D.mon писал(а):
я имел в виду что при малых оборотах и включенных фарах генератор не дает нужного напряжения и тока, следовательно вся нагрузка падает на АКБ а это как минимум 15А, с включенной печкой еще больше. Вот и при таком токе греются контакты, а может даже и сам шунт.
Ага. А когда ты машину заводишь и стартер раз в 10 больший ток берет? Там какраз сам прибор так сделан (на 2140 по крайней мере) что затяжка со временем слабнет. Изза этого оно и плавтися. А те 15 ампер ему шо слону дробина. P.S. Окисление тоже сюда пишем, поэтому клеммы после затяжки не помешает смазать.
