Zazik

Ерунда какая то. Я на позднем ИЖ катаюсь уже не первый год. И спидометр врет немного. Едешь по нему 80,а по жпсу показывает на 10-12 км меньше.

а ты наверно уже и лето обул? весна прийдет позднее-рано ей еще.

А в чем твоя печалька?Или ты носишься по трассе 140-160??? Нормальный редуктор. Я ездил и с 4,22 и с 3,9. На 4,22 мне нравилось всех в городе со светофоров обходить,а потом спокойно ехать свои 60.

в школу за знаниями и умением грамотно писать слова. расход увеличится на 50% ИЗУЧАЕМ УСТРОЙСТВО АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ АВТОМОБИЛЯ. да,и причем тут передаточное число редуктора к проходимости?

Кирюха,я звонил автору темы. Он сейчас в армии. Говорит,что отец занимается данным вопросом. Но мне он ничем не помог. Думаю что пока автор не вернется толку не будет.

Это ж думать нужно. А тут проще что то отписать и ждать ответа.Только после обклейки крыши она сможет ехать? Вес то добавится.

Спорить не буду. Просто каша такая в голове,что капец.

Спасибо Серега,но если нужно будет попрошу товарища с Хилти притащит. Пока на этой сказочной ноте вопрос можно закрыть.

Так если верить старику гуглу,то Фиол и смазка 158 это одно и тоже. Я сегодня смотрел. Поставил гену на авто-тишина стоит и слышно только работающий дизель,а не грохот что был. А про выжранные валы я раньше не слышал и не видел. Может ты и прав в чем то,но реально видел генераторы,в которых подшипники перед установкой мазали фиолом. И это было на Кажулях,где биения по шкивам присутствует.

Друг ты мой дорогой, смазка 158 это и есть Фиол 2У,который выпускался в далекие СССР-овские времена. Вот именно так вчера мне якорь и восстанавливали. Реально я понимаю,что проблема не в моем якоре генератора,а в их комплектующих, и само качество их сборки. В центральном офисе Генстар есть два "специалиста усатых"- вот это их прикол с электрокоррозией. У меня есть ребята которые занимаются ремонтом электроинструмента. Так у них нет шикарного офиса(сидят в 2-х гаража),так вот они для смазки подшипников и всех редукторов используют полужидкую смазку для данных видов. И смазка эта у них стоит на каждом столе. И запас ее стоит на складе. А у сертифицированного сто,которое является представителем Denso в Украине, нет ничего и работают как на АвтоВАЗе. Генератор пойду скоро ставить на машину. Реально понимаю,что нужно собирать деньги и заказать себе генератор с Европы(с минимальным пробегом),но по мощности не 90А,как стоит у меня,а такой как стоит на машине отца-там 105 или 120.

Тут все зависит от суммы на которую ты расчитываешь. Замки разные есть.

ну поляцкий качественный. Это тебе не комбайновый завод,как я когда то поставил себе. Хватило на год езды каждодневной. На Джигули свои ставил выхлоп польский-машина по сей день явно с ним катается.

Что за резонатор поставил?универсалтный какой то?

Машина личная. Гена там не сложный. Сложно снять муфту обгонную. Я б сам сделал. Сейчас разобрали. В итоге снова на якоре выжрало посадку под передний подшипник. Якорь мне в октябре мальчики на складе стырили по блату и я за него не платил(а теперь я кричу-их слова).на моем родном выжрало тогда сильно. Я ж тогда с грохотом ездил месяца два и проехал около 10тыс. А может и больше. Вывод в том,что подшипники они закупают гуано. Вскрыл я после снятия передний подшипник,а там смазка,которую мой кореш запихивал просто сварилась. А что ж он хотел от обычного литола Азмоловского. Вот вам и сертифицированная СТО у которой нет нормальной смазки для узлов. Поругался со всеми,в том числе с другом тоже. Проблемы с генератором длятся уже с августа 2014,когда у меня после покупки машины заклинил и разсыпался передний подшипник. Мне поменяли с августе 14-го. Поездил не долго с их новыми подшипниками. Тогда ставили NSK,а осенью Тайвань. Сейчас человек должен вал наплавить ,чтобы токарь проточил посадочное под подшипник. Делают за кофе пока что. Больше к ним врятли обращусь. Да,теперь у меня возникла мысль,что надо самому вскрыть генератор от 2110,который друг перебирал с том году и пересмотреть подшипники на наличие нормальной смазки. Вечером отпишусь. Да,еще,про фразу "электрокоррозия" я их послал на хер-пусть изучат теорию данного термина. На этом пока все.

