Dimon_F

справится единственное что если будешь красить то тебе нужен пистолет с расходом воздуха не более 200 л\мин, и влагомаслоотделитель

боковая?

Всем привет! У кого есть рассухариватель? А то без него не сильно удобно будет бошку разбирать/собирать...

купи жигулевский и работай им

Блин .... ДА это ж гениально !!!!

И что самое очевидное - Все максимально просто !!!

К тому-же совсем не обязательно на обоих сидениях так делать , можно только пасажирское оборудовать такой дополнительной функцией ...

И почему я не поднял эту тему раньше ... Салазки на родине где-то есть москвичевские . Заодно прихватил бы ...

jew_zp.ua в который раз уже даеш полезную рекомендацию !

Хоть "+" отблагодарю ...

ага купили себе москвич 2140 я беговой велосипед рост 176 вес 65 кг не мог нормально сесть на пассажирское сиденье начал выяснять что к чему и засек переходные пластины на салазках снял их и доволен шо слон был, пока в прошлом году на рыбалке не решил спать в машине и тут как и автор темы я понял на кой их прежний хозяин ставил

Х\Б изолента дрянь редкостная, жгут по началу будет все время липнуть к рукам и к кузову, потом он станет деревянным хрен разогнешь и ножем его порезать ее очень трудно

Я пользовался ХАДОвским Антикоксом. Компрессия в цилиндрах поднялась где-то на 0,5-0,8 единиц.

Расчитывать, что компрессия благодаря раскоксовке колец вырастет более чем на 1-2 единички, не стоит.

тоже делал так но это меня не спасло

Синему штраф за остановку в не положеном месте.

А с желтого - ДТП

в честь чего штраф? знак стоянка запрещена, на сколько я помню ППД то стоянка это остановка более чем на 20мин времени, т.е если водитель синей простоит менее 20мин то штраф ему давать не за что

Здравствуйте. Нужна помощь. купил я комплект БСЗ на ДХ. Установил, а искры на свече нет, а когда снял центральный провод с трамплера то на нем искра была. Проверял с помощью прибора АЗ-1.

теперь вопрос, что нужно сделать что бы было всё ОК?

ещё вопрос. со старой катушки снял 2 провода. один шел на клему ВК, а другой на клему Б катушки. Куда ети два провода нужно подключить на новой катушке?

от "+" клемы аккумулятора провод нужно проложить к катушке?

провод Б подключаешь к катушке провод ВК изолируешь и не куда не подключаешь, когда проверял искру двиг крутил? если крутил и искры на свече не было то смотри крышку трамблера ( уголек) и раздатчик

суть в том что маятник с 2 ушками на подшипниках

голову в горячую воду направляйки в морозилку, и пойдут как дети в школу допуск на горячую посадку аж 0,3 мм так что запрессуешь на ура

инвертором ты только дырки в них прожгешь

слышал что для того что бы старый уплотнитель стекла сделать более эластичным и мягким его нужно проварить в соде, кто что знает о данной технологии сколько и какой соды нужно?

Я не говорил, что шланг печки холодный (это кто-то выше со своей проблемой)... все шланги горячие без исключения!

радиатор чистый? может забит грязью снаружи?

гайки почистить щеткой залить ВД-40 оставить на пару десять часов, и потом легко и без напрягов открутить

По поводу пробки радиатора... мальнький клапан в нормальном состоянии должен обеспечивать свободный проход жидкости в расширительный бак? или..?

ну на сколько я понимаю клапан должен обеспечить проход жидкость в расширительный бачек при определенном давлении, а не свободный проход с давлением или без

раз ты говоришь что шланг печки у тебя холодный то может для начала нужно определить причину почему он холодный?

увеличение количества листов это тюнинх времен СССР, дорога в идеале не ровная а имеет наклон как раз в правую сторону вот и добавляли листы на правой рессоре что бы машина на дороге ровно стояла, у отца в парке так даже на зилах и камазах делали

если амперметр начал гореть ( плавится) то можно скинуть с него оба провода замкнуть их между собой заизолировать и спокойно ехать дальше

по поводу воздушной пробки выгнать ее еще тот геморой, но раз шланг печки холодный то скорее всего она имеет место быть, варианты борьбы их несколько так как есть минимум 2 варианта подключения печки от 4 цилиндра и от ГБЦ, можно в верхний шланг печки врезать кран маевского и им спускать воздух, можно на работающем нагретом до раб температуры моторе просто ослабить шланги и стравить из них воздух, можно поменять подачу и выход из печки местами ( у меня при этом двигатель начал недогреваться), а можно просто задрать нос машины так что бы крышка радиатора была выше чем шланги печки и дать мотору поработать он сам пробку выгонит, если это все не поможет тогда скидывать ГБЦ и смотреть прокладку и количество мусора в блоке

нет не влезут, у тебя с завода идут рессоры мод. 423 на 9 листов прямоугольного сечения без антискрипных вставок которые на 50 мм короче чем рессоры мод.408

может и прокладка ГБЦ но тогда бы воду выкидывало из радиатора

Крышка в порядке, зажигание тоже, циркуляция в норме (если газнуть при открытой крышке то жидкость чуть ли не фонтаном бъёт). Все патрубки и внизу и вверху горячие, включая радиатор и печку (вообще дотронуться невозможно).

А вот насчёт радиатора от Таврии - так это надо попробовать... Он одинаковый для всех Таврий? Или есть разновидности?

при верхнем термостате с увеличением оборотов мотора уровень жидкости понижается на 1-2 см, при нижнем наоборот увеличивается

я делал пыж из бумаги и запаивал припоем

29 числа мемориал 411 батареи, возле стелы в 17:00

ну покрасить подкапотку это не долго, а вот двигатель это для зимы

ты жэ сказал что на впрыске не откатаном не куда не поедешь )))

ну у меня еще есть и своя машина ))))