Roomer

заменил пыльники рулевых тяг, поставил силиконовые, специально под воглонаконечники. Помыл машину. несколько фото:

машину тянет немного в право. все никак не соберусь поехать сделать розвал. хотя проездил уже полгода - резину не ест...

примерял себе такие-вот диски параметры 15";5 х 114,3; ЕТ 35; 6,5J Цена 1000 грн. на машине смотрятся обалденно! но! длины шпилек не хватает. Спереди нужны проставки милиметров 5 минимум. Нужны другие гайки, с родными гайками не подобратся ключем. Диски требуют покраски Короче чтоб довести до ума и поставить эти диски нужно еще половину их стоимости потратить + резину купить. Абидна, буду дальше на 13-ках ездить Но купил себе по дешевке (40грн.) колпаки, которые принципе можно принять за диски

нет, это не трещина а царапина, так как удар пришелся не по цетру а чуть правее. да я всегда престебаюсь, выезжая из територии. какраз в момент удара пристегивал жену

амперметр подключается вместо родного амперметра, тоесть провода просто перекидываются с одного ампермерта на другой. Не мог чёто месяц на сайт зайти, не мог залогинится. За это время успел немного побить балку: ППЦ. Вчера так разбил машину! Весь день лил сильный дождь. Город позаливало так, что на некоторых улицах было почти по пояс воды. Несколько таких мест приходилось объезжать. Кругом пробки. Ливень такой, что дворники не справляются, нифига не видно через 15-20 метров. Поехал забирать жену с работы. Посадил в машину, отъехали буквально метров 100 от ее работы, по территории больницы, и при проезде по одной из луж, на скорости не больше 20 км/час, получил где-то спереди удар такой силы, что машину аж отбросило назад!!! При ударе я со всей скорости стукнулся головой об руль, разбил не сильно, но крови было достаточно!!! И после удара тишина, свет погас и только поворот счелкает (включился при ударе). Попытки завестись - без толку, стартер крутит и все. Вылажу посмотреть. Машина стоит в воде слева на 15 см, а справа на колесо минимум на 40 см в воде. Ну все думаю, попал в открытый люк! Но, попробовав толкнуть машину с удивлением обнаружил, что она двигается! Значит люк я проскочил. Беру ветку с дерева и начинаю искать тот люк - и тут обнаруживаю перед машиной, прямо по центру, люк, выступающий из асфальта, и какраз залит водой! Получилось как: из асфальта выступает люк, сантиметров на 10 - Я бы над ним проехал без проблем. Но с одной стороны от него сильно просел асфальт и получилась большая впадина, в которую я попал правым колесом и люк получился какраз на уровне с балкой! Балку вогнул внутрь сантиметров на 15!!!! Хорошо что поставил через переходник жигульовский фильтр на масло, ато бы какраз по фильтру удар пришелся бы! Короч вытолкал машину из воды, замочив ноги в ледяной воде почти до колен, протерев трамблер завел и потихоньку поехал домой. Машину ощутимо тянет в право. яма и люк, которые были залиты водоы балка, что разошлась по швах и загнулась внутрь. Жолтым показана линия, где был сварной шов до удара На днях заварил балку. фото после сварки:

вчера гаишники тормознули, один все рассказывал как он хочет москвич, и все ходил расхваливал мой, рассматривал, расспрашивал

масло - родной в корпусе от 6-ки, амперметр от грузовика какого-то. Он у меня раньше под панелью стоял, возле ручки открытия багажника. Но там его не видно, перенес, так удобней, и руль не закрывает обзор

дополнительные приборы

да, мне и самому цвет нравится. Только докрасить все никак не получается, надеюсь уже в этом месяце успею

разница чуствуется очень сильно. До скорости 80 мотор практически не слишно при закрытых окнах. А так по трасе все время держал скорость 80-85 в одну сторону, и обратно ехал 90-95. После поездки еще больше зауважал свою машину

ездил к тёще в гости, в общем намотал 490 км. На трасе расход 76-го бензина получился наверное в районе 7 литров!!! Это гуд.

Материалы какие точно применял для звукоизоляции не скажу, покупал все больше года назад. Первый слой толщиной 8 мм, на самоклейке. Потом слой 3-4 мм другого материала, белого цвета, похожего на тот что под паркет ложат. Тоже на самоклейке. И сверху свой тогоже материала, что шел первым слоем. А дальше в 2 слоя войлочкая шумка...