Приехал. Мальчики начали мне сказку о том,что я ж не покупал подшипники по 500грн. Начинаем вскрытия.

задний нормально. Относительно.

Осенью когда нашли эту проблему,то я думал о том,что разбило переднюю крышку. Но обошлось. Если в подшипнике нет в нормальном количестве смазки,то он будет подкусывать и крутиться в слабом месте. Слабым местом почему то становится вал якоря. Эту контору есть большое желание наказать-навести на них кучу проверок и телевидение. И пофиг,что там работает мой товарищь. Достало уже-то кондей они нормально не могут сделать,то генератор..... Пора высушить их.

Снял с машины свой генератор и снова передний подшипник сдох.

Заехал в гараж за инструментом для снятия генератора(на другой жоповозке).нашел подшипники которые отдал мне друг осенью,когда делал генератор. Я их вскрыл и промыл. Потом заложил туда синюю смазку выпуска СССР. Смазка называется Фиол 2У. Вот ей я доверяю на все 1000%. Еду снимать генратор и на Генстар выписывать люлей.

Может ты и прав,но обгонка менялась не мной,но она свежая. Меняли ее явно в Европе.

Ну и?????Я почитал ссылку Анатолия и пришел к мнению,что если б в подшипнике была заложена нормально смазка,то никакой подобной электрокоррозии там не возникло. Я когда осенью этот бред услышал,то охренел. Пусть я плохо учился в школе и в универе не очень,но с техникой я почти с детства. И принципы работы механизмов я знаю давно. Без смазки не будет работать ничего.

Шкиф с обгонной муфтой. Машина моя-Йопель который ты видел. Осенью они мне по блату поменяли якорь,на котором в месте посадки переднего подшипника на вал было выжрано очень хорошо.

Серега зайди в Гугл и забей там про электрокоррозию. Я посмотрел. С генератором это не связано. Общался с десятков разных людей и все твердят что это гониво. Ремень пере тянуть я не мог-он натягивается натяжителем сам. Сережа давай подробней аргументы. Ремень натягивает пружина. По шкивам биения нет-ремень крутится красиво. Прикол в том,что мой кореш делал мне ремонт-работает он там. И я просил осенью их вскрыть пыльники и заложить смазку.

Опишу суть проблемы: Имеем иномарку. Дизель. После покупки авто через время заклинил подшипник. Поехал на фирму Генстар сделать ремонт. Сделали замену. Проездил около года и пробег составил не больше 20 тысяч. Снова разбила подшипники. Но не просто разбило,а на месте посадки переднего подшипника на вал якоря выжрало металл. Приехал снова туда,где делали. Мне начали рассказывать сказку про электрокоррозию. Начал давить на них,хоть там работают друзья. Нашли мне б/у якорь со своих запасов(перед этим мне этот якорь пытались впарить за деньги).поставили новые(с их слов подшипники) и отдали мне. Я установил генратор на машину в конце октября2015,сегодня март 2016-грохот вернулся снова. Завтра еду к ним вправлять мозги и мотать нервы. Кто что думает про "сказку о электрокоррозии"??? У меня вывод один-подшипники гуано и они сухие внутри(сам вскрываю и закладываю смазку). Жду Ваших мнений от знающих людей.

я это в принципе понимаю. а сложно вывезти защиту металлическую будет?