motorist

Пусковое барахлит,нужно его настроить.Или посмотреть чего оно не работает, может тяжка отпала или мембрана пробита!

Как выше писали,требуют дать доступ до номеров кузова и двигателя,вот тут и пляши!Короч все надо регить,я с гбо не вписанным ездил недолго,таки сцапали,пришлось регить(

А менту и не надо быть спецом, он смотрит на техпаспорт и на двиг,на двигу написано одно,в техпаспорте другое.Штраф-стоянка, а дальше эксперт поможет вам отличить узам от м10))Ну это дело случая!Гдето тут давно читал историю москвича с тазовским "шестнарем",менты таки словили его!

Отключать на холостом а потом газнуть до появления этого стука,ну вобщем как то так.А ГБЦ тоже делалась?

ПОхоже як на распредвал.Попробуй поотключать цилиндры по одному и слушать изменения,это чтобы иключить шатун,поршень!

Да АТ и LSA ставил.

Ставил такие вроде норм ходят,главное шоб пыльники были хорошего качества,иначе шаровая живет крайне мало((

За разварки и двиг врядле придерутся,ну точнее за двиг просто напишут новый номер)Главное кузовной номер что б читался,не перебитый был,по деньгам не дорого выходит как выше описано,если канешно не вылупится проблема еще при проверках по базам и прочее,к примеру у меня: хозяйка авто сменила адрес проживание,в техпаспорте прописка естесно не совпадала,пришлось платить двойную дозу)

Масса может плохая

Канешно,только датчик помойму нужен с конусной резьбой!

Можно один датчик на лампу поставить и его достаточно)

Он от ваз классика с угловым штуцером!

Стоять нивские подушки,они жесткие но как то пофиг ибо родные постоянно рвались.

Так оно и было не дорогое всю жизнь,тищ 5-6 отьездил, слил и залил новое!)

Езжу на луке-супер неплохое масло,но лучше лить люкс или топовый лукойл!