вчера занимался шумоизоляцией стенки моторного отсека, внутки от кромки стекла и аж до сидений. Всего 4 слоя разных материалов и толщины. примерно 10-6-4-6 мм. После этого поукреплял все детали, что могут издавать шум и дребезжать. Сегодня после работы проверю результат работы

Nikolya99 писал(а): у меня почти такая же грязная движка , пока не застучал двиг, значит вовремя я сделал капиталку

http://www.automatriks.ru/product/miner ... -10w40-5l/ такое вроде

а хз, вечером посмотрю дома

есть и полусинтетика есть и минералка

не, брал именно минералку, манол спешиал сласик

за выходные установил бортовой компьютер БК-06, заменил декоративную ручку на кпп, и заменил коробку передач. После капремонта мотора поставил сразу другую коробку с донора, но как оказалось в процессе эксплуатации, она немного подвывает (что можно было б перетерпеть) и выбивает 4-ю передачу (что терпеть нельзя) . Поэтому неспеша сделал родкую коробку, заменил все сальники, резинки и пыльники в боковой крышке, и вварил датчик на включение задней. За полтора часа с перекурами старая коробка была снята и установлена другая. Снимал коробку с земли, опыт уже есть, получилось все довольно быстро... Коробка не воет, передачи не выбавает, задняя светит Последнее фото салона. Вспышка немного портит цвет, не передавая реальный оттенок...

какое масло заливалось до меня не знаю. Наверное какое-то ас-8, хазяин работал водителем на заводе... Я заливал какой-то люксоил... Сейчас залил минералку Mannol 10w40

из-за датчика включения задней передачи, расположеного непосредственно на кулисе, задний свет в машине загорается иногда и при включении третей, и при езде на 3-4 передачах по бруковке. Решил раз и навсегда избавится с этой проблемой. В коробке сняв боковую кришку справа видно, что задняя включается перемещением рычажка. На первом фото задняя выключена, на втором - включена в боковой крышке высверливается отверстие, к нему приваривается гайка подходящего размера, и в нее вкручавается штатный датчик включения задней передачи. Теперь при перемещении рычажка он нажимает на шарик датчика и замыкает цепь. Теперь лампочка включения задней загорится точно тогда, когда нужно...

к тёще поеду в гости, под белорусь почти...

semy, масло я менял тоже гдето через 5-6 тысяч, да и доливал минимум 2 литра на 1000 км. Тут еще прошлый хазяин непонатно что лил... Ну ничего, мотор понемногу обкатывается, наездил уже 300 км. Скоро поменяю масло и фильтр и предстоит поездочка на 500км. Так далеко еще никогда не ездил машиной, немного страшновато...

а як я злякався, як кришку головки зняв я был в шоке! Я не знаю что заливал предыдущий хозяин, говлорит масло жигулёвское или ас-8. Я менял масло всего 1 раз, так как наездил на машине пока всего 10 тысяч. Хорошо что головку мыть не пришлось,она была сразу заменена на другую, чистую. Ато сил моих уже б не хватило отмыть все

Уже давно собирался делать капремонт мотора, и наконец-то нашел время. Сняв крышку головки блока я был в шоке от увиденного - слой грязи и застывшего масла местами доходил до сантиметра! Разбирая дальше мотор картина не улучшалась - все настолько загрязнено, какбудто заливалось в мотор не масло а битумная мастика. Промывка заняла почти день - никакая химия эту дрянь не брала, помагала только механическая очистка, стирание шпателем, счеткой и уже тогда промывка Капремонт мотору делался в 95-м году, и наверное только вкладышы менялись. Поршневая, гильзы и шатуны были в нормальном, заменил только кольца и стопорные колечка пальцев Коленвал шлифовался на 0.25, под первый ремонт, соответственно и все вкладыши тоже ставились первого ремонта. Все каналы коленвала долго и упорно промывались Заменил сальники коленвала, успокоитель, опорный подшибник коленвала, полушки двигателя Головку двигателя ставил другю, которую делал еще зимой. Вместе с ней заменил и крышку головки на крышку с надписью Москвич 412 Заменил патрубки охлаждения и ремень генератора. Маслофильтр заменен на вазовский, установив переходник от 2141. Специально для того, чтоб следить за давлением масла, сделал внешний датчик давления, схрестив корпус от шестерочного датчика температуры воды с нашим датчиком давления масла. У меня в приборке нету датчика давления масла, вместо него была лампочка аварийного давления. Теперь датчик ст оит возле замка зажигания, не мешает и видно нормально. Паралельно заменил сальники хвостовика кпп, установил ремкомплект на тяги кпп, залил в коробку масло Mannol 80w90. Машина завелась стартером, покрутить пришлось минут 10, при этом раза 3 выстрелив столбом пламени из карбюратора и из глушителя. Как потом оказалось я переплутал провода на 2 и 3 цилиндры. Но даже так машине завелась Вот сейчас обкатываю, часа 2 машина с перерывами работала на холостых, и после этого проехал всего 15-20 км. Вот такие дела.