vitoll

Справа-это сопротивление, используется в транзисторных системах зажигания вместе с такими коммутаторами как слева. Конкретнее, что куда, нужно по маркировкам смотреть. Такие системы применялись на ЗИЛах, ГАЗонах и прочей технике; ставились умельцами на Москвичи, Волги, Запорожцы..

Вот нагуглил парочку похожих сайлентов в нижние рычаги: http://sibmasuma.ru/product/RU-200/ ; http://sibmasuma.ru/product/RU-093/ . Чуть больше внешний диаметр(40 и 40.3мм против 39.2мм Москвича)-думаю, можно вылечить проточкой сайлента или рычага; внутренний диаметр 18.2 и 18.3 против 18мм Москвича; ну и длину укоротить-50 и 70мм против 38-42мм Москвича. То есть, на мой взгляд, можно поставить с минимальными переделками. Аналоги можно по номерам поискать.

Ну обычно так и делаю, спорить-неблагодарное дело. Просто в данном случае это был нормальный знакомый, с которым не раз сотрудничал. Поэтому доказываний с пеной у рта не было, просто культурный диалог; а человек не желал принять истину, пока литературу не принес . Но случай забавный, запомнился .

Про самоблоки то еще ладно, не все слышали, не все знают . А мне один человек в разговоре про масло для моста доказывал, что у Москвича, Жигуля негипоидный редуктор идет, дескать гипоидные-только на иномарках(более-менее современных) . Причем никак переубедить его нельзя . На мой вопрос, а какая ж там передача: ответ-не знаю, но не гипоидная . Я не смог этого так оставить, и принес в следующий раз с собой три книжечки-по Москвичу(М-403!), Жигулю(2101!), и Волге(Г-21!), показал соответствующие главы , теперь деваться было некуда . Так что знайте: на Москвиче не только самоблока не может быть, но и гипоидной передачи тоже, так что смело можно лить нигрол и тому подобное .

Наверное, эта картинка была бы больше в тему

Вот здесь я описывал, как переделать систему на полнопоточную(411 сообщение): http://moskvich.net/index.php/topic,51.msg292662.html#msg292662 . Если что-то будет непонятно-спрашивай; могу и с изготовлением помочь.

А что ты имеешь ввиду под интересненьким? Чтоб я знал, на что обращать внимание . romchig, а точно с него нечего взять? Ведь насколько я знаю, они ламповые, а сейчас при ремонте таких вещей иногда нужные лампы бывает сложно найти. Хотя, честно говоря, не разбирал его.

Не за что, как тут было не помочь!

Вот увидел-на дружественном форуме продается искомый приемничек: http://forum.gaz21.org.ua/index.php?s=&showtopic=10414&view=findpost&p=184865

Досталась мне пара вот таких зеркал. Очень похоже, что от 403-го, но меня смущает то, что они черные(под краской хрома нет-голое железо), а должны быть хромированные. Подскажите, откуда они?

Есть новая передняя правая дверь на 2140, правда не в Николаеве. На ней есть легкий налет поверхностной ржавчины(оттирается наждачкой), но и цена компромиссная-отдам за 130грн, с пересылкой можно что-то придумать.

Это с 407-го приемник, а нужен с 403-го.

Купил тоже недавно такую штуку, Китай-есть Китай . Поработал немного(в течение дня игрался с ним), а теперь вроде и работает, все выставляется, но сигнал не передает. Разобрал-посмотрел вроде проводки все на месте, ничего не отвалилось. Действительно лучше подсобирать денюжку да купить мафон с юсб, или слушать обычные ФМ-станции.

Очень часто пользуюсь Деливери и Новой Поштой-претензий нет , Деливери чуть дешевле против Новой. Интаймом тоже иногда пересылаю, проблем не возникало, нормальная контора. Отношение к клиенту везде нормальное. А вот Автолюкс-это нечто . Один раз для себя воспользовался-больше не хочу! Отправили мне малюсенькую коробочку(размером со стопарь), доставка вышла 21грн!(у других гривен 10 было бы). Кроме того, не смог попасть к ним в тот же день, пришел на следующий-содрали за хранение 11грн!!! Плюс вечные очередя, да и отношение к клиенту в стиле "как вы задолбали". Не пользуйтесь Автолюксом-это сплошной развод на деньги. Про других перевозчиков сказать не могу, не пользовался.

