Kyl

А что там с Пари?

все в силе, готовлюсь, точный срок пока неозвучу по независящим от меня причинам.   

Заезд будет без масляных фильтров, с полным слитием масла, путем снятия потдона.  

Подпишись на слежение за темой

 

У меня вопрос: Можно ли сделать чашку-втулку а-ля как в этой теме из люминия™ или дюдалия™ или латуния™? Пока спрашиваю чисто теоретически.

а зачем там люминий латуний или дюралий ? там обычная сталь, диаметр  не более 30 мм 

ээээ на политику табу....  

 

машинки с мигалками классные =)) но до имиратов еще очень далеко =)

Мне кажется чем дольше горит смесь, тем дольше остается "постоянное" давление после ВМТ

так а какая тогда зависимость от степени сжатия? я так понимаю что детонационная стойкость это ничто иное как температура вспышки, которая зависит от однородности молекул топлива, по принципу как с маслом, миниралка имеет меньшую однородность молекул, а синтетика более однородная поэтому и параметры у нее более стабильные. както так наверное.    

а может разница только в однородности молекул?   

Там во первых базовая основа топлива. Прямая перегонка, крекинг, каталитический крекинг. И наличие андидетон присадок. Дорогих и дешовых как этил-свинец. Вобщем чем выже ОЧ тем выше стоимость.

эмм, ну все эт понятно.

Но меня интересует другое, например чем выше число тем медленей горит смесь, чем ниже тем выше скорость сгорания, только в этом различия? больше нет никаких параметров ? 

Детонационная стойкость.

это понятно, а отчего зависит детонационная стойкость? интересует сама физика а не определения.  

гы, а можно вопрос ? а может ктонибудь сказать в чем отличия 76 от 98 бензина ? 

да походу ЖМ сделала свои выводы и испытывают двиг http://auto.mail.ru/article.html?id=22791

вчера утром я еще не знал, что вечером оно не открутится)), а так бы вчера купил)).

да стопудово =) еслиб знал где упадешь =)) у меня в красном флакон катается   

есть класная ведешка ликвимолевская, откисает все и за час максимум

точнее информ агенства все желтые   

короче забейте, пару недель будут раздувать из мухи слона, порабы уже привыкнуть, что самое большое зло в мире это СМИ (система массовой имбицилоизации)     

трианон, не переживайте, сейчас вся пресса желтая, со всеми вытекающими  =))  

о спасибо, и у меня начали работать ссылки, а то я все настройки в профили перепробывал, и уже думал что почтовик просто режет ссылки =)  

ну как накидным ключом, с такимже секасом думаю даже немного удобней будет чем гайку откручивать  

есть перекусыватель гаек, гайкорез типа такого 

Заглядывал в даташит - ток, который регламентируется через датчик  - 400мА. При питании 12В это 4,8Вт. Если превысить этот ток - выходной тарнзистор может сгореть. На выходе - просто транзистор. Это значит, что если будет пробой со стороны коммутатора (предположим), то ДХ сгорит. Напряжение питания - до 20В. Так что его параметры не критичны, но весьма ограничены.

Инфа со старницы: http://www.datasheetcatalog.com/info_redirect/datasheet2/a/0awqfy74tj776gp8g4esy438whwy.pdf.shtml

 

И еще хотел сказать - читал, что есть коммутаторы с регулировкой времени накопления и без нее. Какие именно - не знаю. Те, которые без регулировки, те могут греться.

 

Это относится к теме, что в старых трамблерах регулировался угол замкнутого состояния контактов и было добавочное сопротивление на катушке. Насколько я себе представляю в случае данной темы - угол всегда 90 грд и ограничение тока через катушку берет на себя коммутатор.

 

Кстати есть ключ: BIP373. Информация со страницы: http://secu-3.org/?p=840

Там об этом упоминают.

На странице http://secu-3.org/?page_id=1009〈=RU однако пишут, что эта микросхема имеет встроенное ограничение по току 12А и температуре 190грдС

 

Поэтому размышляя над простотой данной конструкции пришел к выводу, что она правильно будет работать только с коммутатором, который ограничивает ток через катушку зажигания (автоматически подбирает(?) время накопления).

