SERGEYVFS

В 03.10.2018 в 21:25, D.Vader сказал:

Продолжим корчевание

Под капотом тоже слегка упорядочилось с левой стороны:

Чуть больше выдвинул к аккумулятору блок предохранителей и переложил косички силовых проводов. Теперь нет двухуровневого уродства, вся основная проводка проходит по кузову, а не в два ряда висит над ним:

И если будет вода стекать, то на арку, а не в предохранители прямо. Осталось решить вопрос с петельками на датчики недогрева и ДТОЖ для впрыска/зажигания, оно они, на шланг печки намотаны:

И теперь то самое кое-что еще, что я обещал в прошлый раз:

Я так подозреваю, до меня никто такое не делал, и я настоятельно не рекомендую это повторять за мной. Потому что это просто срака

Домыслы у меня следующие - штатный пластик, которым обтянута приборка с завода, это и есть "инновационный каучуковый материал" Horn. Потому что точно так же отслаивается, трескается при сильном сгибе и достаточно жесткий, чтобы при нажатии на него он не проваливался в ямку в полиуретановой основе

Держится слабенько, отслаивается хорошо, но местами вместе с полиуретаном:

Из-за этого иногда под хорном остаются дырки, которые приходится заполнять монтажной пеной:

Так как каучук будет клеиться прямо поверху этой пористой хрени, то ее надо загрунтовать, чтобы, клей не впитывался. Грунтовка - обычный клей ПВА:

С морды панели пластик тоже будет ободран, видимо. Пока не знаю, боюсь, но надо

Закупается Horn W101 и клей Kleiberit. Выбор на этот дорогой материал упал потому, что после нагрева он тянется и остается в этой форме. А кожзам обладает свойством стягиваться при нагреве, если был растянут. Хватит баловства, надо сделать так, как делают в лучших забегаловках США:

656 грн/метр и 170 грн/0.5 литра

Достало всё. Хочу крутецкий салон. Чтобы как во всяких гнидских лексусах

Далі буде

Взял на заметку.

45 минут назад, D.Vader сказал:

Я точно так же хотел, но побоялся резать

Нечего боятся , надо делать.

Трудно, досадно , но ладно.

11 минуту назад, D.Vader сказал:

А как с прочностью кузова из-за такой дыряки?

С какой прочностью, ты смеешся. Если даже точечная сварка не держится, усилитель держался на герметике.

Все усиливать буду, уже после полной подгонки всех узлов, переходов, и дорботок которые ище ждут своей очереди.

В 03.10.2018 в 20:15, Dr0N412 сказал:

а забор воздуха на печку  от кудова будет?

где то из подкрылка?

Из крыла, будет декоративная сетка стоять.

В 18.09.2018 в 20:58, Kondit сказал:

В каталоги? Із спарка мабуть будеш брать

Та да , ты был прав, по размерам более правильно станет, и более компактно.

Уже примерил

И закончил в метале воздуховод с фильтром салона .

Лучше кастрюль лмх. Намного интереснее.

Теперь и фильтр приехал, можно делать макет под воздуховод.

5 минут назад, D.Vader сказал:

Уголками или сваркой по месту? Я хочу себе испаритель еще и к поперечине под приборкой укрепить, чтобы он висел

Куда трубки испарителя выводить будешь? Они по ходу смотрят прямо пассажиру в сиденье

А что за дырка в щите над испарителем?

По месту все обдумаю.

Трубки испарителя в стоке идут в раене нашего выпускного колектора, трубки перенесу в право.

Дырка под проводку моторной косы.)

13 минуты назад, D.Vader сказал:

А на чем оно висит?

Столкнулся с вибрацией от мотора печки, хотя висит он на резинке у меня

Пака на преднатяге и молотке, все крепление на моторном щите старой печки идет в утиль. Все будет крепиться на шите.

Вибраций нет, проверено.

Усилители буду новые усилители делать.

Если есть вибрация мотора ето нормально, втулки износились или дизбаланс появился.

Даже мерсы такой проблемой стралают.

Впихнул , не все. Теперь обратного пути нет.

9 часов назад, АндрейПогребняк transiver сказал:

Цикавый клапанок!

А код, и от чего, где найти?

Если надо звони, у меня есть новый.

3 часа назад, D.Vader сказал:

А ото продает(ь)ся в магазинах или так?

Все продается, но те кто знает, переделуют на ланосячий и все ок.

У меня есть 4х портовый кран печки, електро, он или байпас или печка, управлять можно панелькой с фиесты , е36, транзита.

На крайняк 3х ходовой сантехнический, правда есть газелевский 3х портовый. 

Так как у меня селится совсем другой отопитель салона, то клапана я наверно использовать не буду,  они уже не надо. Могу продать или обменять на чтото, затей то много.

По диаметрам, стараться сильно ненадо, и свыше 18 я встречал ток на очень крутых авто,  так в среднем 14-18 что шланги , что штуцера внутри, заужений мало.

Больше дает ефект радиатор, и цыркуляция ож через него.

Я себе в желтого ставил радик с 2112 и печка жарила.

20 часов назад, D.Vader сказал:

У меня вопросы к сообществу, и в первую очередь, наверное, к @SERGEYVFS

• Я так понял, существуют термосы ланус, ставящиеся в разрез шланга подачи ОЖ в радиатор?
• Достаточно ли будет малого круга СО, организованного в виде шланга между впускным коллектором и задней крышкой водяного насоса?
• Не повлияет ли постоянно работающий малый круг на эффективность работы печки?
• Исходя из двух предыдущих вопросов, какой должен быть диаметр шланга малого круга? Не достаточно ли будет штатного шланга на подогрев коллектора (8 мм)?

