Roman

Nikolya99 писал(а): можно узнать бьюджет нового стаба? можно ли сам стаб купить бу а остальное новое? Стаб купил за 185 грн в Харькове год назад, сейчас конешно дороже будет

Питаюсь за ним следить.....

Недавно начал кашлять карб(Озон 2105)... Разобрал, почистил, продул. Ехать, конешно лутше стало, но всё равно изредка кашляет при разгоне. В чём может быть проблема?

Поменял свои катки на 14 железки

Ты когда успел коробку купить? Когда установка?

jeka писал(а): зачет какое растяние до рессоры? Сантиметра 2 - 1.5, скоко езжу никогда проблем небило чтоб об ресору зацепило

Класная тачка!!!! Особенно сполер смотрится!!!

kondit писал(а): По ходу: есть колено 3317, какой обьемчик и на чьих поршнях можно подобрать? Желательно конкретный ответ Самый простой 1.7 на 85-х или посложнее, как у Тома 2.0 на волго

У меня тож проблема со стартером Какой ещё можна стартер впихнуть к нам, чтоб шустрее крутил и меньше брал? Вроде от УАЗа можно или от Волги? Подскажите.....

GreenMile писал(а): А москвичевские ставить религия не позвляет? Что за позсознательная тяга ко всякому колхозу? Волговские, уазовские точно такиее же как и наши, за исключением того, что крепление не совпадает, волговский на узаме на одну шпильку крепится, а так же на них нету выхода на доп. питание катушки КСЗ. А если денег нет - так ремонтируй родной, мой чето за 30 лет до сих пор живой и крутит как надо, естественно несколько раз ремонтирвался - шлифовали вал и ставили втулки новые. Причём там религия не позволяет? У друга стоит уазовский стартер, дело было зимой, когда у меня акум подсел я не мог завистись, переставили мой акум на его машину и он легко завёлся. Вот и спрашую на какой стартер менять, потому как ремонт стартера и покупка Б/У по цене одинаковая. Я думал что у УАЗовского стартера должно быть больше чем 1,7кВт...

GreenMile писал(а): Roman писал(а): У друга стоит уазовский стартер, дело было зимой, когда у меня акум подсел я не мог завистись, переставили мой акум на его машину и он легко завёлся. Вот и спрашую на какой стартер менять, потому как ремонт стартера и покупка Б/У по цене одинаковая. Я думал что у УАЗовского стартера должно быть больше чем 1,7кВт... А ты попробуй на минутку задуматься, что кроме одного и того же аккума у твоего друга - другая машина: старер, который мог эксплуатироваться намного меньше и не иметь таких потерь как твой из-за выработоной оси или втулок, щеток, херового бендикса, что у него могло быть залито не такое масло как у тебя, которое зимой в холодец не замерзает и еще куча других особенностей. Вообщем, открою тебе секрет, родной стартер имеет мощность 1,2кВт, которых за глаза хватает для заводки исправного мотора зимой. Современный МОСКВИЧЕВСКИЙ редукторный имеет мощу 1,7 кВт, и как тут уже написали он идентичен с волговскими уазовскими и иже с ними, кроме отличий, о которых я выше писал. Потому я и говорю - не занимайся колхозом, либо отремонтируй родной стартер (это не только бендикс поменять - это надо купить медно-графитовые втулки, отдать токарю стартер и эти втулки, он уберет элипсность на валу и развернет втулки под размер отшлифованого вала) либо купи москвичевский стартер нового образца. На счёт моего стартера, то 2 года назад менял бендикс, в прошлом году точили мне вал и меняли втулки, а в етом году таже херня с ним творится. На счёт идентичности: масло у нас было одинаковое, даже он раньше залил, у меня БСЗ- у него КСЗ. Вообшем ремонтировать старый не вижу смысла, так как в прошлом году ремонт стартера обошолся в 70 грн у знакомого електрика, сейчас будет около 100. Зачем? Если можна купить нормальный бу стартер от волги или уаза за 200... А на новый 550 грн нету... Вот и советуюсь как лутше поступить

0975216614 Юра Мне покрасил за 3500, дешевле не найдёш, и красит офигенно

Вот мой вариант установки заднего стаба от ВАЗ Вот так всё выглядит (сори за качество с мобилы и за траву, машина на улице стояла): Многие говорят, что он мол широкий и цепляет ресоры. На самом деле, вот скоко места: На место, чде стоит маленький отбойник ресоры, привариваем кусочек жигулёвской реактивной тяги, точнее её ухо: В конце всё получается, как родное, даже втулки в ухе с резинками можно менять.

