Таблиця лідерів

1 ОКТЯБРЯ наступило.... согласно действующим ПДД п. 9.8. "З 1 жовтня по 1 травня на всіх механічних транспортних засобах поза населеними пунктами повинні бути ввімкнені денні ходові вогні, а в разі їх відсутності в конструкції транспортного засобу - ближнє світло фар." Ворос ДХО весьма актуален, особенно учитывая, что на наших Москвичах ДХО именно "відсутні в конструкції", а бортовая сеть и слабый, "от рождения", генератор могут не обеспечить достаточную подзарядку АКБ при постоянно включенном ближнем, а с ним и габариты, и подсветка приборки и свет в багажнике (для 412-х и 40-х, это + около 50Вт = боле 4А не считая собственно ближнего светафар) Немало важно и то, что при использовании ближнего света, как ДХО, его можно попросту забыть своевременно выключить, а это уже грозит полным разрядом АКБ, особенно зимой, или забыть включить, что есть нарушение ПДД и возможные штрафы. Предлагается система автоматического включения/выключения фар в режиме ДХО Эта схема включает в качестве ДХО фары дальнего света в пол-накала (последовательно), при этом полностью сохраняются все штатные режимы работы фар в.ч. "моргание" дальним. Режим ДХО полностью отключается при включении габаритов и/или постановке "на ручник". Включение режима ДХО блокируется: - датчиком аварийного давления масла, т.о. включеие происходит только после пуска мотра; - контролем зарядки АКБ, т.е. если генератор не даёт зарядку велючение не происходит; Выключатель собственно режима ДХО и контрольку работы ДХО можно и не устанавливать... Кроме установки дополнительных комутирующих и блокирующих включение реле, необходимо отключить от "массы"-корпуса автомобиля лампу дальнего света одной из вар (по схеме - левая) Для этого (на М-2140) симаем красный провод с корпуса отражателя (он теперь подключается через реле К2) и отгибаем контакт "массы" от цоколя лампы.... при другой конструкции фары прийдётся сотреть по месту. Блок реле довольно компактно разместился на тыльной стороне "телевизора" перед площадкой АКБ реле №4 - отключение нитей ближнего от цепи Для удобства комутации использованы колодки подключения реле, большенство проводов соеденяют контакты релюшек между собой, поэтому, не смотря на кажущуюся громозкость схемы, проводов не так много ка кажется на первый взгляд... При желании можно вместо дальнего использовать нити ближнего света, изменяется только подключение непосредственно к лампам фар. И для тех кто не захочит делать свечение в пол накала - можно выбросить одно из реле комутации (К1 или К2) и включать ближний свет на полную яркость, но без габаритов и т.п. и самое главное - автоматизировать вкл/вкл режима ДХО. P\s В качестве аргументации использования именно "полудальнего" в режиме ДХО: - отличить на движущейся машине ближний свет от включенного в пол накала дального практически невозможно, а видно такой свет значительно лучше, т.о. машина гораздо заметнее обозначена на дороге. Сразу после остановки (в т.ч. и случае таковой по требованию ГАИ-шника) все это автоматически выключается, как только глушится мотор или затягивается, ручник и доказать, что там и как светилось когда машина ехала становится вообще совершенно нереально. Так что проблема возможных штрафов, для меня, снимается на все 100... - такое подключение широко используется на машинах поставляемых на Североамериканчкий рынок, а возможное негативное влияние "эффекта срыва галогенного цикла" это процесс сам по себе обратимый - все восстанавливается через 5-7 минут работы ламп в обычном режиме... - ресурс лампы как таковой, можно предположить, что ресурс работы (в часах) нити дальнего и ближнего примерно одинаков, НО... при обычной эксплуатации ближний используется гораздо чаще (дальний как правило только на трассе и то когда нет встречных) соответственно ресурс ближнего исчерпывается раньше, нить ближнего первой перегорает чаще, так вот пусть нить дальнего "потрудится" днём в режиме ДХО т.о. подэкономится ресурс ближнего и ситуация слегка подравняется.... :hi: P\s P/s На этапе подготовки к реализации режима ДХО встречал в I-net-е и другие, иногда гораздо более изящные, варианты, НО - более трудоёмкие и/или лорогостоящие; - более подходящие для других моделей машин (для М-2141, в частности); по этому сделал так как сделал, не претендуя "на изобретение"....

по первой фотке у меня почему-то возникает вот такое дежавью

может то что ты его к массе прикрутил? была такая фишка на жигулях. пока моторчик в руках всё работает, ставлю на машину горит предохранитель. но тогда было решено поменять проводку и причины я так и не узнал. моторчик должен стоять на резинках, масса на корпус не идёт. вроде

Отлично сделано, очень понравилось, не только сама идея, но и как реализовано :good: и хотя у меня уже стоят динамики в дверях, сохранил себе, если попадутся новые карты дверей, как знать, может и переделаю как у тебя. ancifer, есть два варианта - внизу за рычагом КПП (как на 2140SL), под "бородой"; - под бардачком, прижав вплотную к "бороде". Что бы не колхозно смотрелось нужно сделать фальшпанель, например для размещения под бардачком её можно сделать из короба того же бардачка, развернув его задней стенкой к пассажиру, тогда он закроет правую сторону и низ мгнитолы, дальше по желанию - покрасить "под пластик" или обтянуть кожзамом, на что фантазии и терпения хватит.

