Ursus

Угу, назад в будущее. На машину у которой дизайн 50-ых прицепить бампер с 70-ых. Лучше бы тюн бампера на семеру нацепил они хоть не настолько угловатые.

Но на 408 они тоже не канают, у него кучу хрома, там пластиком непонятным и не должно пахнуть.

Капец дожились. Меняем фильтрующий элемент на ткань у одноразового фильтра. В советское время может это было и интересно, но не сейчас. Да картон фильтра имеет сопротивление, но фильтр то для автомобилей, и картон этот специальный, и сопротивление его тоже определенное, ну не дебилы же придумали этот фильтр. Где то читал что фазы ГРМ рассчитаны с учетом потерь на фильтре, а какой-то журнал проводил испытания нулевиков, так результат без фильтра был лучше чем с заводским но хуже чем с нулевиком.

Газелевский фильтр хороший вариант, но надо мудрить нижнюю часть кастрюли.

Ну и не раз уже говорилось, что "писульки" у 40-ой каструли не хватает иногда для 1.5, а для больших объемов и подавно, вы на "дуло" 412-ой гляньте, раза в 3 больше чем у 40-ой.

А фото?

Был, на форуме старом человек у которго 4-е амма сзади стояло, у него 412-ый красный. Говорил что понравилось. Там еще гусак глушака надо было как то доваривать, а то мешал довольно сильно.

МММ, классные ты тут цены назвал. Упомянул бы лучше сколько сами мозги стоят

А стаб сзади есть? Поворачиваемость у машины теориетически какая? Ну или практически? Степень сжатия у двигателя какая?

Я себе недавно новую оптику круглую осваровскую поставил под Н4, и сунул в нее стандартный осрам 60 на 55. Дальний жесть, на ближнем наконец-то появились галочки и четкая граница света, свет белый. Я доволен, вот только что-то паленой пластмассой воняет от фар, по ходу надо было поджать контакты, но это сделаем.

Кста так и должно быть что бровка с права освещается лучше чем с противоположной стороны?

И лучше не ставьте ксенон в москвича, насколько я знаю не было их с линзованой оптикой, а ксенон требует такую для нормальной работы, все остальное это проявление неуважения к остальным участникам движения, может сотня водителей только аварийкой моргнут но сто первый может и морду набить и этот ксенон разбить.

Кста насчет люфтов, я был сильно удивлен когда открыл инструкция к иномаре инжекторной, так там тросик должен немного свободен быть, т.е. у педали газа как бы с завода небольшой люфт есть. Не знаю зачем, но вроде не дураки иструкции составляют.

На выходных помою машину и покажу эффект от полироля покрышек тоже, ток у меня тот который матовый блеск дает.

Кста этот полироль для кузова с эффектом влажного покрытия для покрытия с плохим качеством подходит?

Я покупал: Black shine restoyer, хотел черного глянца от покрышек, но результат был обратным, получил черный матовый блеск. Для покрышек еще надо щетку с мелким средней жесткости ворсом, от губки и тряпок результат плохой.

А те кто говорят "зачем" просто не видели результата.

Оссобенно классно если диски яркого цвета или блестят.

Но после таких мероприятий надо научится аккуратно ездить, никак притираний к бровке, никакой езды по бордюрам, пару подзатыльников раздать тем кто любит ногами колеса толкать.

Я еще этот полироль применяю для пластиковых деталей: молдинги, зеркала, резинки всякие. Вот до ковриков в салоне не дошел. Почти всему резиновому дает вид свежести и еще резина вонять начинает как новая.

Насколько я знаю, в основном там по месту подрезают сидуху.

Ага, и возите с собой мега бомбу в виде кислородного баллона, да еще кислород сушит сильно, им долго дышать тоже не для здоровья.

Вы хоть на современные иномары посмотрите, там всегда есть забор снаружи у печки и отверстия для вытягивания воздуха в задней полке и под задним бампером стоят клапана.

Так что вентиляция в салоне обязательна, и приоткрытыми окнами ее не сделаешь.

Лючек перед лобовым не в коем случае нельзя заваривать, дырки же в задней полке и крыльях на любителя, прото если уплотнители не новые то воздух выходит через щели.

ЛЮЧОК РУЛИТ, в любой сезон просто мега вешь. Я бы задумался над тем как бы увеличить его производительность.

Тааак. ну просто не могу промолчать.

