Robin

Не троишник, (серьезно, вчера табель за 8й класс смотрел) пять четверок в году. Это как Высоцкий пел про то что "Если, путь пpоpубая отцовским мечом, Ты соленые слезы на ус намотал, Если в жаpком бою испытал, что почем,- Значит, нужные книги ты в детстве читал! "

Тут такое дело: что русскому хорошо то немцу смерть. Дело в том что ступенька в выпуске это своего рода "обратный клапан" который несколько ослабляет "обратное" течение газов вслед за проходящей волной разрежения.Если проще то сровняв эту ступеньку ты скорей всего действительно получишь небольшой приход на оборотах на которые "настроен" выпускной коллектор (я думаю что около 5тысяч), но в это же время ты серьезно потеряешь в коэфициенте наполнения на оборотах скажем в 2-3 тысячи. Произойдет это вседствие того что на этих оборотах вместо волны разрежения к клапанной щели приходит волна давления, и если ступенька будет спилена то волна эта притащит за собой ламинарный поток отработавших газов. Если ступенька будет иметь место быть то этот самый притащенный поток будет турбулизован, разбит, вследствие чего в потери на трение при течении этого потока возрастут его скорость и соответственно энергия упадет, и в конечном счете меньшее количество О.Г. попадет назад в цилиндр вытесняя свежий заряд. ps счас найду ссылочку.

Пожалуйста пользуйтесь ) очень приятно когда твой опыт оказывается нужным и востребованным.PS с праздничком

я вот хочу спросить почему крышечки жиклеров так прикручены? (повернуты на 180 градусов) что это дает, просто не первый раз такое вижу.

У меня сделано радикально: Главные размещены под комбинацией приборов(фото2), тормозная педаль переделана в двуплечую, передаточное отношение 1:5,5 по моему уже не помню. Тормоза впереди дисковые, цилиндры в суппортах соединены, один главный действует на передние тормоза, один на задние, изменяя соотношение плеч на "качельке" между главными пропорционально меняется соотношение давления в контурах перед-зад можно даже соорудить регулировку на ходу в общем гуглить "brake bias bar" "tilton", "wilwood"

А мне Гарри помойму рассказывал что кому-то там делали шатуны так в одном настолько криво развернули втулку что заклинило поршень ну и задиры по гильзе и так далее... ps могу ошибаться в деталях но суть такая ( Про мотор сервис слышал позитивные отзывы, а как у них с ценами? а то на сайте нету прейкуранта.

Наверное так и сделаю, а то сборка уже на носу, осталось только шатуны завтулить (ищу кстати где бы сделать, а то про ВМС плохая слава пошла, и именно про втулки шатунов )

Да да, та же история, блок грязный не очень но както крепко пристала кака (на обычной мойке пена грязь только рыхлую сняла, а лак не смылся). Гуглил в киеве чот ненагугливается мойка агрегатов.

Я НЕ извращенец, регулируемые амортизаторы это обычная практика.Более того доведу до вашего сведения что ""спорт" не значит "жесткие" Скорей как раз наоборот. Мало того что спорт бывает разным, так еще и дороги тоже бывают разными... Серег ссылочка не открывается, хотел бы посмотреть

Не получилось нагуглить картинок, схем и т д по теме "как устроена регулировка жесткости амортизаторов" собна я знаю что изменяется проходное сечение клапанов, но вот как ? как оно сделано как поворотом штока меняется жесткость ? Я знаю что спортсмены регулируемые аммы "перебирают" то есть они разборные.. То есть кто-то их видел разобранными. Вот такой вопрос... ЗЫ Я надыбал вот такой разрез велосипедного регулируемого аммо но у него крутилка только вверху а я видел аммы с крутилкой внизу (по этой схеме) http://crazycyrix.narod.ru/fox-r-oil-replace.html ззы амортизаторы с магнитной жидкостью или электрическим управлением не интересны.

