Тут или попрёт или нет. Но если попрёт то уже не остановить.

По началу тоже так думал, пока ездил на азимутовском ашанчике, но теперь именно так как выше сказано: 70-100км за день со снарягой на багажнике. Каждую неделю. И ежедневные покатушки по городу и району по 30км минимум.

И снова про вилку. Велики 8-10тыс грн (и дешевле) - все с эластомерными вилками. Могут быть с локами или без. С вилками на масляных картриджах + 1500-2500грн.

Старый сантур и новый - это две БОЛЬШИЕ разницы.

Аргументы в студию: почему нельзя ездить на стальной раме? И почему эластомер в топку? И почему рама должна быть только дорогих брендов с переплатой за марку? В остальном всё верно.
Есть неплохие рамы например Kellys Author Spelli Ghost.

Всёравно нам везут рамы в основном из тайваня или китай(не все, но большинство).  Надо фирму - на eBay. Многочисленное число раз замечал что одни и те же рамы (по сути) используют в разных "фирмах". И название ниочём не говорит, на заборах тоже много чего пишут, и покрасить можно как угодно. Вопрос в том как это "ходит", сколько лет, и как быстро настаёт усталость алюминия. В данном случае чем проще - тем легче по весу, жёстче и лучше.
Замечу что:

 

......... Можно даже не конкретные модели, просто по производителям, где тупые понты, а где много велика за норм денег. Предпочтение - простоте и надёжности.

Бюджет небольшой, я хз, пусть пока будет от 5 до 10 к, пока буду телиться, мож нужную сумму насобираю.

 

а по советам никак не вложится даже в 10к...
В пользу пружинно-эластомерных вилок скажу одно - они бывают разные, от дешовых муляжей, до приемлимых вилок. Большое преимущество это их цена. Хотя, конечно, с масляным картриджем комфортнее за счёт меньшего пробоя. Но и на просто пружинных можно, нужно их правильно настроить, использовать, и вообще это дело скорей привычки. Да, раз в сезон их нужно смазывать или менять смазку. Нужно за пыльниками следить, за башенгами. И всё это делать во время. Да и чего можно ожидать за небольшие деньги.

И если у велосипедиста болят руки от таких вилок - либо он мало катает и неокреп (непривык, или проблемы), либо надо менять стиль катания. А может быть кокпит настроен неправильно. А может быть ещё грипсы - г**но

Это да, надо покататься месяцок, и тогда уже решить для чего, а отсюда уже и формат и комплектацию.

Вполне можно взять неплохой начальный велик за 300-400$, бо по насоветовали тут железок, в 20к не вложится.

Создать что ли тему о своём велике, оснастке и поездках, как можно на бюджетнике катать и получать при этом удовольствие.

Что то непонятно, совсем. Надоб написать конкретнее, что хочется, какие требования, приоритеты, форматы, виды катания, назначение, ит.д.
А да и указать свой рост и вес.
Потому как долго можно выбирать, "кандидатов много", разновидностей и форм тоже.
Для асфальта и межгорода - шоссер, для туризма - гибрид, для экстрима - MTB, а ездить до гаража и "украина" годится. Надо точно определится где надо ездить, сколько, и каким темпом. Каковы приблизительные пробеги в год. Иначе можно мечтать очень долго и купить дорогой мусор.

По навеске: Sram или Shimano у нас в рознице продаются в основном из тайваня. В плане надёжности - ходит примерно одинаково если навеска примерно одного класса.
Можно заказать например на eBay, может быть приедет из америки или японии. За Sram точно не скажу, а вот навеска Shimano не ниже Acera. И на надо начинать что гомно - при правильной эксплуатации должным уходе без проблем выхаживает 10-15тыс.км. Хотя знаю случаи по бердянскому велоклубу что даже Tourney выхаживал до 10тыс.км. 

Тормоза: не суть принципиально какие. Лично я не люблю V-Brake только потому что "жрут обода". Да пусть обод будет хорошего качества и всёравно он заметно трется. При хороших колодках тормозит достойно. 
А так дисковые можно попробовать. Только не дно какой то. Маханика - среднячек от Tektro или Shimano, вполне хорошо держат вес велосипедиста до 80кг (416я модель от шимано - достойные суппорты). Больше 80кг - ну тут гидравлика (почему спросил про вес). Причём замечу, что никакой б/у только новое. Потому как неизвестно кто когда и сколько ездил, менят тормозуху не самое приятно дело. А тормозуху надо менять примерно раз в 2-3 года при активном катании, или раз 4-5 лет при неочень активном. Хороший и очень эффективный механизм, на надо учесть все особенности гидравлики.
Рама: даже при относительно бюджетном велике - алюмининий. Скорее всего это будет сплав 6061. 
Самое главное рама должна подходить по размеру, геометрии, росту. Если не будет гонок или экстримальных спусков с с многочисленными прижками - тогда рама жёсткая (хардтейл). На этом можно сократить расходы, поскольку уже хороший двухподвес (рама) будет стоить почти вдвое дороже чем хардтейл.
Вилка - для обычных покатушек или недалёких поездок тут не суть важно. главное стоимость вилки не должна быть ниже 1500грн. Если есть возможность - гидравлика как тут написали, хотя тут надо уточнить, пружина-масло или воздух-масло. Воздух-масло одни из самых дорогих. И самый большой ход. (который для простых покатушек будет совсем неважен). Ход вилки - тут надо смотреть по назначению. В зависимости от покрытия и назначения. Для туризма или покатушек скорее всего будет обычная вилка со стандартным ходом 100. Однако замечу, что это максимальных ход вилки, есть рабочий ход, но на деле ход при езде будет 40-50мм. максимум. Хорошо также если вилка будет иметь блокировку.
Среди вилок можно присмотреть модели от Santour, например XCM-P. Причём модели этого производителя будут несколько дешевле rockshox. И на надо доказывать про днище. Придолжном уходе и обслуживании эти вилки замечательно ходят, долго и нудно. Надо только сладить за пыльниками и смазкой внутри вилки.

Но можно и просто пружинные (если уж совсем малый бюджет). 
Да и вообще можно много много много чего рассказывать, нюансов как и выбора оборудования просто масса. 
Главное не купить новый велик дешевле 7000 грн.

Могу помочь разве что с ремонтом, если что. Или в качестве экскурсовода.
За эти 2 года много чего изменилось. Точно уже и не скажу. надо ити узнавать. Не узнавал за этот год, т.к. мне оно без надобности.

.....

ААА, только вод глянул дату. Возможно (или даже вероятнее всего) мну не будет в городе в эти числа.
Ну разве что тогда "справка" в телефонном режиме
[hide]0661295196[/hide]

Огроменное Спасибо Всем за поздравления!