alexrv

Оно совсем не похожее

Григорий Яковлевич один понедельник прошол другой а на форуме не появилось ничего и з запрошеного а вы опять начали свою политику гнать не порядок наверно делайте тему о продаже и ету тему нужно закрыть что бы люди читали просто без флуда понятно

PS: и хватит людям мозг парить про станки, тигуаны, дробилки подшыпники которые стоят очень много

бумажок я вам могу напичатать хоть милион

+1, тому мастеру бутылку поставил, и будут любые бумаги.

Учитывая, что это не флуд (флудом занимаюсь, исключительно, я, по определению, некоторых, коллег-форумчан), рискну задать несколько вопросов , Вам, alexrv' timestamp. Тем более, если у Вас есть такая практика, почему бы и не поделиться опытом использования трибосоставов с другими.

Вопросы: А дозировка точная? В каком порядке, между собою, смешивать эти триботехнические составы-ревитализанты?

Спасибо за "рецепт". Вывесите, будьте добры, результаты Ваших личных испытаний.

С уважением.

Сорри, если обидел, все таки это ваш хлеб, но скажу их своего опыта. Присадкам потипу Мегафорса, Хадо итд не доверяю, ибо небывает чудес, так же и не верю в их целебные свойства. Если на детали присутствует износ, то его не заменит никакая присадка, кроме как замена детали. Поэтому обхожусь качественными маслами и не довожу до критического износа когда начинает шуметь или стучать

Спасибо, попробую собрать эту схемку на столе

Тьфу блин, ничерта не понял.

alexrv, а какая цель избавления от замка зажигания? Просто чтобы стартер от кнопки срабатывал? Чем планируется зажигание включать? Да, и есть ли в 2141 штатные реле для стартера и зажигания?

От замка хочу отказаться в силу некоторых особеностей. Зажигание включаеться через релюхи, которые активирует микрик, а дальше кнопкой стартер

вот так?

Вот нарисовал схемку, как я все понял. Знающие люди, проверьте

[/img]

Да жаль, проекты были у них нормальные, имхо далеко даже от ВАЗа шагнули. Например, еслу бы у меня был сейчас выбор купить Святогор или Приору, выбор пал бы на Святик.

у меня задумка такая. Есть брелок с иммобилайзером заводским, отключить нельзя. На торпедо есть заглушка, под которой идеальное место для этого брелка. Там ставиться микрик, при установке туда брелка, он нажимает на микрик, который в свою очередь включает зажигание, а далее нажать кнопку стартера.

Но как это реализовать я не знаю, не электрик я.

Лучше их содинить.

30 – INT на тублер(переключатель)

Наружное освещение. Освещение прибо ров, багажника. Сигнализация дальним светом фар. Радиооборудование.

30/1 – 15/1

Обмотка возбуждения генератора.Система зажигания. Стеклоочиститель

ветрового окна. Блок управления ЭПХХ. Указатели поворота. Свет заднего хода.Контрольные приборы и лампы.

30 – 15/2

II

(стартер)

30/1 – 5/1(кнопка "старт")

См. положение I.

30 – 50

Стартер.

30 – INT

См. положение I.

III

(стоянка) (переклбчатель втрое положение, или отдельный тумблер)

30 – INT

30/1–Р

что именно соединить? 30/1 и 15/1???

Картина пикасо, если угадал, что как вертится.

На "Москвиче-2141", сняв пластмассовый кожух руля. .

На замке зажигания провода обычно припаяны к контактной группе на задней части выключателя, внутри корпуса. Сам выключатель нельзя, не взломав, вынуть из корпуса без ключа, но завести двигатель можно следующими способами.

Зажигание включается перемычкой между клеммами "30/1" и "15/1". (Тумблер.)

ВНИМАНИЕ! В контактной системе зажигания нельзя долго сохранять это соединение при неработающем двигателе - может сгореть катушка зажигания.

Перемычки 15/2 - INT - 30 необходимы для обеспечения работы потребителей (фар, стеклоочистителей, поворотников и др.). Если не из чего сделать перемычки, обрежьте провода около выключателя зажигания, зачистите концы и скрутите по схеме на рис. 2, затем пустите двигатель, кратковременно соединив клеммы "50" и "30". (Кнопка)

http://revro.narod.ru/remont/zz.html

То это получаеться нужно два тумблера? 1-й на "30/1" и "15/1" и второй на 15/2 - INT - 30

я нашел вот такую схемку, но что то мне кажеться что она не совсем подойдет. Что скажете?

