Geka

У меня стоят ET10, без проставок не затирают и резина на 7J 185 спокойно становится. Но проставки не станут, т. к. будут затирать по наружным аркам.

На вкус и цвет, весь пластилин разный

Купил диски. Обошлись они мне 2865 грн. R18 ET35 8J 5 114.3 DIA74.1 :?

У меня было под торпедо, по центру.

Сейчас собираю двигатель 2.0 и ищу диски R18. Вот примеривал, но с покупкой именно этих не сложилось: Параметры дисков 5Х114.3 R18 7.5j DIA 69.5 ET 55 (со слов хозяина, на рынке сказали вроде 45), резина 225/40 R18. Становятся без проблем. Если у кого знакомые будут продавать такие диски (или похожие), в любом состоянии (требующие прокатки, покраски) и в цене до 2000 грн, я заберу.

Давно ничего не писал. Сейчас собираю двиг. 2.0. Вот блок под расточку: покрасил диски под зимнюю резину: черный, под летнюю: ну и вот такой он сейчас:

Нашел некоторые размеры по ГАЗ 3102 У тормозного диска ГАЗ 3102 болты крепления находятся на диаметре 120 мм (R 60 мм). Далее чертежи проставки суппорта переднего дискового тормоза ГАЗ 3102 (левая и правая): И чертежи вент. тормозных дисков ГАЗ 3102: Огромная просьба ко Всем, ПРОМЕРЯЙТЕ ТОРМОЗНОЙ ДИСК АЗЛК

Уже обратился неделю назад, тишина.

Решил поставить себе вент. тормозные диски, но без замены суппортов (и без их переноса) По фото вроде подходят с ГАЗ 3102. Может у кого есть чертеж или возможность промерять (сравнить с нашими) эти диски. Диск такой как на фото: P.S. И хотелось бы чертеж наших дисков.

На фото видно вырезанный "телевизор", на вырезанном месте находится как раз номер кузова и при переоформлении авто ДАІ очень внимательно осматривает эту часть и даже при целом "телевизоре" заставили снять крылья для осмотра сварных швов под ними.

На выходных померяю.

Авто уже никогда не поменяет хозяина.

Комплект от Opel Omega A (рул. редуктор, насос, шланги, бачок) с ремнем и жидкостью вышло 1072 грн (расходы на доставку зап. частей, сварку (варил сам) не считал).

С покраской все никак не получается, то крыло надо порезать, то замок новый поставить и так постоянно, а если покрасить то будет жалко все это делать.

Ну в гонках я на нем не участвую, а вот для повседневной езды очень приятная штука. А вообще если собрать двигатель 2.0 я думаю потеря мощности будет неощутима. Весь комплект снят с Opel Omega A 2.0.

За время отсутствия отрегулировал свет Ближний свет: Видна небольшая размытость левой фары. Это за счет колпачка на отражателе, фара рассчитана на обычную лампу накаливания, а не на галогенку. Доп фара (линза): Пока только одна Установил задний экспортный фонарь: Пока только один Установка ГУРа: Установка началась с разборки старого редуктора и рул. колонки. Как оказалось в моем редукторе совсем не было масла и еще была откручена контргайка на пробке в торце редуктора, не та что сверху (заливная). Для снятия редуктора пришлось снять стартер и открутить ГТЦ. Вот они вместе: Вот весь набор (юного техника): Далее начались долгие примерки, подрезания, снова примерки и т.д. Плиту решил не делать, а крепил прямо к лонжерону. Одно отверстие совпало со старым, одно просверлил новое, и для третьего пришлось варить доп. ухо. Со стороны моторного отсека: Примерка Установлен Со стороны салона: Примерка Установлен Рулевой вал пришлось комбинировать из Опелевского и нашего. Отверстие подредуктор расширил только в месте крепления шлангов (на 3-4 см в сторону и 3-4 см в ширину). Трубу рул. колонки поставил Опелевскую. Пару дней пришлось поездить без насоса, авто стало легче управляться, перестало кидать на дороге, но крутить легче не стало. Далее начал ставить насос, т.к. без него не мог измерять длину ремня. У меня ремень получился 1100 (6 РК) 100 грн. Со шлангами тоже пришлось повозиться. Шланг с редуктора на расш. бачок оставил родной, с расш. бачка на насос родной, но укороченный, а шланг с насоса на редуктор пришлось ставить с комбайна ДОН 1500, т. к. родной был оооочень длинный. Ну и последним был установлен расш. бачок. Жидкости пошло около 1.2 - 1.3 литра. Руль крутится легко, люфтов нет. Мотор стал немного "тупее", думаю и расход увеличился (за удовольствие надо платит). Совсем забыл за сошку: временно сделал одну из двух, осенью отдам на завод для изготовления цельной. Вроде все.

Тут есть немного фото: http://195.189.246.42/~moskvich/viewtopic.php?f=11&t=2821&sid=32f1538554867265602e912380346b02

Забрал ГУР: Итак мои мысли: 1. Рулевой редуктор по размеру как два нашего (москвичевского), будем резать варит и т.д. 2. С насосом проблем не будет, он очень компактный и с поликлиновым шкивом 3. Шлицы под рулевую снимаются, поэтому думаю заказать себе новые шлицы под москвичевскую рулевую. На фото видно шпонку и проточку под шлицевую. 4. Сошку буду заказывать на завод, для образца нужна москвичевская сошка. Сделаю из двух одну и отдам на завод как образец т.к. чертить не умею. Собрал диски: Поставил диски: И наконец то расширил вторую арку. Начал скрещивать ФГ-16 и ближний свет BMW (линза) для дальнейшей установки ксенона.

Похоже это резина с МЗМА 402.

Менял суппорта (снимал 40", ставил 35") и на одном суппорте лопнула резьба в которую вкручивается тормозной шланг. Поставил подсветку моторного отсека, две светодиодные ленты подключены к кнопке под капотом. Светит хорошо. Поставил зеркала, но не правильно развернул крепление, поэтому отрегулировать не удалось, на следующий раз переставлю. Ну и поставил КА-1, показывать где не буду

Видел вариант установки мото резины на родные диски 401-го.

Трос со сцепления мотоцикла ИЖ, Педаль газа Mitsubishi Galant, на карбюраторе самодельное колесико (отдельно в продаже с инжектора не нашел). Фото (если не забуду фотоаппарат) сделаю на выходных.

Да, брус резал. А затем усиливал пластинами (снизу и сверху), кардан проходит между пластинами.

600 грн за 4-ре фары, две линзованые (ближний), и две нет (дальний).

а какой размер фары?примерно по диаметру Размер, как на ВАЗ 2106.