Geka

Приехали мои стекла (акрил). Качество вроде ничего. Посмотрим как будут в эксплуатации. Вот доп. фары на авто:

Пришли мои линзы. кЕтайцы как всегда отличились. В описании написано линзы G9, а на коробке G5, но это не критично. Работоспособность еще не проверял, блоки розжига еще в пути. Фото комплекта:

Без проблем, вот только колея шире будет и диски могут затирать по аркам.

У меня давно (с 2012 г.) стоят вент. тормозные диски (вначале были перфорированные АЗЛ 2140). Напишу вкратце: Тормозной диск ВАЗ 2112, суппорт АЗЛК 2140 + проставки для его расширения. Переходные шайбы для дисков, с разболтовкой с 4 на 5 болтов. Все остальное родное. 13-е родные диски по идее не станут. Вот детальное описание установки и проделанных работ: http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=23&t=3337

Небольшой отчет. Дошли руки до крепления рулевой колонки. Старое было не очень. Старое: Новое: Доделал второй поводок стеклоочистителей. Брал поводки от ВАЗ и подрезал: Ну и что бы дома не скучать притащил сюда фару и сделал дьявольские глазки. Фары ближний свет BMW. Разбираем фару: Линза: Стекло: Подготавливаем светодиодную ленту (подгоняем по размеру, подпаиваем провода и клеим к ней двухсторонний скотч 3М): Приклеиваем ее внутри линзы и радуемся полученному результату:

Все таки установил эл. привод крышки лючка воздухозаборника. В моторе (эл. привод антенны ГАЗ 2410) было около 1 метра лески, мне такое количество не нужно, поэтому я оставил только ту часть, которая была в кольце (оно сматывает и разматывает леску) это около 15 см, и закрепил ее "намертво", этой длинны хватает для открытия/закрытия лючка. Поменял трубку, направляющую леску к крышке, поставил большего диаметра. Потратил в общем на это все 2 с половиной дня. Осталось провести проводку и все. Мотор: Следующий этап это "возврат" дворников. У меня механизм стеклоочистителей от АЗЛК 2140 а мотор Bosch то ли от Audi или VW. Вроде появилась одна идея по подключению. Проверю, выложу схему.

Т.к. у меня гибрид из печки МЗМА 402 и ВАЗ 2101, при скрещивании проявились "генетические мутации" - в салон затекает вода через печку. Немного пояснений: в печке МЗМА вода сбрасывается через кожух радиатора отопителя кузова. А в ВАЗ 2101 вода вообще не попадает в печку, а сбрасывается еще в моторном отсеке. Некоторое время не обращал на это внимание, но после того как сгорела магнитола решил заняться этой проблемой. Разобрал салон: Снял кожух отопителя кузова: Сделал "крышку" на отверстие для воздуха: Воздух теперь проходит справа и слева от этой "крышки". Ну и решил сделать эл. привод для лючка воздухозаборника. Для этого взял эл мотор от эл. антенны ГАЗ 2410. Но т.к. он очень б/у у него проскальзывает леска. На следующих выходных постараюсь устранить эту проблему и попробовать все это в деле.

Доделал крылья, правое покрасил, а левое разрезал и проварил. Немного фоток процесса: Правое крыло, немного неудачная фотка, т.к. наложилось заднее крыло и непонятно, где заканчивается переднее: Левое крыло, процесс: Оригинал: Разрезы: Отогнул: Проварил: Осталось погрунтовать и покрасить. В процессе разборки, было обнаружено, что потек левый амортизатор, придется менять.

На выходные выдалась свободная минутка и я решил устранить проблему с трущими по передним колесам арками. Подумав решил сделать надрезы по 7-10 см и просто отвернуть арки наружу. Разрезаем: Зачищаем краску: Долго и нудно варим, давая металлу остывать: Зачищаем сварку: И грунтуем: Радуемся результату: Колесо перестало тереть. Заодно поставил "старые" Волговские пружины.

Итак, купил все для установки ГБО: И успел поставить баллон:

Мне все равно снимать двигатель. Т.к. уже лежит, готовый к установке 2.0. И еще нужно перебрать коробку. 4-я выбивала сразу после сборки, а теперь еще начала выбивать и 2-я.

Пришла весна (хотя на выходные каждый раз возвращается зима), а с ней пришло время ковырять авто. Начал готовить переднюю подвеску, т.к. два раза снимать двигатель не хочется, решил поменять все вместе. Вот отмыл все детали: Выявили проблемные места: И на одном рычаге оказалась вот такая интересная опора: Следующий этап пескоструйка и покраска. Купил новый АКБ INTER Premium 6СТ-60.

Артем пообещал сегодня закончить, но видимо не успеет.

Форум переезжает на новый хостинг.

Никто не расстроится и не будет жалеть, если Вы переедете вместе со своими зап. частями. Даже можем пожелать счастливой дороги.

С Новым Годом, дорогие одноклубники!!!

Может быть. Перед облегчением шатуны были промерены, из 9 шт отобраны 4 и их облегчили. Затем после облегчения все перемеряли снова, сказали что шатуны в норме.

Давно ничего не писал сейчас авто на "зимней спячке". Небольшое описание того что происходило с последнего моего сообщения: Сгорел генератор. Решил его снять. Пришлось разобрать пол машины. Снял, поставил родной, при этом поменял все шкивы на моноклин, отключил ГУР (теперь при разворотах на месте накатывает скупая мужская слеза). И после этого завожу, смотрю на амперметр ,все как и было. Смотрю схему, разбираю пол салона, вроде все провода целые, на месте. А результат все тот же. Спасибо одноклубнику, нашли у него старую "шоколадку", поменял, все работает. Ино. генератор привез на ремонт. Примерял диски с Ниссана R17 И на Ниссан примерял R18 с Москвича Разрезал задние колеса, занижение + пару мешков в багажнике + 2 человека на заднем сидении. Пришлось купить резину, взамен разрезанной:

Ее хочет купить Армен, видимо ностальгия замучила.

Работает.

Артем сейчас разбирается с форумом. Возникли проблемы с сервером еще в пятницу.

По техническим причинам, форум Харьковского клуба отключен до понедельника. Приносим извинения за неудобство. Администрация.

Если авто на каждый день, несоветую такие эксперименты. 40-й профиль резины + резанные пружины + двойной стаб + газомаслянные аммортизаторы = ужасный жопотряс.

Начал занижение: Снял проставки: Обрезал пружины на 2 витка (пружины с 3-мя рисками): Результат:

Спасибо Начали мне рассказывать, про замену двигателя (в тех. паспорте МЗМА 408, а под капотом УЗАМ 412), я прикинулся валенком и говорю, на нем же написано Москвич, чем они отличаются. Они мне начали рассказывать , что это разные модели, а я им про взаимозаменяемость. В общем бабло победило зло. По поводу ГУРа, ЗДТ, гидроручника не спрашивали. И в тех. паспорте написали не МЗМА, а АЗЛК, двигатель не 1.3, а 1.2, вес не 980 кг , 1400 кг. Я пытался им объяснить ошибки, но понял, что это бесполезно. Оценили авто в 24000 грн. Пока стоял на смотровой площадке, человек 30 сфотографировали на телефон, планшет, фотоаппарат. Когда открыл капот толпа долго рассматривала двигатель, рассуждала на тему установки V6 и т.п. В конце фотографы начали надоедать как мухи. Жена даже начала их отгонять от авто.