Garri-g

хоть не жигули?

СААБ!

Та ну нафик, мне интайм как то раз звонит и говорит мебель в Симферополе забирать будете. Мол че так долго не забираете. А ахренел!  Фамилия и тел мой. Послали в Симф от кого тоже не понятно. Вот такая вышла ошибочка...

Просто есть подделка на Луганские клапана. Естественно Кэтай. Внешний вид соотв луганским, но они завернуты обычно в бумагу ЛСА или АТ и главное на них штампик не АМЗ а просто АР или АЗ

Просто нормальная работа мотора предполагает нормальное техническое состояние.

 

Но почему то для москвича всегда считалось чем то вроде манны небесной. ТОлько дымящая развалина воспринимается обывателями  как норма. Зачем ремонтировать москвич ведь проще купить жигуль...

Советские как раз металлокерамика. Но их очень трудно купит. И почти все они идут в ремонтном размере. Вместо 15,07 уже 15,15мм. Плюс проточить под МСК. Короче доработок много. Альфовских Юра привез многа. Вот и ставим, так проще.

Хочу написать интересный отчетец по ремонту простой 412й ГБЦ.

Обратился сосед по гаражам с просьбой помощи в замене прокладки ГБЦ. Простой поздний ИЖ с 412м мотором.

Решено было заодно отремонтировать ГБЦ и слегка облагородить каналы. Без шлифовки и полировки. Убрать уступы и огрехи литья.

Далее заменили направляйки на альфовские, нормальные МСК.

Клапана были малоизношенны поэтому отдали фаски клапанов на шлифовку и их не меняли..

Седла восстановили Невейем.

Собрали и поставили на мотор.

В итоге субьективно полученные улучшения оставим хозяину. Он остался доволен.

Но главное вот чего. Мотор на стандартном Озоне и простом контактном зажигании на холостых оборотах работает как впрысковая иномарка.

Холостой очень тихий без единого лишнего звука. Прямо таки шепчет. И главное не шелохнется. Никаких следов потряхивания и пропусков зажигания.

Наш сосед опытный моторист подофигел с работы этого мотора.

И это подтверждается моим древним опытом с запилом 412й башки. ТОгда мне проделали похожую работу. А каналы я отполировал.

Было тоже самое. Мотор работал очень тихо и без перебоев с тряской.

Вывод такой. Нефиг наговаривать на москвич.

Ну на самом деле не 41й ставился только ВАЗ, Узам 1,5--1,7 и дизель Форд. Больше ничего.

Вадим ну ты не ровняй. Те кто ставят мотор в 41й ткнуть не смогут  в табличку. Главное в нашем деле то что все когда то слышали что на Москвич ставили мотор рено. А никто конкретно не помнит куда. В 41й или святогор.

НУ и насколько умны они были? Знали что в копейке мотор 1,6 не стоял?

Ну это честно говоря до поры до времени, катаясь по родному колхозу. А встретишь ты где-нибудь в Крыму особо умного мента и будешь потом неделю бегать по исполнительным и пр. чтоб забрать машину со штраф-площадки.

Та ну скажи мне пожалста давно у тебя капот открывали?

Я не понимаю, ты хочешь качества. Тогда есть коренные от ниссана. Выбор производителей имеется. Тайхо и Глико. Даже на форуме продают.

Шатунные к сожалинею еще никто не смог подобрать. Дибильный размер ничего не подходит.

а одна в Херсоне  одна к стати продаётся просят 6000$

 

Сто лет она уже не продается. Ее как раз и перегнал хозяин к вам в Кривой рог. Это она и есть.

Ну фотки гуглить тут кто угодно может. Вот бы с номерами...

Тем более что половина это уже старый боян в сети.

ЖЕлательно сфоткай все три. Так никто и не поверит. В Киеве два Князя и то их никто не видел. А тут три Калиты...  Окунутся в алебастр....

А Я тоже всегда мерил 108,5. А тут человек пришел и сбить с толку хочет... У полисферы 105.
 

 

 

Никак, чем больше пилишь, тем меньше кубиков... Скорее седла просевшие после бесчисленного множества ремонтов, но я еще и с замерами мог нагрешить, я тогда пробиркой мерил

 

Я имел виду что ты камеру увеличил. Но все ясно если пробиркой наливать... Точный метод это только под огрстекло!

Насчет 331й врать не буду. Попробуем проверить когда будет в руках.

Да, и еще хочу добавить, высота сток головы 119 мм,

 

Ты откуда и куда мерял??? Моходу всегда была 108мм. Я померяю еще раз.

79 кубиков это как же ты ее пилил?

НАсчет 331й это точно? Она же полюбому больше в обьеме?

Серег как только найду данные или поршень промеряю так сразу и добавлю.

А прокладки не проблема посчитать! В ссылке это прога считает безпроблемно. Хотя конечно  может кому и так надо. Но опять же достоверно когда в руках их подержу и промеряю!

Новые данные от Мишани. Вытеснитель на сток поршне 88мм. равен 17 см³

ТАм две релюхи. Штатная в ЧЯ, она обычно неубиваема. Но проверить стоит. ВТорая та которая развязывает концевик в моторе на нашу схему. 5ти контаткная. Вот она обычно сдыхает. Поменя ее сначала. На заведомо рабочую. Если и это не поможет то тогда снимай мотор разбирай и перепаивай концевой выключатель. Иногда в бэхомоторах они погибают. Бывает это крайне редко.

В СНГ лучше январь. За бугром безусловно рулит мегаскирт. или ВЕМС. Хотя и у нас он попадется.

Парни там мегаскирт стоит. Он дружит с любыми датчиками.

Знаешь как вазовские ЭУРы сами заруливают в кусты... А ты тут хочешь примаханый блок да еще и на не родной ЭУР. Я бы не рисковал!

капот Святогора за 800 грн.

 

Уже взято про запас и благополучно лежит в Днепре. Вместе с крыльями. Так что не актуально...

Еще и ниша запаски там стояла заводская. Так сказать подарок от продавца!

Ну а от меня решетка святика!

http://gorlovka.don.slando.ua/obyavlenie/na-moskvich-2141-svyatogor-reshotka-radiatora-ID8xNlp.html#54851840c5

Витя как сейчас кстати дела. Как динамика какой расход?