Таблиця лідерів

решил закрыть больную тему о руле 2141.которую тут обсасывали и не раз. надоел родной руль просто край!особенно его детские болезни. а именно бипка при повороте хрен поймаеш или ловиш не в попад что сам себя пугаеш ,подварка шлицевой если не у всех то у каждого 5го точно!и на кой хрен в нутри рулевого колеса срез???не раз рука слетала из-за него. решил поменять но столкнулся с делемой.если руль подошол по шлицам,то тогда между рулем и козырьком да сигарету не просунешь. когда ложиш руль на стол рулевым колесом в низ видна разница по высоте хорошо видно на фото№3 .и это нужно было исправлять тут достал пару рулей от опеля один не комплектный (нет середины)второй огоньи понеслась...ломать,пилять точить,варить.. вот что нам понадобится: 1.один руль от москвича.а точнее его шлицевая,и контактная группа. 2.иноруль с травмобеопасным основанием или просто металическим .корче пригодным к сварке!.типа как на 09 тазе он тоже подойдет но это любителя! 4.отрезок трубы диаметром 70мм и желательно по толстостеней ведь рулевая. 5.отрезок болванки или блинчик диаметром 75мм и толщиной 5-7мм. 6.токарь. 7.сварщик. 8.дрель. 9.мелкие метизы и мечик для нарезки резьбы в блинчике под контактную группу. провода с клеймами под болтик и мамы для соединения контактной группы и кнопки сигнала. 10.и в завершении желание,время ну и деньга! (6.и 7.желательно с ровными руками и трезвыми глазами! ) и так поехали. часть 1 берем родной руль(п.1) и извлекаем контактную группу,и аккуратно(с извлекаем шлицевую часть и отдаем токарю чтобы торцонуть по кругу. часть 2 брем отрезок трубы (п.4) и привариваем к ней на мертво блинчик (п.5).и тоже отдаем токарю на торцовку,подгонку и сверловку под шлицевую (п.1) отвествие делаем плотное в плоть до легкого забивания.чтоб при варке не потянуло.а то руль потом будет ходить яйцом. часть 3 берем иноруль и акуратненько срезаем ножовочкой алюминевые шлицы в доль металического основания как на (фото12,13,14). потом отбиваем заднюю часть(фото17 и 18) и вырезаем средину (фото19,20.) чтоб потом было легче закручивать гайку на рулевой вал.так как довольно глубоко находится! часть 4 готовое изделие часть 2 приставляем и как можно ровнее к тому что осталось после семи кругов украинского ада для немецкого руля чтобы избежать элипса по возможности крутнуть в токарном(если таковому позволют параметры.но это если есть сомнения)станке.для центровки и нанести разметку под отверствие контактной группы и просверлить.для образца смотрим как на родном руле.должно получиться как на фото21 тчательно но акуратно сделать провар.чтобы потом без подгонок села контактная группа. при установке на машину заметил не красивый зазор: между гофрой и тубусом и гофрой и рулем на фото 29,30 видно и то это сдвинул на середину чтоб хоть както смотрелось.родной гофры не схватает и подходящего под рукой не чего не оказалось. тогда взял со второго руля гофру и сдел как бы удлинитель из двух одну.фото ,32,33,34,35. получилось вроде не плохо. хух всё ! полет норм.примерно 1000км сигнал роботает,повороты откидывает!!!а что ещё нужно? а там судите сами. продолжение следует...

А еще у меня сегодня символическая дата... Я уже 412 дней не курю..

пфффф у него реле щёлкает, а вент не крутица. причём тут датчик?

Это беда всех владельцев 41х ,я долго мучился и решил раз и навсегда избавится от этого гемороя,вентилятор запитал отдельно,через реле от акумулятора ,катушку реле включает датчик температуры который стоит в радиаторе,очень доволен вентилятор включается всегда вовремя,даже если глушиш двигатель процес охлаждения работает,роботы немного но эффект на лицо!!!

Да их и так целиком менять надо было, но цены уж больно кусючие были, а бюджет крохотулечный ))

Ну вот и грю,нафига продавал,вскрыли мы её,причина хрюканья это была выломана ось шестерни,так и стоит разобрана Чтоб полесить этот дефект,нужно варить ось или менять корпус...это говорят,что низя задним ходом шото тянуть и т.д.

Не смешно. Однако, не встречал раньше...

Колесо болтается? Это как? А как же мост? Может колесо уже такое? Кстати с клапанами реально про..б - раз снимал ГБЦ - надо было притереть все. И компрессия может из-за них отличаться. Ну и помыть тоже не мешало. Прекрасно отмывается смывкой старой краски, потом тепленькой водичкой, лучше конечно керхером. Ну а масло можно найти и не по 100 грн литр нормальное. Та же Comma http://www.autoklad.ua/buy/comma_XFLOWS10W40SEMI4L_1768 Насчет крана печки - прекрасно тановится таврический или восьмерочный керамический. У себя сделал включение электропомпы только в крайнем положении ручки открытия печки. Включаю на полную только в самом начале прогрева, когда долго ждать неохота и двигатель еще только 40 градусов. А так нормально отрегулированной родной помпы должно хватать. Забор под выпускным 4-го цилиндра.

У вас там в ЗП все оп своему.)) У нас когда морозы еще были один парень с ЗП летнюю резину поставил, весной это, и сказал что у вас климат другой)), так шо сам смотри.

У меня такая стоит, это не "тюнинх", у меня машина 94-года с завода такая стояла. Советую не парится с ней, просвечивается она очень паршиво.

Каждый москвичевод в своей жизни должен сломать хоть одно коромысло.)))

Подкапотное покрасить не было желания,поздравляю,буш скоро бурчать и наказывать негодяев)

ребята когда у вас будет сохранятся корзина,я лично уже много раз хотел сделать заказ,но каждый раз мне в лом опять сидеть и выискивать что мне надо было(((

Любая встреча, где бы то ни было, будет в равной степени для всех одинаково далеко. Это я к тому что самый красивый город на Земле, не так далеко