Таблиця лідерів

ну... проба пера. не бейте сильно прикупил прошлым летом вот такого зверя под капотом почти сток, мелкие доработки: (нулевик от старого хозяина), эл бензонасос (тоже от старого, но оставлю) возвратка, маздовский карб, из ништяков: хорошая музыка (6 компонентов спереди + саб с усилком в багажнике), ксенон 50 Вт корея, передние стеклоподъеники, Ц.З. и сигналка, задние амо ГАЗ от кашкая и т.д создал тему в запорожской ветке, где очень тепло и радушно приняли. Были косяки по подвеске, в салоне не было батонов на задних стойках, оплетка на руле прокручивалась, лобовик тек, "С" ки правой не хватало, и еще всякие огорчения (всего уже не вспомню) Первое лето показало, что я просадил рессоры поездками на дачу, забил полностью карб, и как водитель "осьмирук" я не состоялся (на одной которбке выбивало 3-ю передачу, а на второй 4-ю + почти полное отсутствие передней подвески) Признаюсь сразу, что я рукожоп и лентяй, потому как правило космича ремонтируют другие люди (мне хватает мицика, форда и мазды что в семье) и все на что сподобился с москвичем сам, так это сальник полуоси поменять и коробки снимать и ставить. Посему осенью на "черной горе" космич получил новую переднюю подвеску и рулевку (салентблоки, шаровые, рулевую трапецию) и откапиталили коробку. все снималось 3 ключами: болгаркой, сваркой и еще какой-то матерью. После был развал у Коли (что на 6 отделе работает). 3 часа, много мата из-за 15 колес (у него приспособы под сток) и финальная фраза: "Макс, машина хорошая, но больше мне ее не пригоняй, я лучше тебе на 2-х осях буду делать на мицике, мазде и бороться с "домиком" задних колес скорпа". После познакомился с Валерой ака Veldreg у которорого оказались "прямые руки", доброе сердце и немножко свободного времени. Ну и естественно было принято решение исправить оставшиеся косяки и подготовить дракона к дачному сезону и просто покатушкам для души. Была обозначена беда с карбом, рессорами, салоном и непреодолимым желанием отказаться от нулевика. Зеленый был отогнан Валере и этот маньяк начал над ним колдовать. Началось все с чистки карба и вырезания к нему новых прокладок:

та да ... дело в том что при установке крышки нужно аккуратно вставить крышку между двух прокладок, при этом не повредив их... прокладка поддона и прокладка головки, плюс еще 2 прокладки под крышку ... неудобно, геморно, рук не хватает ... но в принципе возможно, а если вдвоем то проще , конечно ...

Человечищще ты еще не видел, что он с лобовиком и рессорами сделал + тыщщи мелких косяков по салону и т.д. ЗЫ ребят, всем рекомендую, если Валерчик согласится, то есть смысл отдавать ему авто в работу ЗЫЫ меня еще ждет отстойник картерных газов ЗЫЫЫ а еще мы именинники в один день короче нашли друг-друга )))

Вообще-то лучше завести, прогреть и только после этого делать выводы. Ну а если уж сильно будет не понятно, то можно опрессовать. Отсоединить все патрубки на радиаторы (основной и печка) от движка и заглушить. Через один из патрубков печки дать давление компрессором, но без фанатизма. Если на стоячем капало, то под давлением тем более потечёт. Если залить воду, подкрашенную обычными чернилами для катриджа принтера (синий, красный), то утечка будет чётко видна, а при разборе останется след, по которому легче найти причину. Только если опрессовывал с красящим раствором, то лучше после слива воды перед разбором дать денёк постоять с открытой водяной системой. Краска высохнет и не будет растекаться при разборе - лучше будет виден след. Вымываются чернила простой водой. Только брать чернила на водяной основе. Гильзы всё время сажу на казанский герметик - ни разу проблем не было, а это не один десяток движков. На краске потом выпрессовать их геморно, да и смысла нет при наличии герметиков.

Предупреждения за политическое содержание постов.

Люди добрые! Да забудьте уже про сурики и зеленую шпаклевку ГФ... Что можно ожидать от материалов фактически на олифе? Есть современные двухкомпонентные материалы, с химической агдезией, быстросохнущие. Кислотные грунты имеют эффект гальванического покрытия и не пускают влагу к металлу. Далее обычный грунт для подготовки агдези к мастике или краске...

