Tolik2402

и так проехался с найт брейкером. в переводе с английского означает Разбивающий ночь. ехал сначала из села с ненастроеными фарами (луч бил прям перед машиной) потом нашел широкий ровный участок дороги и установил так чтоб зона максимальной освещенности дороги совпадала с зоной ближнего света. выключив все кроме противотуманок и габаритов слегка разочаровался- никакой это не разбиватель ночи, так слегка постучал, но не разбил. так и ехал в раздумиях. и вот отключив противотуманки я понял что видно стало намного хуже, с дальним чуть лучше. свет брейкеров заметно белее головного, обочины подсвечены да и центр дороги освещен сносно, ну за рассеивание света отвечает не лампа. теперь интересно как будет на мокром асфальте. в общем скажу так осрам найт брейкер целесообразна в дополнительных фарах дальнего света. если ж в противотуманки выбирать меж ними и филипс вижн +30 то переплачивать за осрам не вижу смысла. такой же результат но за меньшую цену у филипс

значит имеем я так понимаю трехфазный двигатель в однофазной сети. будешь иметь проблему- когда компрессор накачает давление то даж с супер пупер автоматикой двигатель не розвернется- не хватит силы. в итоге будешь стравливать до 0 давление. лучше купи сбросной клапан в народе пердун настрой на нужное давление.

того и лежат без дела. еще маяк где то лежит. надо глянуть.

был маяк, еще в москвиче. в магазах под цоколь H4 pt45 нашел только Narva 60+55W. Но свет был получше маяка. но и цена больше. кстати могу нарву 100+90W отдать. лежит без дела

будем посмотреть как оно будет. филипсы были премиум +30. у филипса немного желтее цвет, но и у осрама не совсем белый с желтизной.

та там разные тож есть. в магазе из филипса ток эти были, того и взял осрам. с точки зрения противотуманности целесообразней смотреть в сторону осрам ол сизонс

Всем привет! отпишусь немного. Поремонтировал противотуманки. как говорится: Не было бы счастья да несчастье помогло ))))) перестала работа левая фара. первым и единственным решением было: лампа перегорела, надо заменить. Сказано- сделано, и вот я в магазине. победив земноводное взял Osram night braker plus 55W H3. Разборка фары поставила все на свои места. из-за плохого качества клем они покрылись ржавчиной и плюсовой провод отгорел. в правой фаре картина похожая. заменены провода, клемы и лампы по случаю приобретения найт брейкеров. сравнивал с филипс стандарт +30. имеем более яркий белый свет у осрама при одинаковой мощности.

www.mastercity.ru/showthread.php?t=54877 думаю поможет

шнивовский диск мощнее

уважаемая аднинистрация! очень извиняюсь, есть проблема. захожу на форум с телефона на мобильную версию сайта. пытаюсь зайти к себе в тему Мой ВАЗ21063 а страничка пустая. разберитесь если не трудно. браузер опера для андроида

о96о873I46

тебе пеноизол? есть такая.

Задумал небольшой тюнинг. заменить генератор. для минимизации проблем с установкой выбрал генератор от инжекторной 21074 372.3701-03. изучив схеми подачи напряжения на возбуждение думаю пробовать 2 варианта схем. первая паралельное соединение резисторов даст 50 Ом. и при перегорании лампы контроля заряда возбуждение будет. диод будет способствовать лучшему останову двигателя. в приборке придется один из проводов от лампы пересоединить на 10 предохранитель. вторая минимальные изменения в схеме. резисторы 100 Ом подают напряжение на возбуждение. диод способствует останову двигателя. реле рс527 ставим вместо рс702. оно управляет лампой заряда. недостаток схемы- лампа будет индицировать есть ли зарядка, но не будеть гореть в полнакала если проблемы с генератором, тоесть ее работа останется как в стоке. есть опасение что будут дребезжать контакты на малых оборотах. диод в схеме ставлю так как у меня электронное зажигание и оно потребляет меньше электричества, следовательно двигатель может плохо глушиться. И так спаял вот такую схемку. диод на 6А. и 2 резистора на 100Ом. 5Вт. разместил всё в корпусе регулятора напряжения. собрал схему с рс527 подал напряжение на возбуждение от блока питания, вольтметр прицепил к массе и + выводу генератора. намотал несколько витков шнура на шкив дернул за него заставив шкив вращаться. имеем 13.2В. в итоге дребезжания контактор реле лампы заряда нет. при падении оборотов ниже холостого хода лампа светится. на холостом ходу 13.2 при включеном дальнем, противотуманках и магнитоле. Лампы светят чуть ярче. заодно решил отревизировать старый генератор, был обнаружем износд контактных колец- около 0,5мм. канавка и диод отгорел на подкове . из неприятностей. в помпе появился люфт. скоро под замену. генератором пока доволен. уже прошел 100км. Заменил реле РС527, поставленое взамен РС702. начала ни с того ни с сего светится лампа контроля заряда. Разборка реле показала что плохо расклепана заклепка крепящая неподвижный контакт. пробовал расклепать- результата ноль, контакт болтается. купил калужское реле. разобрал а внутри припаяно китайское малогабаритное реле. поставил все ок.

С Днем Рождения Толик! здоровья крепкого, в делах удачи, дорог ровных.

Спасибо всем за поздравления! даже не ожидал что поздравлять будут. очень приятно! еще раз всем СПАСИБО!

Спасибо всем за поздравления! даже не ожидал что поздравлять будут. очень приятно! еще раз всем СПАСИБО!

ага. даже про жигулевский храповик начали оффтопить :-) :-) :-)

дед приходит на авторынок. Ищет радиатор на копейку. у всех без отверстия под заводную ручку. он рассказал о своей беде продавцу. тот и говорит: Ты машину ручкой часто заводишь? дед отвечает: Нет, ну а клапана настраивать как? Продавец к проданому радиатору подарил деду ключ храповика )))) Дед и представить не мог шо коленвал можно прокрутить без ручки ))))))

Витёк у нас в доме радио на керченской этого добра навалом.

мегафорс затих да здравствует серж мартин. сдается мне сидит он в своем селе и тихо ложит на все баны продавая свои поделки на форумах. улыбается и машет

ничего не имею против москвичевского моторчика привода дворников. просто констатирую факт шо он ненадежный.

мож он коллекторный но запитан переменным током.

москвичевский редуктор стеклоочистителя ненадежный. у меня с ним. один сдох и вот уже второй стоит. на 36 В. тож на постоянном токе должен быть иначе резистором не порегулируешь.

смотри наружное сопло чтоб было. искал на такое подающее долго. новые не подходят. наконечники подходят без проблем. там и клапан подачи газа виднеется. а двигатель от чего?

да он и с обычным трансом не особо варит. помучился пока скорость подобрал и ток. вот и купил полуавтомат.