Roller

Хочу зробити огляд свого придбання , а саме нових задніх гальмівних циліндрів виробника Skadі ( до М-412 з різьбленням М12*1 , діаметром 22.мм ). Придбано власне парою,на заміну рідних ,які мали ще діаметр 25мм, та самопідвід. Коробка з картону ,у якій лежить один циліндр ще запакований у пакетик- струнку , алеж це це навіть "не квіточки ще"... зняв пиловики заради цікавості, і тут "понеслося" 1 . Один пиловик вже був потертий та прорізаний ! 2. Далі виявилося,що робоча поверхня циліндру не циліндрічна ,тобто з конусом ! Поршеньок з манжетою з однієї сторони входить легенько ,а з іншої той же треба помітне зусилля,щоб цей жеж поршеньок пропхнути вглиб . Окрім цього з однієї сторони на шліфованій/хонінгованій поверхні циліндрі присутні залисини від попередньої чорнової обробки ! Неглибокі , алеж помітні продряпини вздовж робочої поверхні . 3. Непаралельна вісь циліндру до привалочної поверхні , що прилягає до гальмівного щита - колодки стали з перекосом 4.... Різьба кріплення недорізана , привалочна із залисинами від лиття і обточувалося з вібрацією ,фаски зі зміщенням ,отвір під штуцер прокачки з перекосом , на поршеньках якісь зам`ятини з внутрішньої сторони . Посадковий діаметр у мінусі 0,7 -0,8 мм. Крім того застосована застарівша проста система поршеньків ( на зразок ) М403 - 407 без самопідводу

Підійму тему про задні гальма. Змушений був придбати задні циліндри ( на відомому сайті ) , а саме ИЖ-412 , різьба М12*1 . Зняв пиловик та пальцями не дуже і важко витягнувся поршень . Далі зазирнув у нутрянку ,а там невідома мені система поршнів 😢 без самопідводу . Що тепер робити з цим , та чи можна буде вибрати зазор між барабанром та колодками різьбовою планкою ручника ,чи повертати продавцеві ? Дякую.

Барабанні гальма мене цілком влаштовують ,тим більш деякі моделі ,наприклад 21406 комплектуватись вакумником з правої (водійської сторони) у комплекті з барабанами . Переходити на дискові двоконтурні немає бажання та фінансів ,бо це замінити треба ще поворотні кулаки під дискові , супорти ще , шланги та головний циліндр +вакумний підсилювач ,не враховуючи трубки , перехідники та "чаклун" та сигнальний пристрой..

УАЗ циліндри Ф-25 мм : Різьблення з іншим кроком - М12*1,25 ( проти 412-х М12*1 ) Посадковий діаметр на гальмівному щиті більший у діаметрі, та посадкові отвори видно що приблизно інші , ( наші 412,2140 та 2141 - 34 мм ) - Виступ від щита точно вищій ,бо там більші колодки Можна тільки манжети спробувати ... У Москвича відстань між отворами кріплення приблизно 32мм.

Читаємо самий нижній абзац ! І що ж робити ,якщо задні гальмівні циліндри діаметром 25 мм. ( під барабанні гальма по колу ) не випускаються вже давно ?! В мене як раз такий випадок , що чотирі барабани по колу ,передні циліндри в асортименті є , і діаметр як раз той,що повинен бути - 25 мм ! А от задні ,вибачте вже випускають валово з діаметром 22 мм . Дідовий запас манжет Ф-25 вже зкінчився , оригінальних теж вже не знайти , робоча поверхня циліндрів та поршеньків з різьбою вже зношена та у раковинах , так що від безвиході доведеться встановлювати нові циліндри Ф-22 , як і усі москвичеводи ,і ні хто не замислюється про вірну роботу гальм. Мій вакумний вже непридатним став ,тепер замість нього трійник . ( рідна система гальм М-412 з барабанами по-колу ,вакумний окремий зі сторони вип.колектору ,без "чаклуна" ). Що тепер зміниться ,якщо встановлю задні циліндри Ф-22 ? Дякую .

Випадково знайшов у Ютьюбі ролик. Силку не хочу публікувати , а процитую назву тільки назву . Кому дійсно треба дізнатися ,як влаштований "Барабанний" передній робочій циліндр "Фенокс" ,та не полінується додивитись до кінця ,то все зрозуміє ! Набираємо дослівно : Як витягнути поршень із гальмівного циліндра? Москвич 408/412, барабанні гальма по колу ( Перший ролик )

Та задні то ще можна , а передні Fenox - то загадка . Гугл теж нічого не показує , а ще ціна лякає ! Ось мій один почав "пітніти" , усі потуги розібрати безрезультатні ...

Власне час минає, а питання з передніми циліндрами Fenox так і залишаються . Невже ніхто так і не розібирав або не розпилював його уздовж чи у поперек , щоб дізнатись - що саме стопорить той поршень з манжетою ?!

Місяць чекав коли завезуть внутрішню ручку-гачок дверей 2141 ,постійно слідкував за статусом . Нарешті з`явився статус "очікується 13.08.2020 " ,наступного дня змінюється "очікується 14.08.2020 " два дні переодично перевіряв довгоочікуваний статус "Є у наявності" ... О дев`ятій ранку 15.08 перевіряю пошту - нарешті увідомлення на ел.пошту "ДОСТУПНО" ! З радістю заходжу на сайт,а там облом - Немає у наявності ! Що там за партії товару ви заказуєте ?! Це дуже гостродифіцитна деталь,чи у вас змова з базарникими ?!

Надумав купувати зовнішній ШРУС "АТ" . Продивився асортимент на "деталях" ,та помітив що у комплекті є якась шайба,що начеб то надіта на шліци до упору , і це я помітив лише зі ШРУСами "АТ" ! Чув такий міф від нашого співклубника,що ШРУСи "АТ" впираються у поворотній кулак ,і треба точити якусь шайбу окремо ! Може просто він придбав "некомплект" ,та морочився ? Хто купував "АТ" ,відгукніться будь ласка !

Підійдуть,якщо двигун дефорсований ( з низькими поршнями під 80-й бенз)

Поршні які хоч ; 3313 чи 3318 ? А ГБЦ яка ( фрезована ,чи як ? ),і взагалі,яка компресія у двигуні ?

Щойно придбав такий Р.Р - 131.3702 . Зрозуміло що корпус реле ,то і є маса ( мінус ),але ж на корпусі проти виводів немає підписів " + " та " Ш " ,а тільки підписи "мін" та "макс"! На оф.сайті виробника ( "СОВЕК") є опис та схема,а от про по розпіновку виводів немає нічого . Що куди штрикати ,хто зіштовхувався з таким ? Дякую.

Фото що вище навело мене ще на одне питання : А що,самий паперовий фільтруючий елемент з "Кадета" не такий як на класичніх ТАЗах та Москвичах ?! На фотці він наче більшого діаметру..