Как-то шурша просторы интернета нашел вот такую статью, об установке бесфорточных стекол на передние двери. Думаю кому-то она будет полезной. Себе переделывал также. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Поставив новые зеркала и поездив, было обнаружено что рейка форточки попадает как раз в угол обзора и очень мешает смотреть по сторонам. Да и сами форточки мне не нужны. Вот и решил от них избавиться, благо дело все для этого было. Сначала хотел просто заменить целиком двери, но подумав решил перекинуть просто сами механизмы, ибо двери пришлось бы опять красить. Итак, что нам для этого нужно: Москвич (в моем случае Сарай) с форточными дверями и комплект стеклоподъемника (2 штуки, левый и правый). Что входит в сам стеклоподъемник: Механизм с тросом, рейка с роликами по которой ерзает стекло, ролик-натяжитель, само бесфорточное стекло и передняя направляющая стекла. Также нам понадобятся: молдинг от безфорточной двери, внутренняя накладка(можно использовать и старые конечно, но вид будет не ахти, т.к. резинка и бархотка рассчитанные на форточку и не будут нормально прилегать к стеклу, будет впереди как снаружи так и изнутри щель), пластиковый треугольник, ну и конечно же драйвер pryamie_ruki.dll. Так же лучше иметь при себе дверь-донор, по которой будет видно чего и где сверлить. Итак, первое что нужно сделать это снять всю обшивку двери и молдинг(думаю не надо рассказывать как это делать). Затем вытащить форточку. Для этого откручиваем 2 шурупа с торца и один винт в основании форточки. Опускаем стекло до упора вниз, откручиваем от троса и опускаем вниз двери. Теперь выдергиваем форточку. Следующим шагом вытаскиваем стекло, снимаем весь старый механизм подъемника. После того когда с двери все снято избавляемся от перемычки, которая была под форточкой. Для этого используем тонкое зубило и молоток, или же можно просто выломать (на левой двери достаточно легко это получилось). Теперь крепим рейку с роликами. Приблизительно прикидываем по нашему донору где должно быть отверстие и сверлом на 6 мм сверлим. Но в отличие от обычной сороковой двери у бесфорточной внутренняя жесткость идет чуть дальше и не даст ролику с рейкой сеть нормально, вернее она сядет но стекло будет цеплять за ролик и в итоге не даст поднять стекло максимально вверх. Чтоб избавится от проблемы надо промять эту жесткость (можно использовать клещи или пассатижи). теперь крепим рейку вверху, делаем еще 2 отверстия для крепления рейки внизу. Прикручиваем рейку. Снимаем механиз подъемника с тросом. Я трос зафиксировал чтоб потом не пришлось его накручивать. Теперь можно натянуть трос на ролики. Также необходимо сделать паз для ролика натяжителя. Тем же сверлом на 6 мм рассверливаем отверстия и крепим ролик. Натягиваем трос так, чтоб при кручении ручки не было провисаний, иначе может закусить трос. Теперь крепим переднию напрявляющую стекла. Так же по донору приблизительно смотрим где должны быть отверстия и сверлом на 6мм сверлим. Крепим напрявляющую. ну и теперь можно ставить в дверь само стекло, прикрутить его к планке которую таскает трос, отрегулировать подъем и опускание стекла, вставить треугольник, в рамку двери вставить бархатистый уплотнитель чтоб стекло не болталось и попробовать как все работает. Должно все ходить легко и без усилий. Итак, как у нас все должно стоять: 1. Рейка с роликами (желательно ставить под таким же углом как и на двери-доноре иначе будут проблемы с продольной регулировкой стекла); 2. Ролик-натяжитель; 3. Передняя направляющая. Если использовать старые дырки в торце двери для крепления треугольника, то тогда придется в нем проделать отверстие или же можно проделать отверстие в самой рамке двери под треугольник, я выбрал первый вариант. Теперь можно поставить молдинг и обшивку, собрать окончательно дверь и любоваться бесфорточными дверями. Вот и результат проделанной работы: Источник: Форум ТКМ: Тюнинг Классических Москвичей

Есть система "NOVOL". Там три грунта: первый - реактивный, второй эпоксидный(укрывающий), третий акриловый. Комплект стает в раене 460грн.На одно днище хватит и результат гарантированно положительный(это как-бы технология сродни заводской). Ну и почистить и промыть перед обработкой. После все покрыть автомастикой (и не надо бросаться на дорогую). У мня друг так опеля сделал(а они то гнить любят) - за 12 лет все в полном порядке. Если по старому металлу - то почистить и "томаком"(преобразователь) пройтись не помешает.

Двери теперь непривычно широкие. Ширина в районе стекла около 5 см. Зато теперь при открытом окне рука лежит очень удобно.