vv

Ок, но мгновенная диагностика показывает исправность катушки. Притащил домой косу, щас буду проверять.

Итого поставил БСЗ, заработало, все хорошо, проехал 2км. Заглушил, пошел домой, через минут 15 заводить-и капец, молчок полный. Проверил МД-все исправно, поменял комутатор(на всяк случай) тишина. Поставил обратно КЗ, завелась с пол тыка. КУДА КОПАТЬ ?

Ромм, держи новую надпись на торпеду вместо своей. Философская И тоже с далёкого 19 цатого года

А нельза ли создать раздел или подраздел "Быстрая техпомощь" либо "вопрос-ответ", как на старом форуме. Чисто для получения конкретного ответа, а не для обсуждения? Если ответы переходят в обсуждение то можна переносить в какуюто тему или банить как не понимающих смысла раздела.

Бошку давно ремонтировал? У меня та же проблема, сделал движок а бошку не трогал, просто помыл притёр клапана и в бой. Зазоры в постелях уже 0,12 мм. На холодную 4.5 когда прогревается то на ХХ 600 об/мин показывает 0,5 . На 1000 об/мин уже 1,2, на 2000 об/мин 2,5. Подключал другой мехманометр, показания те же. Так делалося все вместе и двиг и голова. Распред вытаскивался, все смотрелось и т.д. Когда заводили двиг вкручен был мехманометр, показывал 6 с копейками, моторист потом редукционник крутил говорит шо за дофига будет. Сегодня опят с БСЗ, нацепил обратно провод на катушку, вытащил привод поставил проточку паралельно двигу и о чудо с полтыка завелась. НО вылезла следующая проблемма даже 2. Тахометр отказался показывать чего нибудь, двиг работает а тах на 0, даю газ - следует скачек до 2000, газ отпускаю сразу на 0. А вторая -решил проверить АЗ-1, когда втыкаю вместо трамба и включаю зажигание появляется писк, тах за 6000 заскакивает, лампочка не горит на приборе. Вот. А так доволен как слон, завтра попробую покататся.

Установленна и опробована приборка , стрелки показывают без всяких дрожаний. Тока чето глючит мехманометр на холодную 4,2 а на прогретую почти 0. Родной показывал нормально, планирую подключит ваз для проверки, либо другой механический. Поменяно блок предохранителей. Повторители на крыльях. Ну и как всегда вне планово шоколадка на гене (вольтметр лежал в 16, начал кипеть акумулятор). Вчера начал ставить БСЗ, не завелась блин, завтра продолжу. 1,5 года ремонта начинает бесить

Первый цилиндр на крышке как раз на против разъема датчика Хола, и получается шо разъем гдето между радиатором и двигом по середине? Теперь как у меня получается: 1) Когда снял старый трамблер, проточка была почти паралельно двигу. Бегунок смотрит на 1 цилиндр крышки. 2) Ставлю трамб БСЗ, бегунок смотрит в сторону двига, по сему пришлось поворачивать привод шоб он указывал 3) Начитавшись на форумах ишо вспомнил шо как бы двиг после выключения стартера чуть дергался, как бы пробывал заводится, попробую заизолированый провод на катушку кинуть 4) В каком положении нужно выставить трамблер, когда ловлю метку работы датчика Хола- крайнее левое, крайнее правое или по средине? Кстати привод выставляется в двиг по второй метке (ВМТ) а зажигание по первой (+10) ?

Дык в инструкции написано " Вынимаем привод трамблера из двигателя, правильно и полностью вставляем вставляем в него новый трамблер (паз зацепления в приводе трамблера - ассиметричный), предварительно с трамблера сняв крышку и поворачиваем бегунок так, чтобы он показывал ровно на разъем свечного провода, рядом с которым написано "1". В этом полжении аккуратно, чтобы не провернуть шестерню привода вынимаем трамблер и хвостовик в этомположении вставляем на место. Чтобы шестерня села на место, надо взять плоскую отвертку, вставить в паз хвостовика и с небольшими движениями вправо-влево посадить привод на место." Вот и получается для того шоб бегунок показал на 1 цилиндр нужно было провернуть шестерню.