Установка акустики в Москвич 2140 Привет друзья! Как у вас реализована акустика в машинке? Сверлили дверные карты? Для меня этот вариант был не приемлем, резать карты дверей это просто трындец и жуткий колхоз! Решил ставить акустику в штатное место, в боковушки ног. Место хорошее, удобное, скрытное Итак, начнем: Около месяца назад прикупил штатные колонки с Opel Astra G. Слушал как они играют на штатной магнитоле, мне понравилось. Штатные колонки Opel Astra G Штатные колонки Opel Astra G Родные боковушки, очень тонкие и размещать на них колонки — даже думать не стоит. Для замены покупает ДСП 8мм. И по трафарету боковушек вырезаем заготовку: Заготовка Прикидываем, где будет находится колонка, отмечаем и делает отверстие: Заготовка готова Проверяем посадочное место: Есть Поскольку место около ног достаточно влажное, то желательно защитить ДСП от влаги, грунтуем и красим ДСП: Грунтовка + Краска Из старых запасов, у нас сохранился отличный кусок дерматина, которые по текстуре напоминает пластик торпеды. Дерматин мы наклеили на ДСП. Технология поклейки очень проста: мажем ДСП тонким слоем "Момент Универсальный", мажем дерматин, даем подсохнуть 15 минут. После этого, сильно прижимаем друг к другу и разглаживаем. Даем высохнуть 24 часа. Работа очень интересная, я аж увлекся Уже появилось пару идей по перетяжке)) Отверстие вырезал позже Клей который использовал Теперь можно вмонтировать колонки. На ДСП мы закрепили ступеньки-подиумы, для того, что бы колонки не сильно выступала за ДСП. Между подиумом и колонкой проложили полоску резины, что бы не появлялись скрипы. Колонка на месте Готово Отдельно заказал сеточки на колонки, без них у колонок не законченный вид. Посадил на силиконовый клей. Сеточка на месте Аналогично делаем со второй ДСП: Готово На правой стороне у меня находится реле поворотов. Конечно оно мешало установке ДСП. Я сделал Г-образное крепление на ДСП сверху и прикрутил на него реле поворотов. По высоте оно как раз спряталось за бардачком, к тому же стало немного тише, мне понравилось И вот так выглядит готовый вариант: Правая сторона Правая сторона с подсветкой Левая сторона Итог: Звук стал немного глубже и насыщеннее, по сравнению с предыдущими динамиками. В идеале надо будет поменять магнитолу, но я буду делать другое головное устройство На низкой громкости разницы с предыдущими колонками не различима, но на средней громкости разница уже уловима.

http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/lacetti/lacetti_5d/vlade/journal/288230376151875597/

Я не понял чем ты делишь на 50% ? Уже понял, там общая точка на БПредохранителей 87 контакт реле света.

Вот мой вариант установки ДХО! Стоимостью примерно в 60 грн. Поправил малость схему. По стоимости мне вышло: реле 5-контактное 2 шт. - по 15 грн. разъем реле 2 шт. - по 4 грн. разъем предохранителя 1 шт. - 8 грн. провода, изолента и диоды у меня нашлись! Все подключил и как не странно заработало с первого раза! Фото результатов. Релюшки расположил перед АКБ. Габарит. Расстояние 25 метров. Ближний Дальний 50% Дальний

Наездила машина, а не я, основная заслуга в этом папы.Да блин, ну задолбал, честно. Я очень счастлив, что ты сам купил не новый обмылок и машинами их не считаешь. Какого ты ровняешь мерс, купленый за 15 килобаксов (цена нового "обмылка") и за 3, а? Очень адекватное сравнение, в стиле: у меня вот новый Е-класс 2013 года, крутая машина, бери 123-й 1976-го, не пожалеешь.

И так: имеем двигатель УЗАМ 412 - тогда оставляем родные гильзы с ф=82 мм (с посадкой в блоке ф=89мм) легко переточатся под ф=85мм или под нужные поршня, коленвал 412-й меняем однозначно на 3317 (в России это не проблема), ну колечки сальники понятно. По ГБЦ оставь свою родную в ней притереть клапана или поменять их, в каналах совсем немного обработки выравнивать неровности. с карбом требуется настройка или замена. Для постройки стандартного мотора не много надо и довольно не дорого.

просто после плохого електрика может быть гораздо хуже чем есть возьми книгу со схемами и начинай розбератся долго но зато будеш знать где всё находится ))))