Alexey

С суриком сталкивался неоднократно, для 41-го нелучшый вариант. Сурик для 41-го это прикол с сюрпризом. Я сейчас поставил "гнить" еще пару пластин, и по твоей просьбе взял пластну с мовилем, потом еще пару опытов, скажу свое мнение и работать.

Я столкнулся с еще нерешенным вопросом, 4-й иногда не участвует в работе (работает с перебоями), на высоких оборотах это не очень заметно. Там то переобеднение то перегрев, то искра недостаточно мощная, то еще какая то ерунда.

Спасибо ! что все конспектируешь :о) мда с владышами действительно интересно получилось, почему ? По поводу поршней, когдато журнал зарулем проводил пару интересных тестов, Тест на выживание машины проезжали 5000 в экстремальный условиях. я подробностей описывать не буду, скажу по смыслу участвовали 3 или 4 машины 2141 с двиг "рено" ГАЗ 3110 какая то иномарка и 2109 так вот там был один пункт - движение с максимальной скоростью вродь 30 минут или больше чуток но не в этом смысл газ 3110 раньше всех сошел с дистанции у двигателя с поршнями случилась таже история что и у тебя. Провели экспертизу и выявили несоответствие материала и изготовления поршня, причем материал влиял в меньшей мере. Так что скорей всего сейчас мотор высокооборотистый нужно строить на ино поршнях. (для надежности) Если не задаваться идеей 2.0 то можно поршень подобрать с диаметром около 86....(это больше вопрос), я посматривал каталог на форд там есть такие поршня. Для повседневной езды мож и пойдет, что есть в продаже под названием "УФА" или накрайняк "Воронеж"

Главное стремление ! Я стремлюсь тоже к чистоте и порядку, залог успешного тюнинга :о)

Чистота и порядок, Супер, глаз радует.

Теперь мое ИМХО. Хотелось, чтоб как на заводе: Фосфатирование-грунтовка-покраска-лакировка - для внешних лицевых Фосфатирование-грунтовка-покраска-битум - для внешних арки, днище по просьбе космича сделаю еще один опыт и тогда будут выводы.

Теперь особенности: - слабые места, ну понятно самые острые и самые наплавленные при сварке, м да и толщину покрытия даже распылением получить нельзя, стекает. Примечание «Острые углы обработать напильником». - лак ПФ-170 немного размок, стал вязким в погруженной зоне (от ногтя сильно вминался как резиновый), то что выше погруженной зоны, задир поставить было ногтем невозможно, - акриловый лак двухкомпонентный мобихеловский, тож немного размок, оставался след от ногтя, но совсем чуток при сильном нажатии, - по поводу динитролов интересное наблюдение, тот что пенетрал МЛ им обработали пластину на половину, так он как бы залез по пластине вверх, вывод такой был сделан потому, что после выдержки в ванне пластина стала снаружи рыжей, но когда протерли тряпочкой метал был целый, а ржавчина бывшая на пластине локализовалась «правильней сказать вытравилась». - вторая пластина покрытая динитролом битумом, место покрытое, было чистым хотя внешне не очень, а то что выше заржавело. Вот фото

После, было решено выдержать в соляной ванне как можно дольше (насколько хватит терпения), терпения хватило на неделю. Вот что получилось. Пару образцов перевернули, чтоб посмотреть с другой стороны (второе фото)

Группа 2 простые образцы по разному покрытые. Описание слева направо. Образцы. 1 По ржавому железу обработали динитролом пенетрал ЛТ, 2 По ржавому железу обработали динитрол битум 4942, 3 Обработано томак, грунт, краска, лак динитрол битум, 4 Обработано томаком, кислотный грунт, грунт, краска, 3 слоя лака, 5 Обработано томаком, грунт, три слоя лака, 6 Обработано томаком, грунт, краска, лак 3 слоя, 7 Обработано томаком, лаком 3 слоя.

Часть 4 Заключительная, здесь будет сделан мой выбор (хотя можно было просто написать – почистил покрасил забыл, так вот для того, чтобы забыть нужно было поэкспериментировать)! Образцы были разделены на две группы. Группа 1 был промоделирован сварной шов. Так они выглядели до погружения в солевой раствор. Описание слева направо, было сварено две пластины точками. Образцы. 1. Обработано томаком, покрыто грунтом (по ржавчине), покрыто лаком ПФ-170. 2. Обработано томаком, покрыто грунтом (по ржавчине), покрыто алкидной краской, велкоровским «битум-полимер» составом. 3. Обработано томаком, покрыто грунтом (по ржавчине), покрыто алкидной краской. 4. Прямо на ржавую поверхность (почищенную только щеткой по металу) нанесен грунт (по ржавчине) далее состав велкоровский «битум-полимер».

