Dimon_F

в свое время менял направляющие в ГБЦ и клапана,  сами клапана тупо притирал притирочной пастой  не шорошил 

а с плоскостями и выступанием гильз то все нормально?

да все  в пределах допусков прокладка просто хреновая попалась

не знаю как обжимается прокладка с герметиком но стандартную  серую обжимал 6 раз и все равно сочился тосол по стыку ГБЦ и  блока, пока не поставил  с герметиком  обжал в 2 прохода нечего не где не течет

каждое последнее воскресенье месяца у памятника импотенту и найдешь, время сходки смотри на форуме  клуба

было похожее на моем 2140 новый ГТЦ и ВУ  по началу все было супер, потом начались похожие проблемы,  начали клинить суппорта причем оба  и педаль заметно тверже, заменил ГТЦ не помогло, заменил ВУ  проблемы не стало

а как сейчас гильзы стоят выше или ниже плоскости блока и на сколько?

ну не знаю  капиталил 2 мотора при этом  шестерни вытаскивал с насоса вставлял как бог на душу положит, единственное что крышку насоса шлифовал,  двигатели собирал на герметике + прокладки от завода, и не разу проблем с давление масла не было

ну еще можно попробовать заменить масляный фильтр у него тоже есть редукционный клапан  может он и пакостит

турбина + лепестковый диск и все отлично и без нагрева

для начала  померяй давление мех манометром

есть  такая вещь

очень помогает в таких случаях

ну вообще постели под вкладыши колена растачиваются вместе с крышками, так что желательно  купить новый комплект вкладышей и поставить родные крышки, а не играть в игру " на кого бог пошлет"

У меня тоже самое, но плюс ко всему еще и плюсовая клема греется, аккум заряжен

клемма греется в основном от плохого контакта

надо искать контакты ...

а клема от большого тока греться не может? тем более если притухаю лампы то вполне вероятно что стартер  жрет ток выше номинального в разы, у меня когда втулки сдохли стартер крутил очень медленно, а провод с АКБ  на массу просто задымел

покупая переходник сразу  надо  шлифовать плоскости, кривые до ужаса, заодно  точить из любой стали штуцер на который фильтр накручивается  те что идут с переходником часто  лопаются

Если это вывод на лампу, то как её подключить, через реле лампы зарядки типа РС-702 ?

  курить схему волги  и подключать как в ней нарисованно, только смысл в этой лампочке если есть амперметр?

а чем плох герметик, чем помешает????  качество прокладок сейчас отстой,  герметик только и спасает,  снять поддон  обезжирить нанести тонким слоем герметик на обе поверхности  между ними поставить прокладку  дать постоять герметику минут 20-25 и собрать и забыть  о течи

это вывод  общей точки обмоток для контрольной лампы на приборке

смотри втулки было тоже самое,  не додумался вовремя  посмотреть, в результате стартеру пришел писец 

как по мне лучше снять прокладку и посадить ее на герметик, а протягивать затягивать  можно до того что резьбу посрываешь

у меня вылечилось тем что стандартную прокладку ставил на герметик,  до этого 2 года мучался

ну и в чем проблема? тут уже все расписано, как проверить и что проверять конкретно

ну вообще на пружинке один конец идет на конус а другой ровный вот с ровного и отрежь

ну вообще то если уже разобран мотор то сальники менять на новые однозначно

75 год забор жидкости в печку с ГБЦ,  а сбоку блока или заглушка или кран для слива ОЖ

ну не лазь один раз проворонишь уровень жидкости в системе  и будет тебе клин и капиталка с полной разборкой мотора ну и заодно и эту крышку поменяешь, если ты считаешь что такой вариант более приемлимый для тебя то вперед на танки