Kondit

и шо вы хотите этим сказать?

вы ишо сомневаетесь, что такое таки изделают?

напиши плиз в личку

маршрутка! сорри, не удержался а рено 21посмотрел... ниче так, только 1,7 сыпучие

Игорь молодец, как всегда! предлагаю первые посты выделить в "как это делается"

когда уже заезд будет?

хлопці, чий то білий комб з 40-ю мордою та пасатовими фарами? дайте посилання на гараж

опеля +ланосы, нексии тоже

412-я пиленная-варенная либо 2-вальная, но форма камеры...

насадка "круглый ёжик" на дрель - и за 5 минут всё чисто

ппц

на короткой 2.0

модеры, почистьте тему, испоганили гораж человеку

А шо дає тепле повітря карбюратору? краще готується паливна суміш, швидше прогрівається та виходить на нормальний робочий режим. а з такою сороковою мордою мені подобається, р\підтримую

так а что, собственно, обсуждать?замена адекватная, в большинстве случаев необходимая, особенно при б0льших обьемах двигателя. надежность тоже норм. даже таврический хорош! особых усилий для замены на неродной много не надо. вопрос только цены самой детали +надо/нет ставить расширительный бачёк (но ето не играет основной роли). совет один : есть желание и возможность сделать - лишним не будет, опыт показывает, что ето хорошо!

правда

в северодонецке Крава человек, голубой 412-й с вазодвигом, ступицами и ходовкой. возможно, у него даже гараж тут есть, надо посмотреть. поспрашивай человека.http://www.drive2.ru/cars/izh/412/412/skrava/ по моему мнению, надо вкорячивать ланосовский или с нексии - доступный и надежный

болгарка, сварка кувалда в помощь!

+8 !

в последнее видео надо было бы добавить отжиг болгарина и финна

не будет, двигатель - запчасть. вопросы возникнут только при постановке/снятии с учета

отделите в "как это делаеться"

поздравляю! и респект за чистоту под капотом

подравляю! вот это - самая ценная победа - когда переодолеваешь тех.поломку и приходишь первым!!!

рабочие суботы маст дай!