Сегодня дошли руки до установки БСЗ. Выставил по первой метке. Шестерню привода пришлось повернуть с положения А в положение Б. 2 индикатора на МД засветились, начал проворачивать трамблер для установки положения ДХ. Лампочка светится в большом диапазоне поворота трамблера, я думал шо должна светится только в какомто одном. Оставил в крайнем правом. При повороте кривым на 2 оборота лампочка опять светится. Начинаю заводить и молчок, двиг крутится реакции 0. Поворачиваю трамблер против часовой, чуть похлопывания в карб, при дальнейшем все сильнее, поворачиваю обратно - молчок. И тут внезапно на гараж обрушилась ночь. Завтра нужно ехать, а тут такое, подскажите где трабл или я креведко ? (как бы не пришлось обратно контактное возвращать.)

О заработало, сначала смайлики тока ставились, а теперь уже и курсор объявился . И изменить работает

подробнее про личные сообщения и ответ. можно скрины прикрепить. я не могу найти проблему. Если я хочу что то написать, то могу это сделать только через быстрый ответ, т.к. в форме личного сообщения и в форме простого ответа у меня, там где надо писать текст сообщения просто нет курсора и все. Причем в поле кому и в теме сообщения, курсор есть , а где вводиться текст - нет. Соответственно - пишет что сообщение оставлено пустым и не отправляет. Смайлы тоже не вставляются. Вот так вот. Это сообщение тоже написано в быстром ответе. Аналогично. Опера 10.61. Если теги ручками писать то работает, но как то неохота все команды вспоминать. 8| Беру предварительный просмотр и усе курсор пропал, нужно отправить потом выбрать редактировать сообщение, а потом уж курсор послушный.

Пипец какой то. Деньги собираете или нет? То собирали потом появился пост шо не нужно, а все кидают по немногу. Модеры внесите ясность.

Их человеческие найти трудно, везде или китай или турция, оба проиводителя - говно полное, у меня из-за них в фиате пол косы проводов выгорело нахрен и оплавился блок предохранителей, потому что сраный ножевой предохранитель не перегорел, как ему положено было. Отакэ. Эт точно многие на них жалуются. Но как не крути контакт у них прекрасный. Я когда покупал блок он шел вместе со всеми предохранителями (Россия), правда там было пару 20А, а у нас тока 10-15(пришлось доставлять гадость), теперь буду искать русские. Как говорил один знакомый в компютерном сервисе-"Предохранитель горит всегда в последнюю очередь % ) " 2 *AGREGAT* А попробуй 4 с низу вытащить, вот веселуха будет ) (у меня в дороге накрылся, то чуть мозг не сломал. Чет мне кажется шо ты опять напутал не 10 а 9 )

спасибо

Вот накрапал вторую схемку(первая схема с ТКМ), у меня работает. на габариты можна кинуть фиолетовый с подсветки. Цвета проводки с ИЖ, ну а на бак / лампочка кидать какой есть цвет .

Их 12, 13 на волговском блоке

Ну вот, вчера заменил старый блок предохранителей на Евроблок и все нормально, красиво заработало. Но отдельно повороты и отдельно дворники . Всетаки интересная штука родной блок предохранителей.

мужики,а вы еще ездите со старыми предохранителями? ну-ну,а может проще перейти на "человеческие" предохранители ножевого типа? я себе это сделал очень давно и забыл о плохих контактах предохранителей. Дык не успел пошла коробка первым делом(решил менять сразу после того как в дороге заглохла и работала тока пока крутит стартер. ), попробывал ставить, а она не глушится, вернул все назад. Теперь неспеша начну ставить.

Вот встретил розового красавчеГа, аж слюни потекли.

СПС. понятненько, завтра попробую поменять

Правый светит нормально, а вот левый чегото не так, слишком быстро мигает. И такое впечатление шо лампочки гаснут не полностью, а как бы тока яркость падает. Началось когда ехал менять коробку на Полонезовскую, потом уже в гараже поменял все приборы на таз ( тоесть все провода перекручивал, зажимал , изолировал, тут скорее всего врядли). Чето меня терзают смутные сомнения, шо скорей всего в блоке предохранителей проблема. Ставил новый блок под европредохранители, все нормально было, но машина не глушилась ключем почемутось. Вернул обратно старый блок и поехал менять коробку и вот привет. Все провода на своих местах.

У меня то трехрычажка, но рычаг дворников не подключен

Возник следующий трабл. Сегодня еду, включаю поворот, сразу срабатывают дворники. Предохранители целые. В гараже выяснил что когда включаеш дворники поворот не отключается(как передний так и задний и лампочка на приборке гаснет), хотя включен, выключаю дворники срабатывает поворот. В чем может быть проблема, куда смотреть?

И ручник родной остался тока тягу и троса укоротили. Но не понятно почему коробка тоже на втулках как и подвесной

Ну вот, сбылась мечта идиота (с) у меня полонез КПП