В основе схемы лежит родное реле фар и 4-х контактной релюшке. На выходных займусь установкой сего девайса.

Принцип работы: нажимаем и держим кнопку Старт-Стоп, реле фар замыкает свои контакты, положительное питание через реле фар получает реле стартера, также получает отрицательное питание и стартер крутиться, пока держим кнопку Старт-Стоп. После запуска двигателя отпускаем кнопку Старт-Стоп, отрицательное пинатие на реле стартера пропадает и стартер выключается, а через замкнутые контакты реле фар зажигание остается включенным.Затем нажимаем кнопку Старт-Стоп, реле фар отключает свои контакты и питание на зажигание пропадает, двигатель останавливается.

Ребят, хочу отказаться от замка зажигания, есть интересная задумка. Но немогу разобраться с проводкой замка зажигания, точнее что куда подключать. Кто пожет помочь нарисовать схемку?

Я сам делал. Кусок дурали листовой, и 30 мин работы

3 тюбика баНАНОпротека, 2 тюбика мегафорса, и 2 ХАДО, все смешать и залить

Ромка, ти що ще одного хочеш купити???

Давай, лучшей свой, у меня больше металолома собралось )))))))))

Сорри, но это выхлопом назвать сложно

Та а что не видно. Или я должен тебя уветять, что это такие баНАНО технологии. Зашел почитать тему, думал что то действительно толковое, стоящее, а оказалось море пафоса и больше ничего.

А че, внатуре дрифтовый 40-й получился, особенно выхлоп ))))))))) Банка крепиться на водопроводную трубу

Да нет, скорее всего что базарные барыги совсем обнаглели. В магазине такой стоит 840 грн., но всеравно считаю, что незачто там платить такие деньги.

А по поводу того что москвич не производят, к ЧЯ не имеет никакого отношения, т.к. он подходит изначально на ВАЗ 2108-09, у тазоводов они называються ЧЯ с флажковыми предохранителями старого вида

Кто не хочет заморачиваться переделкой може на 41 купить ЧЯ н/о http://club.azlk.ru/...ticle&id=164702

Такой как по ссылке, у нас продают по 980 грн, имхо цена полный неадекват. Те что я купил 2114 немного дешевле, не знаю почему.

alexrv насколько читал при установке этого блока необходимо ставить отдельно реле на включение карлсона. Так как там его нет.

А у меня и так отдельно от ЧЯ подключаеться, к тому же два автономных кулера

Да про патрубок я тоже смотрел что расположен он не по феншую )) Только вот просто в оригинале после него еще стоит гаситель шума на левом крыле если брать то сразу с ним. А десяточный подойдет?

ЗЫЖ мне еще предлагают вообще нулевик поставить и не парится...

От того гасителя шума толку мало, а если фильтр забит то и вообще плохо. Для чего тебе дополнительное сопротивление воздуха???

У меня был нулевик, шума особо с него небыло, по сравнению с Сивиком у кума, у которого он аж хрюкал.

По личному опыту скажу, нулевик не ставь, много песка сосет, потому отказался от нулевика на новом двиге который установил.

Тоже занимался такой фигней, со временем место пайка отламываеться. А вот недавно купил евро блок предохранителей от ваз 2114, на вазовском форуме всего за 200 грн. Вчера пробовал ставить, все работает. Как видно на фото, задняя фишка втыкаеться сверху. Ещё плюс сего ящика, что реле дворников тут нормального типа, а меня уже 2 года лежало купленое реле с регулируемой паузой, а поставить не смог

Кстати, Реноховский короб под фильтр, может хапануть воду, т.к. внизу расположен патрубок, грозит сам понимаешь чем.

Я бы на твоем месте поискал короб от 2110, и фильтры на каждом углу, и дешевле стоит

Корпус фильтра лагуновский, шланги вроде чисто Святогоровские, но не уверен. Себе так и не нашел.

Кстати, шланги подачи и обратки топлива не перепутал?