Garri-g

О! Видимо да!

Я не за то, я о том что вроде бы и не самые большие диффы но чтоб накормить мотор надо огромных топливных жиклеров. И главное что не у тебя одного! Мне кажется это к особенностям узама.

Кстати а вот как раз изза этого и могут пыть прострелы. Две трубы просто обязаны сходится в одну, потому что если они не будут сходится не будет правильного наложения волн выпуска друг на друга.



Вот этого я не понимаю. У Ромы тут тожетакая же проблема была. У него 36е диффы и с ними что бы хоть как то накормить он 200е топливыне ставил. Этого прикола я до сих пор не понимаю. Отчего так происходит. Низкая скорость потока что ли?

О-О привет! Наконец то!!! Надеюсь будеш заходить к нам постоянно.

Суперски у тебя получилось все с толком с расстановкой.

Кстати задумка с подогревом коллектора вообще отличная жаль не воплотилась!

Вопрос какие настройки по жиклерам сейчас?

Мне интересно потому что почти такая же конфигурация двигателя.

Насчет прострела может быть попробовать добавить топлива на холостом в этих цилиндрах. Обычно помогает.

Я потом уже понял, тогда мы пришли к консенсусу.

Более правильно тута сделать прорези!!!

Могу наварить тебе на нем 38й.

120 грн. привезено из неликвидов со Львова.

Торомзные колодки Лукас. Немного шире наших. Снять по 0,5мм с каждой стороны и гуд!

Шаровые фенокс это КРУТЬ! У меня нижним года три ходят без вопросов. Верхние полгода как поставил.

Тормоза ФЕНОКС Я НЕ ДОВЕРЯЮ!!! И точка. качество через раз. НО за неимением других приходится юзать...

да єтот механизм сделан из той же дерьмовитой пластмассы что и накладка шитка приборов. Поэтому трескается оч быстро. Его придется или делать заново или выкидувать и ставить с 412го.

Ой Лех не говори я трахал мозг себе два дня. Это просто аут. Скрестить схему 2140СЛ и старого 12го с кнопкой на полу. это подвиг. Никогда не пойду на это второй раз. Но все же сделал. И релюхи у меня стоят возле Аккума как пложено.

Кирилл +1.
Но все же я замечу что тема с трамвмобезопасными колонками не раскрыта. ЗАчем ты вынимал третью трубу? Чет я не понял.

Ну если это кисловодские то я езжу на них с момента сборки двига и все прекрасно.

Зато на гильзе видны следы от специальной накатки. Которые на фотке не заметиш и я тебе исче раз говрю что это УФА... Мне пох шо там у АД он тоже не святой...

Поршень кстати луженый может это по фотам не видно. Вообще лудить можно где угоднло даже дома, так что это не показатель.

Насчет литья поршня возражения принимаются, фотки тру поршня есть?

Что такое полуды.

А вообще то с Деном мы выяснили что это кисловодск все. Надо бы перепроверить.

Но гильзв тру уфа без вариантов.

Поршневая два литра как должна выглядеть!

Ну конечно и на поршневіх 1,8 и 2,0 тоже внутри умпо...

Ну я тоже так думаю. УЗАМ блин не писалось на поршневых. Обычно УМПО.

я думал что порядка 24-25. Как тогда Аудишные моторы при 24 работают?

ну 20 єто стартые данные, прогресс идет.

Лямбда это аналог ихнего РС. ВОт как считается и примеры на моторах.

Средняя скорость поршня.

Vп ср = (s * n)/30, м/c

где, s - ход поршня в метрах, остальное понятно

20 м/с это почти предел для моторов...

Макс скорость

Из того что ты наткнулся мошность, тока коефициент 9550 Это для Нм...

ну и скорост средняя.

Конкретно что считать надобно???

Спасибо!!!!

А можно размер побольше а то не хоцца под микроскопом...

Блин нет ничего путнего. У меня был на впуск чертеж но он остался у координатчика... Давно этьо было.