Rasp

Кто хоть раз видел опору изнутри - у того сомнений по поводу слухов нет  Нечему там тереть, внутри опоры места просто дофига, да и сам подшипник по внешнему диаметру меньше или полностью соответствует шайбе. Я когда собирал еще удивлялся, насколько все по-заводскому получается 

что подразумевается под "лонжероном"? У Москвича впереди подрамник, продается он целиком и стоит не так уж и дорого, дорого его правильно приварить 

Да, непруха так непруха... Вентилятор 2141 - это ж от Классики, только рамка другая, может имеет смысл с Классической рамкой попробовать? У людей вроде становится. Насчет вентилятора впереди - почему не нравится? Мне он наоборот в тесных условиях Москвичевского подкапотного кажется самым безгемморным вариантом, у 41-го с F3R так стоит, у Нивы и еще кажется у Волги 31-й. Еще можно поменять радиатор на Классический он намного тоньше - гораздо проще чем помпу городить, но денег стоит все это.

И еще вопрос. Как узнать модель мозгов? на корпусе моего блока управления только куча цифр. на вид такой же как и твой. Корректором кто-то написал Kadet 1.6Mi, но мне это ничего не говорит

Выложи фото - попробую подсказать 

Вообще есть только три Multec'а с ДПКВ - ставились на двигатели C18NZ (Vectra, Kadett), C16NZ2 (Vectra, Kadett) - но никто его никогда не видел, это поздний мотор - C16NZ с калиброванными мозгами от С18NZ и X16SZ® от Astra - там зажигание без трамблера-распределителя и датчик детонации.

Датчик кислорода лучше с подогревом, он практически сразу на рабочий режим выходит.

Так вроде ж с последних ИЖей должен подойти?

Скоро можно будет мебель заносить

4-я на что на Москвичевской классике, что на Вазовской - прямая, так что 4-я будет как 4-я.

Капитан очевидность?  Я знаю, но на базаре проще объяснить какой конкретно тебе нужен тремя словами - алюминиевый, металлический, медный. Понимают сразу, начнешь умничать - вынесут не то 

Я покупал с разбора - из Киева, обошлось все около 1000, еще прибавить шкив ДПКВ (250 вроде) и две проставки (еще не выточил).

Вот это выдержка!  Всегда удивлялся Россиянам, в хорошем смысле, как они топят по нескольку тысяч км., мне до Ялты - 350 и то задолбался ехать 

Надо было коленвалов да поршневых с Уфы навезти.))

Там по слухам их вообще не осталось.

Ну  и конечно же не обошлось без текущего тройника, который я попытался заменить новым, новый треснул сразу же.

Покупай металлические, но с обязательной проверкой резьбы - или старой трубкой или визуально. Еще конечно можно покупать медные - родные Москвичевские, но они стоят, как 3 обычных.

Под светлую машин лучше темные тапки, иначе будут теряться. Кислотный сюда вообще не в кассу, хотя конечно хозяин-барин.

З.Ы. Ездит у нас по городу Лансер Х - гнилая вишня с обвесом крашеным флуоресцентной зеленой краской - буэээээ 

а это, кстати не проще поставить под панелью кран от 41-го и два раза в год лазить не под капот а дотянуться рукой?  У меня так и сделано на 40-м.

вот токо почему "упорный подшипник внутренней обоймой кверху" ?

я ставил к низу ...

Вообще это вопрос религии - правильно и так и так - он же все-равно будет крутится  Но! Пыльника нету и соответственно если внутренняя будет к низу - то есть вероятность попадания всякого гумна не туда куда надо, с расположением наоборот - она практически отсутствует, второй момент - мне подсказали, как правильно  (хз, почему, но люди тоже не дураки как бы) ну и как бы уже додумывая - нагрузка то сверху, а площадь больше у внешней обоймы... Да и как бы вероятно что пластиковая шайба просядет под нагрузкой и малой площадью (внутренняя обойма меньше чем сама пластиковая шайба) и подшипник перестанет выполнять свою функцию, а в контакте внутренней обоймы с металлической шайбой ничего криминального не вижу.

грубо. 

Респект! Планирую ставить Multec от 1.8 на ДПКВ, уже пол-года  Все более важные дела находятся... Ты бы выложил кривые или прошивку целиком под 1.5 если есть такая возможность, под 1.7 есть у меня, если кому-то нужно (но не прошивка, а таблицы - ее еще собрать надо, а времени как всегда нет  )

Проблемы будут 100%, не вы первые  Разве что сам рычаг можно выгнуть.

Вот черновой вариант, моей "разработки".

а у меня вварены 08-е, так меж штанами и резонатором сечет, уже не знаю  что и делать, с новья немного секло, а теперь после пары раз снимания ваще проблема.

Кривые наверное или кольца нету? 

А у восмерки помойму труба тоньше, твой 1.8 плохо выдыхать будит

Труба может быть и тоньше, а вот фланцы ремонтные, которые все варят - такие же или даже чуть больше в диаметре.

Незнаю как родную т.к. ставить-не ставил, только снимал  , а вот ВАЗовскую без снятия тяги дросселя и нижнего шланга печки - ни снять, ни назад поставить. Еще не знаю насколько это правильно - но чтоб двигатель не висел на подушках, я засовывал старую серьгу рессоры в сборе между ГБЦ и моторным щитом.

Значек Мерседеса уместен только на Мерседесе  Лучше уж совсем никаких значков, чем не те что надо. Очень веселят в этом плане владельцы китайцев - у них они то от модели прообраза, то просто затонированы/закрашены  Но решать конечно тебе.

Если у тебя "нормальные" патроны со втулкой на штоке (на KYB есть точно) то теоретически при установке опор 2108 гораздо меньше геммора будет т.к. можно просто втулку сточить/срезать на нужную длинну. Честно говоря я хотел переделать, когда менял пружины, но небыло денег и пришлось покупать газелевские опорники за 10 грн. 

Спрашивай в газовском магазине - "опорный подшипник шкворня Газели" - там сразу поймут и вынесут. Ставить его нужно между большой металлической шайбой (вверху) и пластиковой втулкой (внизу), т.е. порядок такой - опора/металлическая шайба/упорный подшипник внутренней обоймой кверху/пластиковая втулка от стандартного опорного/чашка пружины/пружина 

Руль крутится намного легче с ними, машина из поворота сама вылетает, но выше 110 км/ч  руль почти невесомый - надо привыкнуть.

Калита, эт конечно не мыло по тазику гонять, но 7000 - это надо иметь Москвич головного мозга.

З.Ы. Еп, это ж наш Херсонский!!! никогда не видел даже, видать скрывается где-то 

Вообщем ненашел хотя бы неразрезанных подушек, не говоря о том, что литых вдоль, пришлось покупать святогоровские скобы и подушки - за сколько лучше вообще не вспоминать  но подушки вроде ничего.

Это вообще при прогреве возникает или постоянно? А уровень тосола конечно лучше бы проконтролировать на гарячую.

в лансер!?

А почему бы и нет, если ходят столько же? 

Кстати был сегодня в магазине сальников-подшипников, где мне открыли глаза  Оказывается кортековские (они кстати не самые лучшие) и подобные сальники стоят в пределах 20 грн. В магазинах по япам цены рисуют раза в два больше.

Упорные подшипники от Газели в два раза дешевле чем в магазине, для гурманов есть и другие размерности упорных  Волосы дыбом вставали когда прочитал здесь на форуме про "челябинские" подшипники за 80 грн.  Пару "газелевских" в спец.магазине купил в пределах 10 грн.