SERGEYVFS

Скорее всего разная мошнасть сигналов, вот и глючит.

вообшето там написано, меня на 1.0 стоял на холостом горела, поставил 0.8 и ок.

1.0

и есть 0.8

на катушке "к"

блин разбери прикуриватель и все.

Смотри, расказую в первый и последний раз, снимаеш прикуриватель откручуеш ззади гайку, падымаеш большую шайбу и изоляторную пластину, под ней алюминивое колечко, откусеш ево и собираеш, удачи.

гену бархолить надо, снимать диодный мост,проверять тестером ево, катушки тож проверить надо штоб на масу непробивало, ну типа якорь, статор.

капец дедовская езда, наш двиг любит обороты, и проверяетса после 40 км на 4 передаче

Нифига небудет, ето сказки дедов.

Схему я для каво выложыл

не парь моск, у меня ушло помимо стока 120 м провода, и много релюшек и пап и мам. пласмасок. такчто купи просто новую проводку.

Что на волге, что на газеле одинаковые блоки, на 13 предохранителей.

да б....

зАЧЕМ ТАК МНОГО, их по два, у меня проводка неродная, и два таких блока стоит.

Ззади на один предохранитель идет 4 контакта, два сверху, два снизу.

M Power со всеми бывает, меня на ТКМ также обосрали када я был под ником САМАЙБИЙЦА, и ниче жыву пока, и схема по которой делал очень заумная, но в процесе сборки было очень много изминений и доработок. но шас зато все продумано наперед.

под капотом такаяже стоит, а резать, паять, баян просто.

Все в пластиковых гофрах шас.

угадал, и все закрываетса, и невидно,и удобно.

догадайтесь где

но на родных контакт нетот, и в большей части случаев нажымаеш на пред он работает

а у меня два таких и силовой на 4 преда.

Мож ише и трасформатор в багажник, поставь предохранительный силовой блок с волги, на 4 шт и все.