Дополню справку: чистый К-126(ранние 408-е); К-126Г,ГУ(Волга); К-126Б(грузовые)-это по памяти, надо литературу поднять, наверное еще есть .

Ничего подобного! На 400-х стояли К-24, К-25(А), дальше на 402-407 семействе- К-59, К-125 и все-однокамерные. На Запорожцах- К-123,125,127,133, тоже однокамерные. На фото четко видно две камеры. Хоть фото и не очень хорошего качества, но он похож на какую-то модификацию 126-го.

Ничего сложного здесь нет. Недавно переделал себе систему под жигулевский полнопоточник. Первым делом нужно сделать переходник. Нашел в сети два варианта переходников-горизонтальный и вертикальный(на основе старого ФГО). Себе заказал горизонтальный(хотя были опасения, что будет мешать маятник-но на практике все стало нормально с 08-м фильтром). Просто снял ФГО-поставил переходник, вот и все дела. Единственный вопрос, на который существуют различные мнения-глушить ли ФТО? Оставлять пустую банку категорически нельзя-упадет давление! Некоторые говорят-заглушить, другие говорят-что нужно вместо него поставить жиклер, чтоб поступало масло для смазки штанг. Когда себе делал-то поставил вместо него жиклер, сейчас думаю заглушить-так как изучив схему смазки, думаю что штанги и так нормально будут смазываться стекающим сверху маслом. Вот фотографии того, что получилось(авто-М-403; двиг-408): Если нужен будет переходник-смогу еще заказать(или если есть, где сделать-дам чертеж).

Что-то я смотрю, у вас мало гаражей с 401-ми . Добавлю свой. Выехал с завода он в 1951г, что с ним было после этого-не рассказывает, молчит. Достался он мне где-то год-два назад не на шару, но и недорого. Состояние кузова на 3-нужны сварочные работы средней тяжести, но это преодолимо. Комплектация, в принципе вся есть, но в разном состоянии. Двигатель-родной, но заклинит(слив с поддона приличное количество воды я понял, что пациент скорее мертв, чем жив ). Что с ходовкой-не знаю. Передняя родная, а с задней есть одна загадка-каким-то образом стоит мост с ГАЗ-21 и диски на 16 В планах-восстановить его, реставрацию, наверно, не потяну. Но это будет не скоро-то времени нет, то денег(что-то никогда эти два параметра не сочетаются-в чем кроется причина? ) А вот и фото:

Подскажите, можно ли на 403-го поставить бензобак от другого авто без значительных переделок? Или только искать родной в нормальном состоянии? Кто-нибудь с таким сталкивался? З.Ы. От 412-го уже мерял-большой он.

Родной уже паянный-перепаянный... Я посмотрел на него снизу-латка на латке и подтекает, отверткой тыкать не стал(чтоб дальше не разочаровываться ). Так что думаю, уже бессмысленно с ним заниматься. Буду подыскивать родной в лучшем состоянии, но вдруг ему есть какой-нибудь заменитель.

Неплохой экземпляр, а если цена соответствует качеству-то вообще супер. Передняя и задняя ходовка, как вижу, родные. А давно стоит на улице? Мне кажется, стоит хорошенько ему низ обсмотреть, чтоб были живые места, к чему варить.

Гера, подскажу еще один вариант-может пригодится. Вместо эвакуатора-бортовая Газель, в нее закатывается Москвич и перевозится-проверено(правда небольшое неудобство-закатывать и скатывать его оттуда, помогают доски нужной длины).

С машинкой действительно повезло! Хот-род из такого делать-варварство(каюсь, грешен-в 17 сам хотел с жужика горбатого сделать че-нибудь модное :wink: ). Живой 401 двиг-это есть гуд, у меня тож 401-но умер, удастся ли оживить, не знаю.

Спасибо. Главное, что есть желание, а работу-осилим.

С Запорожца этого и началась авторетроболезнь-очень страшный вирус, между прочим . Сначала хотелось чего-то необычного, эксклюзивного-попался горбатый, в который и влюбился, а потом болезнь начала прогрессировать-пошли Москвичи, Волги. Сейчас и не знаю, как со всем справится. Запорожец был на ходу, сейчас находится в процессе ремонта, под полный оригинал гнать его смысла нету, а вот просто дать ему вторую жизнь-это можно. Волга, которая на фото, пошла на запчасти, но есть другая под восстановление. Вот такая история... to Chardger: да, тот. Кстати, я заметил-у тебя тоже 1951г-братья