Мустанг не может быть дрифт машиной? Ну ну вы хоть за соревнованиями по дрифту следите чтобы глупостей не говорить. http://www.youtube.com/watch?v=k-LvKEpB ... re=related вот первое что нашел, и едет же боком. Ну да у него там рессор сзади нет. И 2005-ый не отличается легким весом, и мост сзади. И еще насчет соревнований: в формуле д (американский чемпионат по дрифту) принимают участие и чарджер и челенджер и даже вайпер и все они относятся к масл карам.

Москвич же двольно легкий (1000 кг, и это до снятия всего лишнего), да он высокий, как минимум максимальное занижение и колеса пошире поставить.

Кста насчет езды боком на снегу или льду, хороший результат дает загруженный багажник. С пустым как то не то, а вот с ящиком водки и ящиком пива уже что-то. Легко кстати срывается силовым способом и раскачкой, но учтите руль крутить надо быстро и точно.

Ну москвич это вам не хачироку. Но зимой грех не поездить в заносе, да и на гладком асфальте в дождь летом. Резльтат конечно же будет лучше если будет подвеска пожоще и ниже, и хорошее облегчение авомобиля. И конечно для начала библию дрифта посмотрите. Самой главной частью дрифтмобиля является водитель.

Гы, низовым его называют из-за того что "массы не поняли" и еще я считаю что не у каждого двига есть такая эластичная тяга с низов, почти с холостых, там где зубило и таврия начнет дергаться, а тазо классика захочет заглохнуть, там у узама может и не мега но спокойная магкая тяга без рывков, потихоньку раскручивается.

Мне некоторые знакомые тазоводы не верили что до 6000 можно раскрутить двиг, уже пару раз показывал им, все равно морозятся, типо слишком быстро все было не заметил.

У меня режим езды в основном до 4000 1-ая, 2-ая, до 3000 3-я и 2200 4-ая а дальше уже больше 60. Иногда увлекаюь что 1-ая за 5000 идет. Так машин в таком режиме довольно динамична и движок не жалуется, жужит весело.

А насчет подхвата после 4000 это самое оно, до 3500-4000 на 1-ой камере, а потом в пол до 6000 за это можно любить москвич.

Читал какую-то статью старую из За рулем, так там на шахе экономичность и стиль езды тестили, наиболее хорошие показатели были если разгонятся в диапазоне 3200-4000, ну не знаю насколько правдиво это.

А где эту краску купить? А то еще не встречал в продаже.

И я вставлю 5 копеек своих.

Если делать на 53-ей поршневой и родном 1.5 колене, надо будет: проточить гильзы, блок, шатуны и поршни, сколько эта работа по деньгам будет? Примерно.

Igorek, ну чтобы поставить другие грузики надо их сначала найти. если сейчас трабл трамблер найти, то о грузиках тяжело мечтается. В основном ставят обычный БСЗ и хватает.

И все таки может кто-то выложит нормальный чертеж гильзы, где и как точить, чтобы токарю принес гильзы и чертеж и он без вопросов се сделал, а то одни разговоры.

Я считаю этот вариант одним из лучших. Шороко применяют его на масл карах.

Я так и не понял от чего зад на стрильной доске так кидает, да так кидает что все от тебя жахаются на дороге. Конечно у нас мост не из легких, да и рессоры многолистовые. У меня колея одиннаковая, но бросает не подетски даже на 60, втулки все новые. Я вот задумывался о изменении угла наклона амортизаторов, как бы горизонтальней поставить, хороший вариант еще родные так оставить а дополнительные под другим углом.

Кста промелькая такая мысль что кидает хорошо из-за резины на повортах, на 13-ый родных жиго резина, она то расчитанна на более широкий диск, может розварки в этом помогут.

vovancheg, а спереди что у тебя стоит? Может пружины пожоще надо, или стабо побольше?

Смотря на твою машину вспонмил хамер, он тоже высокий и не маленькие колеса, но вот колеса у него широко стоят.

grygoriy, где ты такие фоты берешь? Внутренностей маскл каров.

А вот вариант как на понтиаке хорошо выглядит. Сделать не очень сложно.

Лузаровские вентиляторы хороши, но их цена просто бомба. Кста видели какие лопасти на приоровском вентиляторе, мясорубка прям.

Я уже поставил перед радиаторм, минимум шестерочного диффузора подогнутого по месту, движок на этом диффузоре просто наоборот прикручен, дует на радиатор. Подключен через сопротивление чтобы на полную мощь не работал (не нравится мне звук самолета, да и вибрирует он зараза). Момент включения не заметен, шумит не громче двигателя, в пробках если включаетя то на минуты три пока двиг не остынет.