не КЗ ему не страшно проверенно электроникой =) превышение тока невыводит его со строя, а вот статики очень боится, а насчет времени накопления, ну незнаю параметр может и важный для МПСЗ но в даном случае я ежу 10 лет уже как на модуле и както ниче немешает мне отсутсвие времени накопления =)) а коммутаторы построенны на такойже микросхеме что и в модуле, так что хз, я както сравнивал схемы и чтото я ненаблюдал отличий между модулем и коммутатором.

так все, всех с новым годом, я уежаю до 15 января меня небудет, так что имейте совесть и не флудите без причины, а то я тока день буду читать

 

С наступающим Всех !!!       

А зачем  в принципе  судья?  при разборе о9 ты будешь присутствовать  и ..... также как борода при разборе  твоего двигателя зачем вам третий? наблюдатели да    по паре  человек  которые разбираются в конструкции даных моторов вот и все....

Правда есть одно но про которое говорил борода  но ты непонял- после ревизии моторов  сборки и установки на двигатель  заливаем масло  в оба двигателя в одинаковом количестве  ( масляные фильтра должны быть одинаковыми) после запуска двигателей   и их обкатке  сливаем масло  и сравневаем его количество   и уравниваем  - так как с 09 можно снять поддон и слить все масло  а с 41  ето достаточно трудоемкий процес.... Хотя конечно для  чистоты екперимента  правильно конечно снять  поддоны ....

Что то форум глючит  Валера  повтори свое сообщение  а то выкинуло  аж два, я удалил одно но второе тоже пропало.

насчет судьи я незнаю это к Бороде вопрос, насчет снятия потдона на 41 это тоже совсем не вопрос. 

Понятно! Я говорил про то что встречу на трассе за городом или если с деньгами будет все ок то приеду в Днепропетровск и сопровожу до Запорожья... Только интересно с какого берега будет выезд и по какой трассе??

Валера, я месность незнаю поэтому даже незнаю, остальное все решаемо.  

Всем привет! Я вот предлажу а вы как хотите))))) Может если , к примеру, двигатель без мегажижи климанет на 25км, то дать ему остыть (я думаю он снова запустится!!!!) на томже месте добавить мегажижи опять слить масло и поехать дальше и посмотреть сколько пройдет километров до следующего клина уже с добавкой! Масло можно взять из дешевых например Юкойл http://detali.zp.ua/catalog/10848-maslo_YUKOIL_polusintetika_5l/

ПС. Кстате, сообщите мне где встретимся!(если Вы не хотите по городу прокатиться)))) Я обязательно хочу встретиться))))) И посмотреть на результат!!!!

да нет это лишнее, заклинило значит все.

а где встретится это больше вопрос к тебе, я незнаю месности.   

вакансия главного рефери открыта. 

Для Кула  на должность  главного судьи  непретендую, но при  оказии с удовольствием понаблюдал бы  как ты  ....... проиграешь.

И еще   заполни пож. профиль ( возраст)  а то  несовсем понятно с кем общаюсь, может ты старше меня   а я тыкаю.

...............

мой возраст неимеет никакого значения, мне без разницы кто и как комне обращяется, яже не пан Борода! извини сарказам...  

я думаю нятяжка цепи сместила зоны контакта рв

промеряй постели, проще и лучще вал прошлифовать.

а успокоитель не глядел?

а там смотри сам, мож тебе голову подогнать? так вроде не че но я сломал одно коромысло =((

да не выедет мось без масла даже за город, максимум 20-25 км... я сам ездил без масла на 41 с пробитым поддоном, так шо не тратьте силы!!! Это было в 2000 году, мож ща масла и лучше стали, но не настолько чтобы планировать хоть 100 километровый пробег!! К стати без поддона - это уж слишком по варварски!!! Разве что если потом весь мотор на металл...

ну если кулак дружбы будет то естественно в метал, а если нет, останется Бороде для опытов.

Та не, зазор 0,4мм ничем не компенсируешь, никакими насосами. Седня проехался километров 10, кажись всё. Пойду погляжу щас в гараж. 

И такое впечатление как что-то вподвеске где-то загуляло.

Пошел глядеть вопчим.

шо значит все?

да и еще нужно учесть момент с гаи и дпс в случае остановки.