Печка дожна быть не более 18 , оптимально 16,

Не повлияет, владельцы 2141 не ощутили все,  

Или клапан байпас ставить или шаровый.

Если шкив помпы уменьшенный то придётся ето делать, циркуляции хватит на все.

Можно и краники, есть два варианта, опель пневмо 3х ходовой, и фиеста 4х ходовой електро, у меня новые есть ище не использовались.

А у меня на работе такое чудо стоит.

12 минуты назад, Kondit сказал:

В каталоги? Із спарка мабуть будеш брать

Нее меньше, пыж 107, спасибо Susanin_Dead за наводку, а в каталогах ище 5 нашел мелких, какраз на тавро радик просто бомба.

4 часа назад, D.Vader сказал:

А чо так дорого? Я испаритель матизовский купил за 250, целый, плюс коробку к нему 400 отэту пластиковую. Поддувало можно от того же таза присрать. Печка хз, но думаю тоже 400-500 с радиатором. Шланги 500-600, компрессор 600, испаритель за 500 

Нет не дорого. И присырать у когото лучше выходит)

Отопитель в сборе со всеми лахами встал 2500.

(Все коробки, 2 радика в идеале, резистор, мотор, панель управления, разьемы, кнопки)

Радиатор буду новый брать а ето 1600 грн, он с испарителем. С чего секрет, а кто хочет разгадать -> в каталоги. И б/у брать нах надо, они гниют.

Компресор 1000 б/у,

шкив на кв надо доделать,

Закрепить все, а имено Компресор, трубки , короб.

Трубки, датчик, вальцовка сварка трубок, 

Сварка обоих радиков.

Запралю фреоном на работе.

Забор воздуха изготовить.

В панель люкса врезать 4 дуйки , панель, и доп обдув боковых стекол.

Я то знаю что  и скоко стоит, и беру запчасти с учетом доставки, и состояния, стоит бать или нет. Может не сьекономлю , но буду знать что будет все ок. И по 10 раз переделывать не буду.

А на форуме есть, хотяб посоветоватся, чего неработает и где искать. Под реле 2108 надо поработать. Схема с ткм, но сделано правильно.

Реле управляет плюсом, а на мосе управляется минусом.

В 30.07.2018 в 18:44, Cерег@ сказал:

Это все правильно конечно, но ни один инженер или конструктор не будет скрещивать запчасти от одной марки авто на другую. Образования электрика я не имею, поэтому действую методом проб и ошибок

Хорошо что в москвиче 2 провода и палить то нечего, 3-6 предохранителя токо, а мне както весело електриком работать на мерсах ренжах, такая проба может влиться 1к уе. Образование електрика ток высоковольтное преподают, по машинам такого нет, если хочеш заниматься интересуйся, советуйся, и не колхозь, ошибка иногда фатальна.

А толковых електриков эдиницы.

Походу електрика нема.

А вот и вся компания в сборе.

Сумарно мне кондюк станет +- в 7-8 тыщ, весело короче.

Вырезал с картона макетку средней части и поехал в гараж, средний размер что вышел 23 см ширина, 30 глубина, и 40 высота, итого с панелью люкса, хватает места на все, прийдется перенести мотор дворников чтоб не мешал.

46 минут назад, D.Vader сказал:

И потом дырка в щитке между крылом и дверью?

Та да, все правильно, но решетка будет толи спереди крыла толи ззади.

7 часов назад, D.Vader сказал:

Он внешний в ней

Откуда воздух сосатб будет?

Я киа крутил в руках, хорошо, но штатная борода не становится с ней и немного шире возле педалей. Меня це не устраює, потому что в салоне сток должен буть. Почти. Если выкинуть бороду и панельку управления печкой, тогда станет

Подача воздуха будет с крыла, поставлю решетку на крыле и будет ок.

Глубина посадки етой печки 30 см, ширина 20-25, высота 40. 

Радиатор кондюка стоит в корпусе, он меж корпусом дуйки и отопителя.

В етой печке уже есть основная доработка, радиатор повернут на 90 градусов.

24 минуты назад, yakov сказал:

Я и не знал о дополнительной циркуляции воздуха в Люксовском кузове)). У ранних ИЖ-ах предусмотрен дополнительный рычаг привода с заслонкой "улица-салон". А тут упрощается управление потоками забираемого воздуха отсутствием дополнительного привода с заслонкой.

Что на ижах , что на люксах, что на 2140 одно и тоже, центральные сопла ето приток воздуха из улицы, а если люк закрыть, то втягивать воздух с салона будет. Вот и рециркуляция в стоке.

Я буду и панель печки матизона ставить, и буду доставлять воздуховоды.

2 часа назад, Kondit сказал:

Ой марос мароос

Почти, хочу печку, в которой можно управлять потоками, в помощ пришла печка от матизона.

В ней можно и кондюк до установить, хотя подумаю, мож сразу поставлю.

Печка относительно компактна, можно и без кондюка.

Основная проблема мне открылась при расборке, теперь мастырю по полной.

Прийдется растаться от воздухозаборника под стеклом, его востановление займет много времени, а функционала от него недобьюсь.

Хотя хто затеит устаноку отопителя с той тематики, то можно спаралелить с рециркуляцией воздуха салона люк.