Целесообразно снабдить автомобиль дополнительным стабилизатором поперечной устойчивости на заднем мосту. Он не слишком сложен в изготовлении и монтаже на автомобиль. В то же время он значительно повышает устойчивость движения автомобиля при прохождении поворотов на больших скоростях, уменьшает углы кренов кузова. Торсионную штангу стабилизатора изготовляют из прутковой стали диаметром 14,7 мм марки 60С2Л (ГОСТ 4555—48) и подвергают термической обработке в соответствии с указаниями чертежа МЗМА 402 - 2906016. Штангу стабилизатора вставляют в разрезные резиновые втулки, скрепляемые хомутами с кронштейнами, приваренными электросваркой к кожухам полуосей заднего моста. Свободные концы штанги стабилизатора посредством наконечников и шарнирных пальцев соединены со стойками (для соединения концов штанги стабилизатора с основанием кузова можно использовать стойки (в сборе) амортизаторов автомобилей “Москвич” моделей 410, 410Н), установленными в специально просверленные отверстия в основании кузова (под задним сиденьем). Под стойки подкладываются резиновые подушки, а основание кузова усиливается стальными накладками размером 100 Х 100 Х 4 мм. Прим. ред. Есть разные способы крепления заднего стабилизатора. От показанного на фото выше до вот такого на отдельно сваренной раме: Я вибрал вариант с установкой стабилизатора от ВАЗ класики.

Рожден на свет в 1981! Куплен мной в январе 2008! Предыдуший хазяин за ним не очень следил При покупке даже не включалась задняя скорость, но ето я поправил по приезду в мой гараж, отрегулировав тяги. Сразу же пришлось менять все фильтра, свечи, провода (старые были деревянные). Стукнули морозы и село АКБ, пришлось купить новый, так как старому было уже 5 лет! Когда у меня появилась ета машина, то поменялись и интереси: больше времени проводил в нете, в поисках инфы по москвичу, приобретено пару книг по ремонту!!! Далее решено замень карбюратор, выбор пал на ДААЗ 2105, был доработан принудительным открытием второй камеры ( сейчас хочу поставить 21041), также был куплен нулевик Monza, круглый и хромовый!!! (за ним я ездил на ЛОСК в Харьков), устанавливается прямо на карб и установлено БСЗ. Там же в Харькове взял галогенки Philips Blue Vision и новые фари(старые посыпались). Потом решил занятся салоном, надоели потрепаные карти, были куплены новые карты, батоны и ленолеум на пол и економ шумка. Пришло лето и я решил занятся кузовом: заменены 2 задних ланжерона и фартух. Потом все днише обработал грунтовкой и мастикой!!! Решил поменять редуктор на 3,9. За лето заебал старый бензонасос, поставил Pekar. Решился сделать ремонт ходовой, неделю с гаража не вылазил: замена сайленов, подшибников, шаровых(Fenox), трапеция с волго наконечниками, газ аморты Plaza, двойной стаб. Сзади газ аморты Kayaba и стаб от Ваз класики. Далее установка долгожданной КПП Fiat. Также есть мафон и 6 колонок!!! В стадии доработки... система 2-х карбов. Все что вспомнил вроде бы написал...

недавно появились шаровые Zolex, на вид нормальные... кто что скажет? Моежет у кого стоят?

Мось скоро покрасится и будет супер. Зато вдиг после капиталки, Машина топчит нормально, тазики сосут...

Подскажите маркировку 248 головы, и какие её клапана?

Алекс писал(а): А как я смогу узнать какого она года у меня? На корпусе иши, должно быть написано(если фиат)

powerofwind писал(а): Давно уже такой сайтик искал!!! Сайтик, то что надо.... найит можно всё, что тебя интерисует

Привет москвичеводам! Добро пожаловать в клуб!

Класная разборка, есть все и недорого ул. Спортивная 13 (район мясокомбината).

Респект за проделаную работу!!! Какой движок собрал 1,5?