Глаза боятся, а руки делают. И глаза становятся , Вскрывается много очагов осутствия металла, Обломки вырезать не получается, пока крамсаю плоскогбцами. Но что приятно, неизведанных мест все меньше и меньше. Заглядываю в скрытые полости, они уже раскрытые, и убеждаюсь в правильности затеянной проверки по защите метала, там все ржавое. Есть пару мест чистых, но это так немного.

Знакомая картина, я сейчас по периметру пробую все отверткой, вскрываются все новые и новые неожиданности.

Внутреннюю!? ... Ну внутри я думаю максимум может загрунтуется, его ведь не видно и оно не мешает. А вот чем нить вскрыть надо по любому. По этому внутренняя сторона грунт, наружная будет грунт и скорее всего напылять буду, а может... ну там видно будет, в переди ещё много работы. У мну идея ! изнутри потолочный пенопласт, как шумоизолятор, если вклеишь слоем и снизу чем то обклеить (смола может пенопласт разъесть нужно что то другое, например краска маслянная)то будет значительно жеще. Я встречал варианты - просто строительной пеной и шпателем наносили нужный слой, а потом грунтовали красили.

Если чесно так и планировал. Удачных поисков, пока ещё не поздно.

Интересно, что будет в сумме. Внутреннюю поверхность чем покроешь ?

Все покупалось в магазинах или бралось у друга. по поводу толщины - делали обрабатывались по инструкции минимальным слоем, для приближения к реальности. При распылении с вертикальных стенок все стекает и в лучшем случае обработку проводят пару раз. По циклу испытаний на пол года или год точно хватит, а вот дальше как повезет. Я сейчас чищу 41 так места где было заделано герметиком и было много песка, так герметик в буквальном смысле напитался песком и отслаивается, а в закрытых местах остался живеньким как и был. К Томаку есть пару претензий, скорей пару тонкостей при обработке дальше упомяну их про озыве о чиске пистолетов.

Скажем так, соли которыми посыпают дороги, таки подрывают покрытие, если не чистится то покрытии из алкидного лака размягчается и отслаивается краски наверно тоже. По этому, было принято решение выполнить проверку акрилового лака, грунта для него и кислотного грунта. А так же было изготовлено часть образцов по типу покраски машины и обработки снаружи каким нибудь битумом. И еще попались в руки пару защитных составов. Это буде дальше, и ради интереса доберутся руки до мовиля, потом выложу результат.

Потом пластины прошли выдержку в воде, особо нечего не поменялось, даже подтеков не появилось, а вот соляной раствор сделал вот, что

Часть 3 Дальше решили сделать пару образцов на пробу Раз томак 1 себя хорошо показал, сделали еще 2 образца Один покрыли алкидным лаком ПФ-170 на то что есть, второй обработали томаком и потом покрыли ПФ-170 Так они выглядели до погружения:

Теперь пару слов «без протокола», Выводы: - битумы на метал, даже очищенный, лучше не класть, подорвет особенно при температурных перепадах, - краски типа ржаво стоп или подобные вродь прошли испытания, хотя скажу честно после соли слегка сморщилось покрытие и шкребсти его было трудновато (как резина), но под краской ржавчины не было, а та что была не развивалась, - динитрол 1000, растоп, хадо мл, все таки расходники, но что было приятно ржавление остановили в конце теста на поверхности пластин местами материала неосталось. - томак 1, взяли посмотреть что за пленку он образует, порадовал, под пленкой был метал причем не ржавый.

еще

Все образцы были вынуты, помыты и слегка пошкрябаны (на предмет стойкости покрытия). Идея была в следующем (это не реклама поэтому выводы может сделать каждый сам для себя) я поясню то что нельзя передать на фото в общих чертах

Продолжим Фото - что было в баночке, можно посмотреть где есть масляная пленка, можно посмотреть, где есть следы коррозии на пленке, можно оценить степень «ржавления» и прикинуть что материал покрытия расходник.

Продолжим

Продавать его пока не хочу. Ну вобщем продолжим. ЧАСТЬ 2 Учитывая что все производители обещают хороший результат пока остановимся на 1 сутках выдержки в вводе. Переходим к более суровым испытаниям. Езда зимой снаружи холодно внутри холодно Потом снаружи холодно внутри тепло – конденсат на стенках, и немного повысим агрессивность среды для ускорения процесса – посолим. Снаружи снег тоже солят. Но для начала. Морозим эти же образцы и кладем в солевой раствор комнатной температуры на сутки. Образцы подписаны выше, повторятся не буду, только слайды и пару комментариев.