Ursus

А можно подробней что за штука между подрулевыми и рулем, такая круглая? Я поставил от 2108 и долго мучался чтобы дворники отстреливались.

Может на том ниссане стоит система изменения фаз газораспределения?

Ну че никакой пользы, видно хоть как трубы загнуты.

Мопед не мой.

Если присмотритесь увидете элементы каркаса в багажнике. Фота из музея Красинца.

Вот это вроде с раллийного.

Ну как оно там? Полетело? Коллектор кстати при резких стартах не будет по кузову бить?

Genadiy, опиши ощущения после установки этой системы. Двиг лучше начал работать? Холостые не начало колбасить? И кто нибудь может проверить эту систему на стенде, чтобы узнать погрешность такого трамблера?

У меня стояла система на двух ДХ, двух коммутаторах и на двух 406-ых катушках. Работало хорошо, но у меня трамблер был по сути самодельный потому и вернул КСЗ, мой самодельный трамб давал очень большие погрешности в моменте искры. Сейчас потихоньку делаю на этом датчике из вентилятора, с двумя коммутаторами и двумя 406-ми катушками. Mosalek, сейчас ставит да двухканальном коммутаторе систему, с 406-ми катушками, у него один ДХ и шторка с прорезями под 90 град.

Но две 406-ые катушки реально под капотом смотрятся. ОФФ.

Здесь наверно самая большая магия это точность шторки. Чтобы хоть как-то сносно работало надо чтобы эта шторка делалась на высокоточном станке. У нас кто-то резал на заводе лазерным станком. А если шторка на коленке напильником сделана, то ее точность очень мала, и можно сделать только хуже двигателю. Очень легко проверить точность трамблера в момент трогания, когда нагрузки велики и любая неточность выливается в вибрацию, надо трогатся не выше 1000 на гране того что двиг щас заглохнет.

Слышал когда-то что треугольнички эти надо точечно прихватывать надо, сплошной шов нельзя, покоробит метал сильно.

А мне родная ижевская решётка нравится. Я уже как не пытался ее видоизменять результат оказывался худшим чем сток. По ходу дизайнеры случайно ее такую удачную сделали или долго мучались(что маловероятно). Она самая выиграшная, что то другое придумывать тяжело чтобы гармонично смотрелось, она в таком месте стоит, по сути вертикально, и по размерам слишком высокая для своей ширины. Получается что есть вариант ее по особенному покрасить, металиком черным например, или матом черным. Ну еще реснички на фары можно.

Vovka-Gad, у тебя прям шеви камаро ток по нашему, а у друга твоего понтиак гто.

Вы не забудьте, что если больше 5 сек будет поступать ток на активатор он сгорит. У меня кнопка в салоне стоит и доволен.

И учтите же что 5-ую передачу родная полторашка не всегда хорошо потянет, и значительного роста крейсерской скорости тоже не получите.

Ну вы забыли что разбитые резиновые втулки могут давать сходный эффект перестраивания. Кста кто там полиуретан поставил, как оно?

НУ и вообще мост на рессорах это те не много рычажная независимая подвеска, так что с чем то придется смерится.

Ну одно точно, так это то что если там трубу расположить, то можно задохнутся в салоне от выхлопов, оооочень не практично, даже если сбоку выхлоп иногда в салон тянет.

А куда же эти головки делись? Вон на питерском форуме один человек вообще пайперовский р.вал и коромысла алюминиевые нашел, так что кто ищет тот всегда найдет. Да и помню кто-то продавал 2-е гбц хоть и не доделанные, ток точно не помню, чи двухвальные они были, чи 20-ти клапанные, тоже думали что только в музее такое есть. Ссори за оффф.

Кста никто не знает какой номер у импортного аналога нашего маслянного фильтра?

Гари, удлинить две трубы шатнов на 20 см, потом после сходняка резонатор, под задними сиденьями труба, и банка возле бака? Прямоточную банку аля сракер можно использовать, или будет Громко?

А если только сдвинуть резонатор со сходняком, но оставить банку глушителя на старом месте толк будет?

Ну вы тут завели разговор только о 2-ух литрах. А что для родной полторахи сделать надо, если выпуск на заводе криво скомпонован, я так понял надо сместить резонатор на место глушака и банку глушака под бак? Ток как это в числах выглядит?

А ну кто проинтегрирует форму выпуклости а?

У меня:

Подрулевые переключатели ВАЗ 2108

Тахометр ВАЗ 2106

И опять же я повторюсь, бо в параллельной теме меня тупо проигнорировали. И какая-же точность у системы с датчиком от кулера? Какая погрешность в градусах?

Той что здесь описана известна погрешность, и она приемлема, с датчиком от кулера же тихий лес.

romka, ты про замену коробки и редуктора на новые забыл, может тогда будет тишина но не на долго.

У меня этой теплоизоляцией строительной весь салон уложен, и двери обклеяны, кароч где можно было наклеил, и все равно результат не радует.

1-ая: 1.12/170, 2-ая: 1.50/170. Носик на 50. Это для 2140-1107010-70 рассчитанного на 1.7. Инфа из "Карбюраторы ОЗОН обслуживание и ремонт" издательства "За Рулем". А вообще надо задуматься о солексе.