Alexey

Спасибо за ответы.

Далее нужно эксперементировать

18 часов назад, Gagai сказал:

Две пружины ставят с разной жесткостью, чтобы убрать такое явление как резонанс на определённой частоте.

Спасибо, как вариант.

Но в расчетах не встречал ссылки на резонанс.

Я не нашел, не в одном месте, минимальной,  хотя бы расчетной цифры о требуемом усилии.

В основном для гражданских моторов начинается с 30 кГс в среднем, плюс минус.

По расчетам с запасом от 25 кГс. 

Резонанс тонкая штука, при наличии усилия и посадки на упор наличие колебаний сомнительно.

Хотя в литературе приводят графики колебаний усилий в открытом состоянии клапана. Ну то, для подумать...

Немного инфы про пружины клапанов других авто

https://www.drive2.ru/b/288230376152085770/

Две пружины - я так понял ставят больше для обеспечения надёжности узла, нежели для увеличения жёсткости.

Ну одна пружина может же лопнуть и при этом двигатель не должен выйти из строя.

То есть параметры малой пружыны, "без запаса по усилию",  должны обеспечить работу мотора при номинальных режимах работы.

Народ ставит ваз - пружины на тюненг валы.

При этом делает ещё подкладку шайб, усилие как в стоке.

При этом обороты больше номинала.

Можно пробовать ставить одну пружину с ваз классики.

Если мотор под 76 бензин то зазор между клапаном и поршнем будет достаточный чтоб пренебреч зависанием.

А вот если пилим ГБЦ то желательно делать цековки для обеспечения зазора.

П.с. все что выше изложено теоретические изыскания не проверенные на практике.

Сборная солянка, для справки по двигателю

https://dentauto.ru/raznoe/tehnicheskie-harakteristiki-uzam-3318.html

и

https://www.drive2.ru/l/9954432/

https://www.drive2.ru/b/464662960820716727/

Продувка тюнинговой гбц

продвка гбц - полисфера

https://www.drive2.ru/b/465155816907866704/

Вот проверено, на стоковых пружинах ограничение оборотов на 6500, но я думаю виной не пружины

https://www.drive2.ru/l/475819705307758824/

https://www.drive2.ru/l/481655363272179769/

Разгон до 100 - 1.8

Интересный график пропускной способности москвичевской ГБЦ

https://www.drive2.ru/b/456678307379808667/

И немного теории для 1.8

https://www.drive2.ru/l/457354781908802118/

https://www.drive2.ru/l/680683/

Хороший результат и мотор крутить сильно не нужно.

И для стока

https://www.drive2.ru/l/54691/#post

Хочется, хотя б паспортные данные получить от машины

https://www.dissercat.com/content/issledovanie-i-razrabotka-elektronnoi-sistemy-avtomaticheskogo-upravleniya-klapanami-porshne

Поиском найти 412.

Есть выкладки про особенность фаз м412

7 часов назад, Susanin_Dead сказал:

а зачем? ресурс распредвала превышает ресурс мотора в несколько раз. лей масло, регулируй зазоры

По отзывам давление масла в основном из-за износа постелей распредвала падает, хотелось увеличить ресурс методом небольших доработок.

7 часов назад, Susanin_Dead сказал:

 

ты не забывай что у нас рокера и когда появится недопустимый зазор в паре рокера и клапана на оборотах его поломает. а появится такой зазор может при форсаже на обгоне. 

По этому и задал вопрос.

При уменьшении усилия пружины сила удара уменьшается

2 часа назад, chaika сказал:

Да, у нас услие пружин влияет на износ оси коромысел и рабочец части коромвсла, коротой ооно по кулачку ходит, ну и отверстия коромысла. Усилие пружин только на износ кулачков  на постели рв в меньшей степени.

Нормальное масло обычно решает прлблемв р.в.

Ну как сказать всегда несколько клапанов нажаты и усилие нажима пружины от 30 кг и выше если суммировать то на постель постоянно давит более 200 кг.

На ЗМЗ моторах по описанию завода

Если вал чугун две ружины,

Вал стальной одна,

На ваз одна пружина.

Можно ли одну пружину на узам ставить?

https://studfile.net/preview/4294456/page:17/

Расчет потребного усилия пружины - пример не для уфы.

Можно посмотреть что на что влияет и самое главное есть коэф 1.5 на максимальное потребное усилие, для учёта разных неучтенностей.

Для городской езды усилие пружин уже с запасом, и в видео выше человек это подтверждает на практике.

Недавно бороздя инет наткнулся на ветку

https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=65265.0

Прочел её до конца. Какие то рекомендации там есть, но в целом больше вопросов, чем ответов.

Меня заинтересовал только один вопрос, на сколько можно уменьшить усилие клаппаной пружины, чтоб обеспечивалась нормальная работа стокового мотора?

Уменьшение усилия пружины клапана, позволит увеличить ресурс распредвала и его постелей, а так же немного уменьшит мех потери.

В видео выше есть информация на тему изменения усилия пружин в меньшую сторону без последствий для двигателя.

Теперь вопрос, кто нибудь пробовал или сталкивался с установкой пружин меньшей жёсткости?

Про жесткость клапанных пружин

И стоковые пружины

Для кпп м412 или м2140 соглашусь с мнением озвученным выше, класс масла gl-4,

Но время идёт вперед и на сегодняшний день я бы выбрал самое недорогое 75w90.  Далее видео, желательно обращать внимание на цыфры. Шумность КПП желательно исправлять не вязкостью, масла.

https://www.drive2.ru/l/9577773/

Как вариант обесшумки

Есть направление,

Добавка двухтактного масла в бак, 

Не так ржавеет, и смазывает все по пути,

Один к двух ста, на просторах инета.

Почему?

Может бак был грязный.

Скоро зима, бывает вода в баке

Актуальная тема про масло в кпп

https://www.drive2.ru/l/10611540/

Как вариант

https://rozetka.com.ua/195877347/p195877347/?gclid=EAIaIQobChMI2v_tusar6wIVCZOyCh1-9gUbEAQYASABEgKmuvD_BwE

Есть такая штука.

Или можешь блютуз модуль установить и будет с телефона мп3 играть

Типо такого

https://erg.com.ua/p670462058-bluetooth-audio-modul.html?gclid=EAIaIQobChMI3bfOmser6wIVC9OyCh2WwwjREAQYBSABEgIauvD_BwE

Интересное видео.

Маханький совет.

Сними термостат, ему лимонка не нужна

У меня система ож в заводском исполнении, фото можно глянуть в книге.

А вв провода с плохим контактом ухудшают искру.

Нужно посмотреть все их.

У меня была подобная проблема на 41 м.

1 датчик включения вентилятора должен быть  87-82, есть вариант по холодней.

2. Смесь на жаре меняется, причины

- подсос воздуха, качество бензина, сам бензонасос недоливает.

В общем беднит. А ксз рассчитано на другой состав, вот и греется может сильней.

Смотри датчик, а потом может нужно поднастроить качество на х.х.

Я про втулку в пятой тоже много слышал.

У меня приварилась шестерня пятой к втулке и к первичному валу. В общем включилась постоянно пятая.

В моем случае проблем было две:

- начали откручивается винты крепления очков и начало шлифовать винты шестерней, в масло попало много стальной крошки, которая попала в зазор, между шестерней пятой и втулкой.

- на шестерне пятой не было пропилов для прохода масла, они были но оч малые меньше нескольких десяток.

Если ставить втулку обязательно пропилы в шестерне пятой.

Хорошая КПП.