По теме: если по тарелкам все еще есть интерес, обратись к Паштету д16т 300 грн комплект

Давеча этим занимался какраз, Делай раз делай два Делай три Я пользуюсь такой штукой (не путайте с дремелем) это слесарная бор машина

Ребята оооочень ждем ваших голосов, сейчас они нужны как никогда, финалисты определяются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО голосами, ВАШИМИ голосами. Ждем и надеемся на вашу поддержку.

там все очень просто, на первой странице Паша даже с картинками все обьяснил глянь и попробуй пожалуйста еще раз

Ололо, 157 голосов, осталось еще сто миллионов и золотой ключик у нас в кармане, спасибо тем кто с нами, зовите друзей, и вам воздастся

Является конечно, ведь все идеи в свободном доступе но ведь три приза кому-то достанутся, а это неплохая награда за гибкий ум и инициативу. Даже если наша идейка заинтересует большой капитал (в чем я сильно сомневаюсь) попробовать стоит ради самой идеи и опыта который никто не отнимет... ps Ребят вытам каменты оставляйте интересно же кто что думает )

Да очень даже было бы круто если б вы помогли, задумка такая чтобы любой больной техникой человек (Москвичевод) мог по людски, с комфортом в зимние морозы починиться воспользовавшись подьемником, или не боясь приступить к замене кпп на тазовскую имея лишь разводной ключ и собсно кпп, а обтянуть головку блока динамометрическим ключем, заварить дыру в днище чтоб ботинки не мокли в конце концов.А задумывались ли вы насколько удобней менять сайленты с гидравлическим прессом? Но ведь перечисленные операции делаются единожди некоторые дважды- трижды, не покупать ведь динамометр из-за одной капиталки, не говоря уже о прессе или сварочнике которые сами стоят как некоторые москвичи(без обид ок ) поддержите, а вдруг попрет.

Нда фото в три четверти, можэ хто зна а у нее клапаны один напротив другого, или как на стоке со смещением?

Да шо ж вы делаете с бедным старым евреем, много, не редкость, 8-ве пошел вэшаццо ps а есть фото камеры сгорания этой бошки?

Разварщикам будет интесно http://mastershina.com/index.php?id=100&param_id=105182 http://mastershina.com/index.php?id=100&param_id=120638 Вот может у кого гольфик завалялся подойдут http://autoshini.com/shop/Diski-Ronal-R10-c8808

Спасибо буду пробовать

Вопрос как плотно должны стоять подшипники в корпусе тезо кпп (допускается ли проворачивание?) В моей КПП 2105 внешние обоймы не люфтят но проворачиваются при этом видимого износа шестерней муфт и снхронов нет. Что делать? Сколько стоит корпус КПП? А обчеканить подшипники поможет?

По схеме Порше сцепление находится на двигателе там же и демпфер крутильных колебаний да и сама полуось(у нас уже вал) штатно работает как торсион (упруго скручивается)

Ну про назначение машины на первой страницеписалось, а конкретнее трек-дни, ну тоесть тормоза с двумя главными без усилителя, кузов без антикора и шумки, и вот на этом фоне мост на полуэлиптических рессорах както не ком иль фо, а сначала я думал про Де Дион На четвертях, потом кагто само собой напросилось и всю коробку... Понятно что пока это только эротическая фантазия но ведь это правильно по сути . PS По теме я покурил порше форумы так вот вал там присоединяется муфтами с клеммными зажимами, шарниров там никакихнет вот я и подумал.... дюралевый швеллер на нем пять-шесть промопор Таз(чтоб пролёты были поменьше), сквозь которые пропущен привод(полуось от грузовика)на концах клеммы и вуаля... Кста если такая пьянка коробка может быть любая, Ауди, Рено 25, Сафран, ЗаЗ.

НУ вообще этот раздел чтоб ГИПОТЕТИЧЕСКИ обсудить, это рас вся 75-ка от1000до 7000 бакинских за идеальную, и да их валом на разборках. Небольшая неподрессоренная масса одно из преимуществ де диона (коробка там прикреплена к кузову в месте с тормозами) Кто из вколхозивших копросамодельнополумосквичеполужигокардан его балансировал вообще?