GreenMile

А почему нет? Крась, дольше проживет она, чем обычная

У меня пол в салоне просто хорошо загрунтован и все, никакой ржи нету, не надо никакого мовиля и пушсала.

Для этого нужен "копи-центр", обычно при институтах такие есть, там где распечатывают на ватмане и прочей ерунде, там же и на оракле делают, приносишь файлик в векторе и тебе его печатают/вырезают на самоклейке.

На "скорость" влияет год выпуска, он выбит на левом (по ходу машины) боку коробки в центральной "ячейке", но не на всех коробках Если не найдешь - перед установкой рекомендую передаточные числа посчитать вручную.

Печка + остаточная жидкость в шлангах.

Топливну магистраль подгонишь?

Они стают на бесфорточные двери. Почитать можно в гугле по запросу "зеркала политех".

Ставь уже, ептить

Фтыкун Слабо трубки затянул видимо, радуйся что по резьбе трубки течет, а не в вакуумник

12-14 кг, так, чтоб не было осевого смещения, а если будит - дожимать пока пропадет. Максимум дозволеный вроди 22кг

И зажать ее с ипическим моментом. Старую гайку пользовать нельзя.

Не надо. Снимается кардан, откручитвается гайка, снимается фланец и вот он, сальник.

Ozzy писал(а): Чайка и Кирилл, я так и не понял, что не нада было их соединять?В твоем случае - оно ничего не дает, можно было просто не тратить время на это. SERGEYVFS писал(а): вот какая шайба, а то помню где ее видел, на волге онА ну понятно, я ж грю, что у нас скоба эта не такая.

Если шланг с горловины ГБЦ под машину, то и смысла не было врезать в него штуцер. На счет разрежения - так на ХХ там не настолько сильный расход воздуха (а через тоненький патрубок солекса - ваще смешно), чтобы ощутимо влиять на давление в картере двигателя. Вы видели, через какое отверстие в солексе засасывается воздух в коллектор? А на к-126 так вообще вентилляции на ХХ не было и ничего, ездили как-то. То что без этого начинает гнать масло из сальников - это все байки в оправдание своей убитой поршневой и седлам клапанов.

Ozzy писал(а): Она так же как и твоя крепится, зажимом... Каким зажимом, конкретнее. В том виде, в которм она стоит на трамблере Р118(147) у нее никакого зажима нету, она прикручивается к трамблеру одним винтом и все. Сфотографировал еще так, что нифига не видно как она крепится, а как же следующие поколения?

И каким образом крепили скобу октан-корректора к трамблеру? К родному она болтом прикручивается какбы, у этого места под болт нету, разве что корпус пилить. А второе - шкала это люфтит сильно, из-за чего я ее и не поставил, а съездил за второй "бляшкой с неправильной дыркой". Компрессия 7,5 - это печально даже для 76-й поршневой, собирай свой 1,7 Ozzy писал(а): Так же он пересмотрел мою проводку(он был в ужасе ) Угу, это кто-то себя пяткой в грудь стучал: "Да у мнея заводская проводка!! Там правильный мастер ее перебирал!" Нюню

Он еще спрашивает...

Беги в лавку =) Поздравляю короче, давай пригоняй баркаса в Киев, и приезжай на встречу, Верещагин

А это нечестный ход, откуда люди знают, что у тебя проводка там не родная и переложенная мастерами?

Раньше колеса по 4 раза наваривали, потому такая резина была на вес золота Вот с тех времен и лежит.

Что, кривые? о_О

Ну, на Паштета машине Я все никак не опрделеюсь с шириной, чтобы себе головняка лишнего не нажить...

Хоть бы разварку примерял чтоли

Прийдет Оззи, увидит свой гараж, будет шибко-шибко ругаться Так это, ну я вот например хочу 5 штук, это реально сделать? ops: А то резина лежит, одеть не на что...

Зная Оззи - явно в зажопьях